CN203739856U - 一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置，包括液压箱，第一液压泵的活塞杆和第二液压泵的活塞杆分别伸出液压箱顶面与轮胎浮板外侧的底部两端铰接；所述的轮胎浮板的两个翼板上对称安装有两个轮胎锁止机构，触控开关柱、两个触碰开关头与两个电动马达以及一个马达停止开关串联在一起形成一个回路控制电动马达的启停。本实用新型通过液压泵带动液压缸，实现轮胎活动板旋转式移动，从而将轮胎从碎石路面中拖拽出来，有效改善了行车中轮胎被陷入困境并成功逃离出来的条件，加强了汽车整体的安全性，且具有较好的经济性。

Description

一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及汽车辅助装置，具体涉及一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。

在1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，从1892年英国的伯利密尔发明了帘布到1904年马特创造了炭黑补强橡胶，一直沿用到今天的各种耐磨防滑的轮胎，密不可分的就是轮胎的实用性和传动平稳性。

虽然轮胎的形状，结构各有不同，但是当遇到用碎石铺成的路或者烂泥形成的泥泞路时，轮胎所发挥的功效会大幅度减弱，日常生活我们所用的工具大多数是木头，通过木头搭建的类似竹筏形状的方形结构铺在打滑汽车轮胎的前部，通过汽车强大的牵引力把汽车从困境中解救出来，这种方法不仅浪费人力物力，更加耗损汽车的寿命。

虽然现有的汽车轮胎的装置包括:：汽车轮胎保险装置，既在轮胎里面装有两个半圆的能承受车身的装置；汽车轮胎自动清洗装置；汽车轮胎防爆装置；汽车轮胎充气装置等，这些装置虽然在行驶或者停车状态下，能很好的保护轮胎，但是却缺乏关于汽车轮胎遇到不良路况被陷入进去而不能脱离出来的窘况，而本专利正好满足了轮胎在被陷工况的时合理帮助其脱离打滑，空转的情况。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置，解决了汽车轮胎遇到被碎石路面或者泥泞路面困住无法从中脱离出来的技术问题。

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置，包括液压箱，液压箱内的两端安装有第一液压泵和第二液压泵，第一液压泵与第一液压油缸连通，第二液压泵与第二液压油缸连通，第一液压泵上连接有第一液压泵开启开关和第一液压泵停止开关，第二液压泵上连接有第二液压泵开启开关和第二液压泵停止开关，第一液压泵开启开关、第一液压泵停止开关、第二液压泵开启开关和第二液压泵停止开关均设置在液压箱外壁上；所述的第一液压泵的活塞杆和第二液压泵的活塞杆分别伸出液压箱顶面与轮胎浮板外侧的底部两端铰接；

所述的轮胎浮板包括底板和固定设置在底板两侧的翼板，形成一个“U”形的轮胎浮板，在底板的两端分别设置有一个辅助轮胎进出轮胎浮板的倾斜板；

所述的轮胎浮板的两个翼板上对称安装有两个轮胎锁止机构，所述的轮胎锁止机构包括锁止夹，所述的锁止夹包括活动夹、活动柄，固定架和固定柄，活动夹和活动柄固定连接，固定架和固定柄固定连接，活动夹转动式安装在固定架上，活动柄的端部和固定柄的端部通过拉伸弹簧连接，固定架固定安装在翼板外侧；锁止夹一侧的翼板上固定安装有电动马达，电动马达的转轴与活动夹固结在一起控制活动夹的转动；

所述的轮胎浮板的底板上两个活动夹的连线所在的位置处贯通底板安装有触控开关柱，触控开关柱所在位置处的底板外侧设置有两个触碰开关头，触控开关柱的一端伸出底板内侧，触控开关柱与两个触碰开关头构成一个触控开关，触控开关柱、两个触碰开关头、两个电动马达以及一个马达停止开关串联在一起形成一个回路控制电动马达的启停。

本实用新型还具有如下技术特征：

所述的底板内侧设置有一层防滑橡胶层。

所述的底板外侧两端分别铰接有一个辅助伸缩杆的一端，两个辅助伸缩杆的另一端各自铰接在液压箱1外壁的两端上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型运用了机械中常见的液压装置，利用马达驱动锁死夹固定住轮子，通过液压泵带动液压缸，实现轮胎浮板旋转式移动，从而将轮胎从碎石路面中拖拽出来，有效改善了行车中轮胎被陷入困境并成功逃离出来的条件，加强了汽车整体的安全性，且具有较好的经济性。轮胎锁止机构在本实用新型的辅助装置运动过程中能够防止汽车侧翻；防滑橡胶层有效地防止轮胎滑动。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构三维示意图。

图2是本实用新型的整体正视结构示意图。

图3是本实用新型处于锁止状态时的侧视结构示意图。

图4是是液压箱的结构示意图。

图5是轮胎锁止机构的放大结构示意图。

图中各个标号的含义为：1—液压箱，2—轮胎浮板，（2-1）—底板，（2-2）—翼板，（2-3）—倾斜板，（2-4）—防滑橡胶层，3—轮胎锁止机构，（3-1）—固定柄，（3-1-5）—拉伸弹簧，（3-1-1）—活动夹，（3-1-2）—活动柄，（3-1-3）—固定架，（3-1-4）—活动夹，（3-2）—电动马达，（3-3）—马达停止开关，4—第一液压泵，5—第二液压泵，6—第一液压油缸，7—第二液压油缸，8—第一液压泵开启开关，9—第一液压泵停止开关，10—第二液压泵开启开关，11—第二液压泵停止开关，12—辅助伸缩杆，13—触控开关柱，14—触碰开关头。

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

遵从上述技术方案，如图1至图5所示，本实施例给出一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置，包括液压箱1，液压箱1内的两端安装有第一液压泵4和第二液压泵5，第一液压泵4与第一液压油缸6连通，第二液压泵5与第二液压油缸7连通，第一液压泵4上连接有第一液压泵开启开关8和第一液压泵停止开关9，第二液压泵5上连接有第二液压泵开启开关10和第二液压泵停止开关11，第一液压泵开启开关8、第一液压泵停止开关9、第二液压泵开启开关10和第二液压泵停止开关11均设置在液压箱1外壁上；所述的第一液压泵6的活塞杆和第二液压泵7的活塞杆分别伸出液压箱1顶面与轮胎浮板2外侧的底部两端铰接；

所述的轮胎浮板2包括底板2-1和固定设置在底板2-1两侧的翼板2-2，形成一个“U”形的轮胎浮板2，在底板2-1的两端分别设置有一个辅助轮胎进出轮胎浮板2的倾斜板2-3；

所述的轮胎浮板2的两个翼板2-2上对称安装有两个轮胎锁止机构3，所述的轮胎锁止机构3包括锁止夹3-1，所述的锁止夹3-1包括活动夹3-1-1、活动柄3-1-2，固定架3-1-3和固定柄3-1-4，活动夹3-1-1和活动柄3-1-2固定连接，固定架3-1-3和固定柄3-1-4固定连接，活动夹3-1-1转动式安装在固定架3-1-3上，活动柄3-1-2的端部和固定柄3-1-4的端部通过拉伸弹簧3-1-5连接，固定架3-1-3固定安装在翼板2-2外侧；锁止夹3-1一侧的翼板2-2上固定安装有电动马达3-2，电动马达3-2的转轴与活动夹3-1-1固结在一起控制活动夹3-1-1的转动；

所述的轮胎浮板2的底板2-1上两个活动夹3-1-1的连线所在的位置处贯通底板2-1安装有触控开关柱13，触控开关柱13所在位置处的底板2-2外侧设置有两个触碰开关头14，触控开关柱13的一端伸出底板2-1内侧，触控开关柱13与两个触碰开关头14构成一个触控开关，触控开关柱13、两个触碰开关头14、两个电动马达3-2以及一个马达停止开关3-3串联在一起形成一个回路控制电动马达3-2的启停。

所述的底板2-1内侧设置有一层防滑橡胶层2-4。

所述的底板2-1外侧两端分别铰接有一个辅助伸缩杆12的一端，两个辅助伸缩杆12的另一端各自铰接在液压箱1外壁的两端上。

本实用新型的工作过程如下所述：

本实用新型的装置目的在于帮助陷在碎石路面的轮胎逃离险境，轮胎浮板2在初始位置时是水平的，首先将本实用新型的装置放置于被陷轮胎处，打开第二液压泵开启开关10，第二液压泵5开启，第二液压油缸7通过输油管注入油液，推动第二液压油缸7的活塞柱往上，从而顶起轮胎浮板2右端直到最高点，此时轮胎在发动机带动下沿着倾斜板2-3进入铺设有防滑橡胶层2-4的轮胎浮板2内，当轮胎触碰并压下触碰开关柱13时，触碰开关柱13下压并与触碰开关头14相接触，此时电路接通，电动马达3-2开始旋转，电动马达3-2驱动活动夹3-1-1锁住轮胎，同时轮胎在发动机制动系统下停止旋转。打开第二液压泵停止开关11的同时打开第一液压泵开启开关8，第二液压泵5停止运作，第二液压油缸7的活塞柱在重力作用下回到原位，而第一液压泵4打开，第一液压油缸6通过输油管注入油液，推动第一液压油缸6的活塞往上，进而顶起轮胎浮板2和轮胎至最高点，到最高点之后，通过马达停止开关3-3控制电动马达3-2停止工作，活动夹3-1-1在拉伸弹簧3-1-5的弹簧拉力作用下回到初始位置，轮胎解锁，轮胎在自身重力下下滑，进入平坦路面，脱离困境，此时打开第一液压泵停止开关9，装置回到原始位置，轮胎板与地面平行。两个辅助伸缩杆12在整个装置过程中对轮胎浮板2起到辅助支撑及其减震作用，使得汽车轮胎在脱困时更加平稳。

Claims (3)

1.一种液压式汽车轮胎脱困辅助装置，包括液压箱（1），其特征在于：液压箱（1）内的两端安装有第一液压泵（4）和第二液压泵（5），第一液压泵（4）与第一液压油缸（6）连通，第二液压泵（5）与第二液压油缸（7）连通，第一液压泵（4）上连接有第一液压泵开启开关（8）和第一液压泵停止开关（9），第二液压泵（5）上连接有第二液压泵开启开关（10）和第二液压泵停止开关（11），第一液压泵开启开关（8）、第一液压泵停止开关（9）、第二液压泵开启开关（10）和第二液压泵停止开关（11）均设置在液压箱（1）外壁上；所述的第一液压泵（6）的活塞杆和第二液压泵（7）的活塞杆分别伸出液压箱（1）顶面与轮胎浮板（2）外侧的底部两端铰接；

所述的轮胎浮板（2）包括底板（2-1）和固定设置在底板（2-1）两侧的翼板（2-2），形成一个“U”形的轮胎浮板（2），在底板（2-1）的两端分别设置有一个辅助轮胎进出轮胎浮板（2）的倾斜板（2-3）；

所述的轮胎浮板（2）的两个翼板（2-2）上对称安装有两个轮胎锁止机构（3），所述的轮胎锁止机构（3）包括锁止夹（3-1），所述的锁止夹（3-1）包括活动夹（3-1-1）、活动柄（3-1-2），固定架（3-1-3）和固定柄（3-1-4），活动夹（3-1-1）和活动柄（3-1-2）固定连接，固定架（3-1-3）和固定柄（3-1-4）固定连接，活动夹（3-1-1）转动式安装在固定架（3-1-3）上，活动柄（3-1-2）的端部和固定柄（3-1-4）的端部通过拉伸弹簧（3-1-5）连接，固定架（3-1-3）固定安装在翼板（2-2）外侧；锁止夹（3-1）一侧的翼板（2-2）上固定安装有电动马达（3-2），电动马达（3-2）的转轴与活动夹（3-1-1）固结在一起控制活动夹（3-1-1）的转动；

所述的轮胎浮板（2）的底板（2-1）上两个活动夹（3-1-1）的连线所在的位置处贯通底板（2-1）安装有触控开关柱（13），触控开关柱（13）所在位置处的底板（2-2）外侧设置有两个触碰开关头（14），触控开关柱（13）的一端伸出底板（2-1）内侧，触控开关柱（13）与两个触碰开关头（14）构成一个触控开关，触控开关柱（13）、两个触碰开关头（14）、两个电动马达（3-2）以及一个马达停止开关（3-3）串联在一起形成一个回路控制电动马达（3-2）的启停。

2.如权利要求1所述的液压式汽车轮胎脱困辅助装置，其特征在于：所述的底板（2-1）内侧设置有一层防滑橡胶层（2-4）。

3.如权利要求1所述的液压式汽车轮胎脱困辅助装置，其特征在于：所述的底板（2-1）外侧两端分别铰接有一个辅助伸缩杆（12）的一端，两个辅助伸缩杆（12）的另一端各自铰接在液压箱（1）外壁的两端上。