CN201485007U - 钢管挡料送料装置 - Google Patents

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Abstract

钢管挡料送料装置，包括斜面梁和升降挡料机构，所述升降挡料机构包括基座、立柱、导向座、挡料杆、活动连接套、气缸、耳座，立柱固定在基座上，导向座安装在立柱的上段，挡料杆套装在导向座内，耳座固定在立柱上或基座上，气缸的升缩杆通过活动连接套与挡料杆活动铰连接，气缸的缸体与耳座活动铰连接。有了这种钢管挡料送料装置，精整矫直后的钢管只要一次提升拨运，然后就能从斜面梁上滚落下来，由升降挡料机构控制钢管可直接依靠自重向下同时滚落，无需另外提升拨运，不仅节省了钢管逐个拨运时间，而且节省了能源，钢管切断工序的日产量提高15％左右；每小时可节电8千瓦，节能效果显著。

Description

钢管挡料送料装置
技术领域：
本实用新型涉及无缝钢管精整生产线中的一种挡料装置，尤其涉及无缝钢管精整生产线中锯切工序所用的挡料装置。
背景技术：
在无缝钢管精整生产线中，根据热轧空冷钢管的生产工艺要求，钢管精整矫直后必须切除两端不符合标准的管头，因此必须设置锯切工序，随着宽带锯的应用，一次可锯割多根钢管。目前，钢管从精整工序转入锯切工序必须通过辊道及斜面梁、二组转臂拨料装置的两次拨运，如图1所示，第一组转臂拨料装置21安装在精整输送线20旁，先将钢管10从精整输送线20上提升拨放到斜面梁9上，钢管10依靠自重滚落到桃形挡料器22位置，最后再由第二组转臂拨料装置21逐个将钢管10滚放至锯切工位，当第二次拨运的钢管数量达到宽带锯预定切割数量后开始切割。在这种钢管输入装置中，既要设置桃形挡料器，又要设置二组转臂拨料装置，每根待处理钢管要经过二组拨料装置的拨动提升，且只能逐个拨运，宽带锯每次切割需等待的时间较长，宽带锯工作效率得不到充分发挥，不仅影响钢管生产线的日产量，而且钢管的拨运输送的能耗较高。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种钢管挡料送料装置，精整矫直后的钢管由它控制，可按宽带锯一次所能切断钢管的数量自动滚入，无需另外提升拨运，不仅能提高宽带锯的工作效率，节省了钢管逐个拨运时间，钢管切断工序的日产量提高15％左右，而且钢管的输入无需消耗能量。
本实用新型采取的技术方案如下：
所述钢管挡料送料装置，包括斜面梁9和升降挡料机构，所述升降挡料机构包括基座1、立柱2、导向座3、挡料杆5、活动连接套6、气缸7、耳座8，立柱2固定在基座1上，导向座3安装在立柱2的上段，挡料杆5套装在导向座3内，耳座8固定在立柱2上或基座1上，气缸7的升缩杆通过活动连接套6与挡料杆5活动铰连接，气缸7的缸体与耳座8活动铰连接。
作为对本实用新型的进一步完善，在挡料杆5上设有定位槽52，在导向座3上装有定向螺钉4，定向螺钉4的内端置于挡料杆5上的定位槽52内，在挡料杆5的上段设有缓速斜面51，缓速斜面51与挡料杆5的中心轴线之间的夹角在8°～15°。
本实用新型的使用方法及优点如下：
经过精整矫直后的钢管10从斜面梁9上滚落下来，当宽带锯处于切割状态时，升降挡料机构处于伸展状态，挡料杆5的顶面高于斜面梁9的钢管滚动面的距离大于被切割钢管10的半径，即挡料杆5能挡住滚落的钢管10；当宽带锯切割完毕后，处于进料状态时，升降挡料机构中的挡料杆5处于收缩状态，此时，挡料杆5的顶面下移到斜面梁9的钢管滚动面以下，被挡料杆5挡住的三根钢管10则能一次同步滚落到宽带锯的切割工位，调整宽带锯的切割时间，使之与每次钢管放落周期相匹配，这样可最大限度缩小工序准备时间，提高生产效率，经实际使用验证，采用这种钢管挡料送料装置，多根精整矫直后的钢管10可以直接依靠自身重力同时滚落，无需另外提升拨运，不仅节省了钢管逐个拨运时间，而且节省了能源，钢管切断工序的日产量提高15％左右；每小时可节电8千瓦，节能效果显著。挡料杆5上段设置的缓速斜面51能有效降低挡料杆5与钢管10之间的磨擦力，对放落钢管起到缓冲降速作用。
附图说明：
图1为现有钢管输送线的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为挡料杆上段的结构示意图；
图中：1-基座；2-立柱；3-导向座；4-定向螺钉；5-挡料杆；51-缓速斜面；52-定位槽；6-活动连接套；7-气缸；8-耳座；9-斜面梁；10-钢管；20-精整输送线；21-转臂拨料装置；22-桃形挡料器。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明：
实施例1：所述钢管挡料送料装置，如图2所示，它包括斜面梁10和升降挡料机构，所述升降挡料机构包括基座1、立柱2、导向座3、定向螺钉4、挡料杆5、活动连接套6、气缸7和耳座8，立柱2固定在基座1上，导向座3安装在立柱2的上段，挡料杆5套装在导向座3内，在挡料杆5上的定位槽52，在导向座3上装有定向螺钉4，定向螺钉4的内端置于挡料杆5上设有定位槽52内，在挡料杆5的上段设有缓速斜面51，缓速斜面51与挡料杆5的中心轴线之间的夹角在8°～15°，耳座8固定在立柱2上，气缸7的升缩杆通过活动连接套6与挡料杆5活动铰连接，气缸7的缸体与耳座8活动铰连接，在本例中，气缸的规格为JB80×125，钢管的直径为140mm，宽带锯的切割宽度为450mm，高度为300mm，每次可同时切割3根钢管。
其工作过程如下：经过精整矫直后的钢管10从斜面梁9上滚落下来，由挡料杆5挡住，每当拦截到三根钢管后，调整宽带锯的切割时间，使切割时间与每次钢管放落周期相匹配。当宽带锯处于切割状态时，升降挡料机构处于伸展状态，挡料杆5的顶面高于斜面梁9的钢管滚动面的距离大于被切割钢管10的半径，即挡料杆5能挡住滚落的钢管10；当宽带锯切割完毕后，宽带锯处于进料状态时，此时，升降挡料机构中的挡料杆5处于收缩状态，挡料杆5的顶面下移到斜面梁9的钢管滚动面以下，这样，使钢管的输入准备时间与宽带锯切割时间重合，可最大限度缩小工序准备时间，提高生产效率，经实际使用验证，采用这种钢管挡料送料装置，精整矫直后的钢管10只要一组转臂拨料装置将钢管逐个拨运到斜面梁9上，当积累到三根钢管后，三根钢管可以直接依靠自身重力同时滚落，与现有技术相比，省去第二组转臂拨料装置4台套，不仅节省了钢管逐个拨运时间，而且节省了能源，钢管切断工序的日产量提高15％左右；每小时可节电8千瓦，节能效果显著。由于在挡料杆5的上段设置了缓速斜面51，它能有效降低挡料杆5与钢管10之间的磨擦力，对放落钢管起到缓冲降速作用。
本实用新型的实施方式不仅限于上例，在上例中，气缸可以用油缸取代，耳座8也可以固定在基座1上。

Claims (2)

1.钢管挡料送料装置，其特征是：它包括斜面梁(9)和升降挡料机构，所述升降挡料机构包括基座(1)、立柱(2)、导向座(3)、挡料杆(5)、活动连接套(6)、气缸(7)、耳座(8)，立柱(2)固定在基座(1)上，导向座(3)安装在立柱(2)的上段，挡料杆(5)套装在导向座(3)内，耳座(8)固定在立柱(2)上或基座(1)上，气缸(7)的升缩杆通过活动连接套(6)与挡料杆(5)铰连接，气缸(7)的缸体与耳座(8)铰连接。
2.根据权利要求1所述钢管挡料送料装置，其特征是：在挡料杆(5)上设有定位槽(52)，在导向座(3)上装有定向螺钉(4)，定向螺钉(4)的内端置于挡料杆(5)上的定位槽(52)内，在挡料杆(5)的上段设有缓速斜面(51)，缓速斜面(51)与挡料杆(5)的中心轴线之间的夹角在8°～15°。
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