CN201472625U - 新型船用舱口盖支撑器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型船用舱口盖支撑器，包括上铰链座(212)，以及与上铰链座相连的滑板(214)；滑板(214)上设置有滑道(23)，滑道上设置有螺栓孔(231)，滑板两端分别设置有上限位块(22)和下限位块(26)，滑板一端还设置有凹槽(216)；滑板(214)上安装有T型滑块(25)，滑块上设置有螺栓孔(251)。本实用新型的优点是滑块能够牢固固定，支撑动作快速可靠，不会因为船舶的晃动而导致其他零件的损坏；支撑器的所有活动部件均用内六角螺栓和开口销固定，减小部件摩擦，提高了寿命；滑板上设置有T型滑道，滑块也呈T型状，消除了因为反向用力过猛而使支撑器失效的可能性。

Description

新型船用舱口盖支撑器

技术领域

本发明涉及一种船舶舾装设计中所用部件，更具体地说，它涉及一种船舶舾装设计中所用的舱口盖内支撑器。

背景技术

俗称为舱口盖内支撑器的装置，现有技术采用的是标准CB3728的Z型制止器，它的使用功能是把舱口盖撑住，当舱口盖处于关闭状态时，支撑器不工作，当舱口盖处于支撑状态时，支撑器工作。现有技术下的支撑器存在缺点，首先安装不够牢固，使得支撑器中的滑块随着船舶的摇晃，沿着滑板上下串动，损坏其他零件，比如铰链座和销轴；其次，如果支撑器反向用力过大，就存在支撑器失效的可能型。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种简单实用、支撑效果好的、容易控制的新型船用舱口盖支撑器。

本发明的舱口盖支撑器，包括上铰链座，以及与上铰链座相连的滑板，滑板另一端连接推杆和把手，推杆和把手的另一端连接下铰链座；滑板上设置有滑道，滑道中轴线上设置有螺栓孔，滑板靠近上铰链座一端设置有上限位块，滑板靠近推杆一端设置有下限位块，滑板的靠近下限位块一端还设置有凹槽；滑板上安装有T型滑块，滑块中轴线上设置有螺栓孔。滑道嵌入到滑板内；滑道开口部分宽度与滑块窄部宽度一致；滑道嵌入滑板部分的宽度与滑块宽部宽度一致。上限位块为U型，U型口朝向滑板，U型口宽度与滑板开口部分宽度一致。下限位块为两个相通的长方体块，下限位块对称安装在滑板中轴线两侧，其二者之间的距离宽度与滑道开口部分的宽度一致。滑板凹槽宽度与滑道开口宽度以及推杆一致。

上铰链座的另一个平底端焊接在舱口盖上；下铰链座的另一个平底端焊接在舱口围板上。上铰链座与滑板通过上销轴固定在一起，上销轴上设置有开口销和垫片；滑板与推杆以及把手的一端通过中销轴固定在一起，所述中销轴上设置有开口销和垫片。推杆和把手的另一端通过下销轴与下铰链座固定在一起，下销轴上设置有开口销和垫片。

本发明的优点是滑块能够牢固固定，不会因为船舶的晃动而晃动从而导致其他零件的损坏；本发明的支撑器的所有活动部件均用内六角螺栓和开口销固定，无论是转动还是滑动部件，都不会随船舶的摇动而窜动或转动，减小了各个部件之间的摩擦，提高了其使用寿命；现有技术下的支撑器滑块是套在滑板上，滑板上没有滑板所用滑道，本发明的支撑器滑板上设置有T型滑道，滑块也呈T型状，滑块嵌入到滑板的滑道中滑动，不会存在因为反向用力过猛而使支撑器失效的可能性；而且本发明的支撑装置支撑动作快速可靠。

附图说明

图1是使用现有技术支撑器时的舱口盖整体俯视示意图；

图2是图1中M-M向剖面示意图；

图3是图2中局部放大示意图；

图4是现有技术支撑器工作时状态示意图；

图5是图4中0向侧视示意图；

图6是图5中部分放大示意图；

图7是图6中P-P向剖面示意图；

图8是图6透视示意图；

图9是图8中N-N向剖面示意图；

图10是本发明支撑器不工作时状态示意图；

图11是本发明支撑器工作时状态示意图；

图12是图11中A向侧视示意图；

图13是本发明支撑器中滑板示意图；

图14是图13中X-X向剖视示意图；

图15是图13中Y-Y向剖视示意图；

图16是图13中Z-Z向剖视示意图；

图17是现有技术支撑器上滑块剖视示意图；

图18是本发明支撑器上滑块俯视图；

图19是本发明支撑器工作状态下滑块位置示意图；

图20是图19中Q-Q向剖视示意图；

图21是本发明支撑器不工作状态下滑块位置示意图；

图22是图21中R-R向剖视示意图。

具体实施方式

在现有技术下，使用的是CB3728的Z型制止器，如图1所示，舱口盖关闭状态下，舱口盖呈水平状态，在舱口盖的一边并行安装两个支撑器。

如图2所示，舱口盖1安装在舱口围板4的上端，支撑器00通过上销轴02与上铰链座连接在一起，上铰链坐01焊接在舱口盖1上，支撑器通过下销轴08与下铰链座09连接在一起，下铰链座09焊接在舱口围板上，上、下铰链座上绕有铰链3，舱口盖可以通过铰链座绕铰链转动，当舱口盖处于关闭状态是，支撑器00处于不工作状态，滑块04处于滑板03的底端，整个支撑器看起来呈斜V字型。如图6-9及图17所示，滑块04套在滑板03上，滑块是空心的有开口的长方形，它可在滑板03上自由滑动，滑板03为一端有凹槽的长方体，滑板03靠近中销轴05的一端有凹槽。

如图3所示，支撑器不工作状态下，推杆06和滑板不在一条直线上，交叉有一个角度，交点处通过中销轴05连接，中销轴05将滑板03、推杆06和把手07的一端连接在一起，滑块04没有别住推杆06，推杆也没有进入滑板03的凹槽中。

如图4、5所示，当舱口盖需要打开时，支撑器00处于工作状态，推杆06和滑板03处于同一直线上。如上所述，滑板03、推杆06和把手07的一端通过中销轴05连接在一起，中销轴上有开口销051和垫片052，滑板的另一端通过上销轴02与上铰链座01连接在一起，上销轴上也有开口销021和垫片022，推杆06和把手07的另一端通过下销轴08共同与下铰链座09连接在一起，下销轴上有开口销081和垫片082。支撑器工作时，将滑块04沿滑板03向上销轴02的方向推，露出滑板的凹槽；通过把手07将推杆06向上推，将其推入滑板的凹槽中，再将滑块向下方中销轴处滑动，别住推杆06，使其不能转动，可以看出，虽然滑块别住了推杆，但是滑块并没有完全固定，在船舶有摇动时，它会可能沿着滑板上下晃动，由此会损坏中销轴05和上铰链座01，并且不能有效地别住推杆，使得整个支撑器有可能失效，不能起到支撑的作用。

本发明的支撑器如图10、11、12所示，它在不工作状态下，整体也呈斜V字型。上铰链座212有孔一端通过上销轴21连接在支撑器2上，另一个平底端焊接在舱口盖1上；上销轴21上有开口销200和垫片201，它们共同将上铰链座212和滑板214的一端连接在一起。滑板214在靠近上销轴的一端设置有上限位块22，滑板的另一端通过中销轴27与推杆28以及把手29连接，滑板靠近中销轴一端设置有下限位块26，滑板凹槽上安装有可滑动的滑块25。中销轴上设置有开口销270和垫片271，通过它们将滑板的下端和推杆28及把手29的一端连接在一起，把手29和推杆28的另一端通过下销轴210与下铰链座215相连接。下销轴210上设置有开口销212和垫片211，它们共同将把手、推杆及下铰链的有孔一端连接到一起；下铰链座的另一个平底端焊接到舱口围板4上。

如图13-16所示，本发明的支撑器上的滑板214，滑板上设置有两个用于滑块25滑动的滑道23，滑道中轴线上介于上限位块和下限位块之间排列设置有用于固定滑块的紧定螺栓213所用的螺栓孔231。上限位块、滑道和下限位块共同组成一个具有限位功能的T型槽，并且它们都用内六角螺栓24固定。如图15所示，滑板上的滑道嵌入到滑板内，其宽度与滑块25较宽部分宽度一致，滑道开口部分与滑块25较窄部分宽度一致，在靠近下限位块一端，滑板上设置有凹槽216，其深度比滑道深，其宽度与滑道开口部分以及推杆28的宽度一致。上限位块22呈U型，U型口朝向滑板，架在滑板上，U型口宽度与滑板开口部分一致，它能够防止滑块滑动时从上端滑出滑板，对上销轴部件造成损坏；下限位块26是两个对称的长方体块，对称安装在滑板凹槽中轴线两侧，它们中间相距的宽度与滑板凹槽开口部分一致，它能防止滑块从下端滑出滑板，对中销轴部件造成损坏。

如图18所示，本发明的支撑器上的滑块25，滑块呈T型状，滑块中轴线上排列设置有用于紧定螺栓对其进行固定所用的螺栓孔251。

如图19、20所示，本发明的支撑器在工作状态下，滑块固定在靠近下限位块一端，滑板上的凹槽被滑块固定住，通过将紧定螺栓213插入滑块和滑板上的螺栓孔并拧紧将滑板和滑块固定。

如图21、22所示，本发明的支撑器在不工作状态下，滑块固定在靠近上限位块一端，滑板上的凹槽露出来，滑块与滑板也通过紧定螺栓固定。

在舱口盖关闭的状态下，支撑器不工作，滑块25处于滑板靠近下限位块26的一端，并被紧定螺栓213固定在滑板214上，当舱口盖1需要打开时，支撑器处于工作状态，首先将紧定螺栓213拧开，将滑块25向上推，靠近上限位块22时运动被阻止，露出下限位26块一端的凹槽216，转动推杆到指定位置，通过把手29将推杆向上推，使其进入滑板凹槽中，松开滑块25，滑块在重力作用下向下滑动，滑动到下限位块是滑动停止，用紧定螺栓213将滑块锁紧，这样推杆被别住，不会转动，舱口盖被支撑起来。当舱口盖需要关闭时，首先将紧定螺栓旋开，将滑块向上推，遇到上限位块22时被限位，滑动停止，用紧定螺栓将其固定，此时露出滑板凹槽，推杆可以转动，通过把手将推杆转出凹槽，实现舱口盖关闭。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型船用舱口盖支撑器，包括上铰链座(212)，以及与所述上铰链座相连的滑板(214)，其特征在于，

所述滑板(214)另一端连接推杆(28)和把手(29)，推杆(28)和把手(29)的另一端连接下铰链座(215)；

所述滑板(214)上设置有滑道(23)，滑道中轴线上设置有螺栓孔(231)，滑板靠近上铰链座一端设置有上限位块(22)，滑板靠近推杆一端设置有下限位块(26)，滑板的靠近下限位块一端还设置有凹槽(216)；

所述滑板(214)上安装有T型滑块(25)，滑块中轴线上设置有螺栓孔(251)。

2.根据权利要求1所述的新型船用舱口盖支撑器，其特征在于，

所述滑道(23)嵌入到滑板(214)内；

所述滑道(23)开口部分宽度与滑块(25)窄部宽度一致；

所述滑道(23)嵌入滑板(214)部分的宽度与滑块(25)宽部宽度一致。

3.根据权利要求2所述的新型船用舱口盖支撑器，其特征在于，

所述上限位块(22)为U型；

所述上限位块(22)的U型口朝向滑板(214)，U型口宽度与滑板(214)开口部分宽度一致。

4.根据权利要求1所述的新型船用舱口盖支撑器，其特征在于，所述下限位块(26)为两个相同的长方体块；所述下限位块(26)对称安装在滑板(214)中轴线两侧，其二者之间的距离宽度与滑道开口部分的宽度一致。

5.根据权利要求1所述的新型船用舱口盖支撑器，其特征在于，所述滑板凹槽(216)宽度与滑道(23)开口宽度以及推杆(28)一致。

6.根据权利要求1所述的新型船用舱口盖支撑器，其特征在于，

所述上铰链座(212)的另一个平底端焊接在舱口盖(1)上；

所述下铰链座(215)的另一个平底端焊接在舱口围板(4)上。

7.根据权利要求1所述的新型船用舱口盖支撑器，其特征在于，

所述上铰链座(212)与滑板(214)通过上销轴固定在一起，所述上销轴上设置有开口销(200)和垫片(201)；

所述滑板(214)与推杆(28)以及把手(29)的一端通过中销轴(27)固定在一起，所述中销轴上设置有开口销(270)和垫片(271)；

所述推杆(28)和把手(29)的另一端通过下销轴(210)与下铰链座(215)固定在一起，下销轴上设置有开口销(212)和垫片(211)。

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