CN201457279U - 汽车防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车附件，具体地说是一种汽车防撞装置。它包括防护挡板、固定板、缓冲弹簧、连接架，其特征是连接架上安装有四个车轮固定装置，车轮固定装置上部安装有三个可转动的轮轴，底部为摩擦板，车轮固定装置外侧还铰接有减震连接器，减震连接器的另一端与安装在车轮上的车轮固定盘铰接；固定板安装在汽车车架前端，连接架前端的缓冲连接杆穿入固定板上的转向孔，防护挡板上的套管套在缓冲连接杆上，在防护挡板与固定板之间套管上安装有缓冲弹簧；连接架中部和后部分别铰接有连接拉杆，连接拉杆的另一端与安装在汽车车架上的车架固定装置连接，连接拉杆与连接架铰接处设有复位弹簧；连接架上还安装有万向节。它不但是一种安全、有效的汽车防撞装置，而且还能防盗。

Description

汽车防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车附件，具体地说是一种汽车防撞装置。

背景技术

目前，国内、外所有的汽车制造业，其制造技术在不断提高。但是就汽车本身防撞问题已成为世界性难题，一直以来，这个难题未能解决。汽车上的防撞装置主要为汽车保险杠和安全气囊。当汽车受到撞击时，汽车保险杠可以保护车身和水箱散热器等部件免受损坏，同时安全气囊打开，保护了驾驶员的生命安全。但是此种装置却有许多不足之处，其一，不能有效地保护其他乘车人员的生命安全；其二，气囊不能回收利用，造成了环境污染；其三，当汽车受到一定震动时，气囊常常意外地打开，甚至引发意外事故；其四，不能避免汽车碰撞造成的损失。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安全、有效的汽车防撞装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括防护挡板、固定板、缓冲弹簧、连接架，连接架上安装有四个车轮固定装置，车轮固定装置上部安装有三个可转动的轮轴，底部为摩擦板，车轮固定装置外侧还铰接有减震连接器，减震连接器的另一端与安装在车轮上的车轮固定盘铰接；固定板安装在汽车车架前端，连接架前端的缓冲连接杆穿入固定板上的转向孔，防护挡板上的套管套在缓冲连接杆上，在防护挡板与固定板之间套管上安装有缓冲弹簧；连接架中部和后部分别铰接有连接拉杆，连接拉杆的另一端与安装在汽车车架上的车架固定装置连接，连接拉杆与连接架铰接处设有复位弹簧；连接架上还安装有万向节。

上述的车架固定装置上还安装有锁，并设有锁槽、锁孔，和车架装置铰接的连接拉杆连有一手动把手，在其上有一锁孔。

上述的摩擦板是带齿的橡胶板。

上述的车轮固定装置上安装有使轮轴单向转动的单向旋转装置。

上述的连接架中有套管，安装时方便。

它的工作原理是：当发生碰撞时，由防护挡板与障碍物相接触，从而带动外套管及缓冲连接杆向后运动，这时缓冲弹簧向里压缩以吸收部分冲击能量，缓冲连接杆向后运动时带动连接装置，在减震连接器的带动下瞬间移动与地面接触，车轮固定装置底部的带齿的橡胶板便与地面牢牢地结合，这时汽车仍向前行驶，汽车轮胎压上车轮固定装置，这时车轮固定装置上的轮轴便与轮胎密切接触，车轮旋转时，轮轴便相应旋转，以吸收由汽车带来的能量，而使汽车停下来，这时即使汽车的动力仍然起动，汽车也不会向前移动，从而使汽车和生命的损失减到最小。在事故平静后，使用汽车的倒挡，使汽车向后行驶，这时车轮固定装置上的单向旋转装置会使轮轴固定，在摩擦力的作用下，汽车的车轮便与地面接触，这时复位弹簧及缓冲弹簧便使本装置恢复原状，使装置完成它的使命。

本实用新型与现有技术相比较有如下优点：

它不但是一种安全、有效的汽车防撞装置，而且还能防盗。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构立体示意图。

图2是车轮固定装置的结构立体示意图。

图中，1.防护挡板，2.缓冲弹簧，3.外套管，4.固定板，5.车轮固定装置，6.万向节，7.车架固定装置，8.锁槽，9.手动把手，10.连接架，11.复位弹簧，12.车架固定装置，13.减震连接器，14.轮轴固定盘，15.单向旋转装置，16.连接拉杆，17.锁孔，18.锁，19.连接拉杆，20.套管，21.缓冲连接杆，22.转向孔。

具体实施方式

在图中，本实用新型包括：防护挡板1、固定板4、缓冲弹簧2、连接架10，连接架10上安装有四个车轮固定装置5，车轮固定装置5上部安装有三个可转动的轮轴，底部为摩擦板，车轮固定装置5外侧还铰接有减震连接器13，减震连接器13的另一端与安装在车轮上的车轮固定盘14铰接；固定板4安装在汽车车架前端，连接架10前端的缓冲连接杆21穿入固定板4上的转向孔22，防护挡板1上的外套管3套在缓冲连接杆21上，在防护挡板1与固定板4之间外套管3上安装有缓冲弹簧2；连接架10中部和后部分别铰接有连接拉杆19、16，连接拉杆19的另一端与安装在汽车车架上的车架固定装置7连接，连接拉杆16的另一端与安装在汽车车架上的车架固定装置12连接，连接拉杆19、16与连接架10铰接处设有复位弹簧11；连接架10上还安装有万向节6。

车架固定装置7上还安装有锁18，并设有锁槽8、锁孔，和车架固定装置7铰接的连接拉杆19连有一手动把手9，在其上有一锁孔17。

摩擦板是带齿的橡胶板。

车轮固定装置5上安装有使轮轴单向转动的单向旋转装置15。

连接架10中有套管20，安装时方便。

安装时，只需将车架固定装置7、12和车固定板4与汽车底架相连接，将轮轴固定盘14与车轮连接，将减震连接器13与轮轴固定盘14相连接，就可以使用了。

当汽车向前行驶时，如注意力稍有不集中或其它因素与对面障碍物或汽车发生碰撞时，本装置将会给你的生命及财产安全带来一定的保障，由防护挡板1与障碍物相接触，从而带动外套管3及缓冲连接杆21向后运动，这时缓冲弹簧2向里压缩以吸收部分冲击能量，缓冲连接杆21向后运动时带动连接装置，在减震连接器13的带动下瞬间移动与地面接触，车轮固定装置5底部的带齿的橡胶板便与地面牢牢地结合，这时汽车仍向前行驶，汽车轮胎压上车轮固定装置5，这时车轮固定装置5上的轮轴便与轮胎密切接触，车轮旋转时，轮轴便相应旋转，以吸收由汽车带来的能量，而使汽车停下来，这时即使汽车的动力仍然起动，汽车也不会向前移动，从而使汽车和生命的损失减到最小.在事故平静后，使用汽车的倒挡，使汽车向后行驶，这时车轮固定装置5上的单向旋转装置15会使轮轴固定，在摩擦力的作用下，汽车的车轮便与地面接触，这时复位弹簧11及缓冲弹簧2便使本装置恢复原状，使装置完成它的使命.

当汽车需要停放时，也可先将手动把手9向前压，手动把手9带动连接拉杆19向前运动，连接拉杆杆19上的锁孔17便与车架固定装置7上的锁槽8相结合，槽内的锁牙便锁死，这时在手动把手9作用下，车轮固定装置5便与地面相接触，车轮向前行驶，车轮压在车轮固定装置5上，这时也就是说即使有人起动汽车，如果没有打开钥匙开关，车轮只会在车轮固定装置5上转动而不会向前行驶，再由于本装置是安装在汽车的车架的底盘上，底盘距地面比较近，的降低了别人破坏的机会，结合以上几点，就可以解决你的丢车的危险。

Claims (5)

1.一种汽车防撞装置，包括防护挡板、固定板、缓冲弹簧、连接架，其特征是连接架上安装有四个车轮固定装置，车轮固定装置上部安装有三个可转动的轮轴，底部为摩擦板，车轮固定装置外侧还铰接有减震连接器，减震连接器的另一端与安装在车轮上的车轮固定盘铰接；固定板安装在汽车车架前端，连接架前端的缓冲连接杆穿入固定板上的转向孔，防护挡板上的套管套在缓冲连接杆上，在防护挡板与固定板之间套管上安装有缓冲弹簧；连接架中部和后部分别铰接有连接拉杆，连接拉杆的另一端与安装在汽车车架上的车架固定装置连接，连接拉杆与连接架铰接处设有复位弹簧；连接架上还安装有万向节。

2.如权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征是所述的车架固定装置上安装 有锁，并设有锁槽、锁孔，和车架装置铰接的连接拉杆连有一手动把手，在其上有一锁孔。

3.如权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征是所述的摩擦板是带齿的橡胶板。

4.如权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征是车轮固定装置上安装有使轮轴单向转动的单向旋转装置。

5.如权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征是所述的连接架中有套管。