CN206187316U - 一种船舶用的供电系统 - Google Patents
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Abstract
一种船舶用的供电系统，包括电机、速度控制单元、控制电路、太阳能电池组件以及船载电池，所述电机通过控制电路分别与太阳能电池组件、船载电池连接，所述太阳能电池组件与船载电池并联后连接控制电路，控制电路连接速度控制单元，所述速度控制单元设有旋钮，旋钮包括调节速度的低速挡和高速挡。本实用新型为船舶的供电系统，使得船舶能接受太阳能电池组件与船载电池在不同状况下进行的快速充电，而且船舶的动力方面分低速档和高速档能满足不同条件下的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶用的供电系统。
背景技术
随着科技的发展和国家对新能源行业的大力支持，在大型景区引入了电动观光车来代步，既能观赏风景，又能节省体力。
电动观光车相对于燃油观光车有以下不同：首先，电动观光车和我平时骑的电动单车一样，是用电池和电机组成动力驱动模块，在等待游客或者停下欣赏风景的时候只需停下就不会有太多的电力损耗，随停随走比较方便。一般白天使用，晚上在景区充电足够应付日常工作。燃油车的话，需要经常加油，景区一般离加油站会有相当一段距离，而在景区里设立加油站也不是那么现实。同样等待游客待车时相比电动观光车会产生较多的油耗。如果直接熄火又会耽误游客游玩的时间，给游客带来诸多不便。
其次，排放不同。现在我们都常提倡绿色出行，电动观光车在开动的时候是零排放，绿色环保，不会对景区产生污染，不会因为排放的尾气影响到游客的心情。燃油车则会产生非常多的废气，对环境造成污染。综上所述，景区使用电动观光车比用燃油车更加经济，更加环保，运营成本相对较低。
但是相对而言，在很多的水面景区使用的观光船采用的动力仍是燃油，造成噪声大，污染严重，不利于游人的身心健康，电力船舶充电不太方便，而且船舶用电于陆地来说需要没有那么大，这在很大程度上无法满足经济、环保和运营成本的要求。
实用新型内容
本实用新型其目的就在于提供一种船舶用的供电系统，解决了电力船舶充电不太方便，在很大程度上无法满足经济、环保和运营成本要求的问题，具有经济、环保的特点，且结构简单、充电快速。
实现上述目的而采取的技术方案，包括电机、速度控制单元、控制电路、太阳能电池组件以及船载电池，所述电机通过控制电路分别与太阳能电池组件、船载电池连接，所述太阳能电池组件与船载电池并联后连接控制电路，控制电路连接速度控制单元，所述速度控制单元设有旋钮，旋钮包括调节速度的低速挡和高速挡。
有益效果
与现有技术相比本实用新型具有以下优点。
本实用新型为船舶的供电系统，使得船舶能接受太阳能电池组件与船载电池在不同状况下进行的快速充电，而且船舶的动力方面分低速档和高速档能满足不同条件下的使用需求，解决了电力船舶充电不太方便，在很大程度上无法满足经济、环保和运营成本要求的问题。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型的结构原理示意图。
具体实施方式
本装置包括电机3、速度控制单元5、控制电路2、太阳能电池组件1以及船载电池4，如图1所示，所述电机3通过控制电路2分别与太阳能电池组件1、船载电池4连接，所述太阳能电池组件1与船载电池4并联后连接控制电路2，控制电路2连接速度控制单元5，所述速度控制单元5设有旋钮7，旋钮7包括调节速度的低速挡6和高速挡8。
所述船载电池4为石墨烯锂离子电池。
所述速度控制单元5为低档位6时为太阳能电池组件1连接电机3，由太阳能电池组件1给电机3供电，速度控制单元5为高速档8时为太阳能电池组件1和船载电池4连接电机3，由太阳能电池组件1和船载电池4同时给电机3供电。
本实用新型在使用前，先对船载电池4进行充电，充电的方式可以是将船载电池4接普通用电进行充电，也可以是将船舶置于阳光下照射，利用太阳能电池组件1对船载电池4进行充电；在有太阳光照的条件下使用船舶时，将速度控制单元5上的旋钮7从关闭状态沿着顺时针旋转，使旋钮7上的指针指向低速档6，此时控制电路2将太阳能电池组件1与电机3导通，使太阳能电池组件1源源不断的向电机3供电，在电机3的驱动下，船舶可以自由的在水面的行驶；当需要提高船舶行驶速度时，将速度控制单元5的旋钮7顺时针旋转，使旋钮7上的指针指向高速档8，控制电路2将太阳能电池组件1和船载电池4串联后同时向电机3供电，此时船舶可以按较高的速度在水面上行驶。
本实用新型在当太阳能电池组件1上没有阳光照射，或者船载电池4电量不足时，控制电路2自动切换成单一电源给电机3供电，并且控制电路2控制旋钮7回到低速档6区域。
Claims (3)
1.一种船舶用的供电系统，包括电机（3）、速度控制单元（5）、控制电路（2）、太阳能电池组件（1）以及船载电池（4），其特征在于，所述电机（3）通过控制电路（2）分别与太阳能电池组件（1）、船载电池（4）连接，所述太阳能电池组件（1）与船载电池（4）并联后连接控制电路（2），控制电路（2）连接速度控制单元（5），所述速度控制单元（5）设有旋钮（7），旋钮（7）包括调节速度的低速挡（6）和高速挡（8）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用的供电系统，其特征在于，所述船载电池（4）为石墨烯锂离子电池。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用的供电系统，其特征在于，所述速度控制单元（5）为低档位（6）时为太阳能电池组件（1）连接电机（3），由太阳能电池组件（1）给电机（3）供电，速度控制单元（5）为高速档（8）时为太阳能电池组件（1）和船载电池（4）连接电机（3），由太阳能电池组件（1）和船载电池（4）同时给电机（3）供电。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621073886.3U CN206187316U (zh) | 2016-09-23 | 2016-09-23 | 一种船舶用的供电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621073886.3U CN206187316U (zh) | 2016-09-23 | 2016-09-23 | 一种船舶用的供电系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206187316U true CN206187316U (zh) | 2017-05-24 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201621073886.3U Active CN206187316U (zh) | 2016-09-23 | 2016-09-23 | 一种船舶用的供电系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206187316U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108407991A (zh) * | 2018-03-16 | 2018-08-17 | 武汉理工大学 | 一种基于喷水推进的智能化电动冲浪板及工作方法 |
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2016
- 2016-09-23 CN CN201621073886.3U patent/CN206187316U/zh active Active
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Effective date of registration: 20190306 Address after: Room 107, Building 2, Olympic Village Street Comprehensive Office District, Chaoyang District, Beijing Patentee after: Han energy mobile Energy Holding Group Co., Ltd. Address before: Room 103, Building 2, Office District, Olympic Village, Chaoyang District, Beijing Patentee before: HANNENG PHOTOVOLTAIC TECHNOLOGY CO., LTD. |
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| PP01 | Preservation of patent right |
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