CN201446960U - 新型缓冲减震挡车器 - Google Patents

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Abstract

一种新型缓冲减震挡车器，包括缓冲架(1)和制动座(2)，缓冲架(1)固定在制动座(2)上，缓冲架(1)的前端设置有与轨道同向的套筒(3)，套筒(3)的后端固定在缓冲架(1)的底部，活塞杆(4)的后端插装在套筒(3)中，活塞杆(4)的前端固定有与轨道方向垂直的连杆(5)，且活塞杆(4)上套装有弹簧(6)，弹簧(6)的一端顶在套筒(3)的前端，另一端顶在连杆(5)上，连杆(5)的两端均固定有铁鞋(7)。本实用新型缓冲架采用整体焊接而成，受力强度高；且缓冲架前端增设缓冲铁鞋组，车辆先接触缓冲铁鞋组缓冲减速后再接触缓冲架上端的弹簧缓冲器，真真实现四级缓冲挡车，整体结构新颖合理，缓冲减震效果理想，使用寿命长。

Description

新型缓冲减震挡车器
技术领域
本实用新型涉及一种新型缓冲减震挡车器，防止铁路车辆在轨道上溜逸导致滑出线路末端事故的发生。
背景技术
与本实用新型最接近的现有技术是实用新型专利“缓冲减震挡车器(97208335.9)”，由缓冲架、制动座、轨道压紧组件和弹簧摩擦块组件几部分构成，其缓冲架由托架、前支撑、后支撑通过螺栓连接而成，整体结构强度不高，且铁路车辆溜逸产生的冲击力直接作用在缓冲架上，不但缓冲减震效果不理想，而且直接破坏缓冲架的结构强度，缩短其使用寿命。
发明内容
本实用新型解决的技术问题：设计一种新型缓冲减震挡车器，其缓冲架采用整体焊接而成，受力强度高；且缓冲架前端增设缓冲铁鞋组，车辆先接触缓冲铁鞋组缓冲减速后再接触缓冲架上端的弹簧缓冲器，真真实现四级缓冲挡车，整体结构新颖合理，缓冲减震效果理想，使用寿命长。
本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：
1、缓冲架前端增设缓冲铁鞋组，车辆先接触缓冲铁鞋组缓冲减速后再接触缓冲架上端的弹簧缓冲器，真真实现四级缓冲挡车，整体结构新颖合理，缓冲减震效果理想。
2、缓冲架采用整体焊接而成，受力强度高，抗冲击能力强，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
结合附图1描述本实用新型的一种实施例。
一种新型缓冲减震挡车器，包括缓冲架(1)和制动座(2)，缓冲架(1)整体焊接而成，且缓冲架(1)固定在制动座(2)上。缓冲架(1)前端顶部水平装有弹簧缓冲器(8)，垂直装有反光标志牌(9)，且反光标志牌(9)位于弹簧缓冲器(8)的上方。缓冲架(1)的前端底部设置有与轨道同向的套筒(3)，套筒(3)的后端固定在缓冲架(1)的底部，活塞杆(4)的后端插装在套筒(3)中，活塞杆(4)的前端固定有与轨道方向垂直的连杆(5)，且活塞杆(4)上套装有弹簧(6)，弹簧(6)的一端顶在套筒(3)的前端，另一端顶在连杆(5)上，连杆(5)的两端均固定有铁鞋(7)。缓冲架(1)的后部设有两组制动轨(10)。
使用时将本实用新型的制动座(2)固定在线路末端的轨道上，连杆(5)两端固定的铁鞋(7)安装在制动座(2)前方的轨道上，两组制动轨(10)安装在制动座(2)后方的轨道上.当车辆发生溜逸时，车辆先接触铁鞋组，通过铁鞋(7)一级缓冲减速后推动活塞杆(4)压缩弹簧(6)实现二级缓冲减速，然后再接触缓冲架(1)上端的弹簧缓冲器(8)三级缓冲减震后将力通过缓冲架(1)传给制动座(2)四级缓冲后停止，真真实现四级缓冲挡车，安全可靠.当车辆冲击力过大使制动座(2)向后滑动至制动轨(10)时，通过制动轨(10)阻止制动座(2)向后继续滑动，起备用挡车作用，进一步提高挡车器挡车的可靠性.车辆离开挡车器后，在弹簧(6)的推动下铁鞋(7)复位.

Claims (5)

1.一种新型缓冲减震挡车器，包括缓冲架(1)和制动座(2)，缓冲架(1)固定在制动座(2)上，其特征在于：缓冲架(1)的前端设置有与轨道同向的套筒(3)，套筒(3)的后端固定在缓冲架(1)的底部，活塞杆(4)的后端插装在套筒(3)中，活塞杆(4)的前端固定有与轨道方向垂直的连杆(5)，且活塞杆(4)上套装有弹簧(6)，弹簧(6)的一端顶在套筒(3)的前端，另一端顶在连杆(5)上，连杆(5)的两端均固定有铁鞋(7)。
2.根据权利要求1所述的新型缓冲减震挡车器，其特征在于：所述缓冲架(1)整体焊接而成。
3.根据权利要求1所述的新型缓冲减震挡车器，其特征在于：所述缓冲架(1)前端顶部水平装有弹簧缓冲器(8)。
4.根据权利要求1所述的新型缓冲减震挡车器，其特征在于：所述缓冲架(1)前端顶部垂直装有反光标志牌(9)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的新型缓冲减震挡车器，其特征在于：所述缓冲架(1)的后部设有两组制动轨(10)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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