CN212828406U - 一种用于云轨列车的挡车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及挡车器技术领域，尤其为一种用于云轨列车的挡车器，包括支架机构、缓冲装置和夹块，所述支架机构下端固定连接有夹块，所述夹块内部固定连接有减速块，所述夹块内部下方固定连接有连接杆，所述连接杆外侧螺旋连接有螺母，所述夹块前方表面固定连接有第一螺栓，所述夹块内侧滑动连接有轨道，所述轨道上方滑动连接有减速块，所述支架机构左侧固定连接有尾部液压杆，所述尾部液压杆左侧固定连接有橡胶垫，所述支架机构右侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板右侧固定连接有缓冲装置，本实用新型中，通过设置的缓冲装置可以有效阻挡云轨列车的撞击力，在碰撞时对其进行缓冲防止列车头部损坏和装置损坏，有效提高装置的实用性。

Description

一种用于云轨列车的挡车器

技术领域

本实用新型涉及挡车器技术领域，具体为一种用于云轨列车的挡车器。

背景技术

近年来，城市发展进程的提速，为适应不同交通需求定位，轨道交通制式日趋多元化，作为地铁、轻轨等轨道交通的有效补充形式与延伸，悬挂式空轨列车受到人们越来越多的关注，轻型、中速、中运量的特点，前期建设投资少，后期运营成本相对较低，悬挂式空轨特别适用于二三线中小城市，连接达到市中心的商业圈及办公区，可为医院、学校、住宅区提供联络线等，目前，已有多个城市正积极规划建设悬挂式空轨交通。

挡车器作为一种轨道交通完全设备，安装于线路尽头，防止车辆滑出轨道，是轨道交通中不可缺少的装置设备，在目前使用的挡车器中因为设计的原因在列车撞向挡车器时会导致挡车器整体散架，由于挡车器只有前方设有缓冲装置，在列车在推动挡车器时，挡车器后方因为会撞向混凝土也会导致此装置整体散架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于云轨列车的挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于云轨列车的挡车器，包括支架机构、缓冲装置和夹块，所述支架机构下端固定连接有夹块，所述夹块内部固定连接有减速块，所述夹块内部下方固定连接有连接杆，所述连接杆外侧螺旋连接有螺母，所述夹块前方表面固定连接有第一螺栓，所述夹块内侧滑动连接有轨道，所述轨道上方滑动连接有减速块，所述支架机构左侧固定连接有尾部液压杆，所述尾部液压杆左侧固定连接有橡胶垫，所述支架机构右侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板右侧固定连接有缓冲装置。

优选的，所述支架机构包括底横杆、支撑杆和斜杆，所述底横杆下方固定连接有固定座，所述固定座外侧固定连接有夹块，所述底横杆上方固定连接有支撑杆，所述底横杆斜上方固定连接有斜杆，所述斜杆中央固定连接有第五螺栓，所述斜杆顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接有第三螺栓，所述底横杆后侧固定连接有底斜杆，所述底斜杆中央固定连接有第四螺栓，所述底斜杆端头均固定连接有固定耳，所述固定耳上方固定连接有第六螺栓，所述固定耳侧边固定连接有底横杆。

优选的，所述缓冲装置包括头部液压杆、导向杆和弹簧，所述头部液压杆左侧固定连接有固定块，所述固定块左侧固定连接有第一固定板，所述固定块右侧表面固定连接有固定栓，所述固定栓内部固定连接有套杆，所述套杆内部滑动连接有导向杆，所述头部液压杆右端固定连接有第三固定板，所述第三固定板右侧固定连接有弹簧，所述弹簧右侧固定连接有缓冲橡胶。

优选的，所述夹块上方固定连接有第二固定板，所述第二固定板外侧固定连接有第二螺栓，所述第二固定板内侧固定连接有固定座。

优选的，所述头部液压杆两端均固定连接有限位柱，所述限位柱左侧固定连接有第一固定板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的斜杆、底斜杆和底横杆，可以通过底横杆内侧的固定耳将底斜杆通过固定栓对其固定，使其形成稳定的三角形结构，且通过底横杆上方的支撑杆内侧通过固定栓固定斜杆，通过斜杆是整个支架机构处于稳定三角形状态，可以有效防止在列车对其碰撞时散架，有效提高此装置的稳定性和节约成本；

2、本实用新型中，通过设置的头部液压杆、尾部液压杆和弹簧，在云轨列车对其碰撞时，云轨列车车头接触到此装置头部的缓冲橡胶，然后通过缓冲橡胶将弹簧进行挤压，再通过弹簧的挤压使头部液压杆进行收缩可以对其起到缓冲的作用，通过尾部液压杆可以缓冲此装置撞上混凝土，通过尾部液压杆端头的橡胶垫可以防止此装置撞上混凝土损坏，提高此装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型支架机构示意图；

图3为本实用新型图支架机构俯视图；

图4为本实用新型缓冲装置示意图；

图5位本实用新型图1的A处示意图。

图中：1-支架机构、101-底横杆、102-固定座、103-固定槽、104-支撑杆、105-第三螺栓、106-斜杆、107-固定耳、108-第六螺栓、109-底斜杆、110-第四螺栓、111-第五螺栓、2-第一固定板、3-缓冲装置、301-头部液压杆、302-固定块、303-固定栓、304-套杆、305-导向杆、306-限位柱、307-第三固定板、308-弹簧、309-缓冲橡胶、4-尾部液压杆、5-橡胶垫、6-轨道、7-夹块、8-连接杆、9-螺母、10-固定槽、11-减速块、12-第一螺栓、13-第二固定板、14-第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于云轨列车的挡车器，包括支架机构1、缓冲装置3和夹块7，支架机构1下端固定连接有夹块7，夹块7内部固定连接有减速块11，夹块7内部下方固定连接有连接杆8，连接杆8外侧螺旋连接有螺母9，夹块7前方表面固定连接有第一螺栓12，夹块7内侧滑动连接有轨道6，轨道6上方滑动连接有减速块11，支架机构1左侧固定连接有尾部液压杆4，尾部液压杆4左侧固定连接有橡胶垫5，支架机构1右侧固定连接有第一固定板2，第一固定板2右侧固定连接有缓冲装置3。

支架机构1包括底横杆101、支撑杆104和斜杆106，底横杆101下方固定连接有固定座102，固定座102外侧固定连接有夹块7，底横杆101上方固定连接有支撑杆104，底横杆101斜上方固定连接有斜杆106，斜杆106中央固定连接有第五螺栓111，斜杆106顶端固定连接有支撑杆104，支撑杆104顶端固定连接有第三螺栓105，底横杆101后侧固定连接有底斜杆109，底斜杆109中央固定连接有第四螺栓110，底斜杆109端头均固定连接有固定耳107，固定耳107上方固定连接有第六螺栓108，固定耳107侧边固定连接有底横杆101，可以防止此装置变形；缓冲装置3包括头部液压杆301、导向杆305和弹簧308，头部液压杆301左侧固定连接有固定块302，固定块302左侧固定连接有第一固定板2，固定块302右侧表面固定连接有固定栓303，固定栓303内部固定连接有套杆304，套杆304内部滑动连接有导向杆305，头部液压杆301右端固定连接有第三固定板307，第三固定板307右侧固定连接有弹簧308，弹簧308右侧固定连接有缓冲橡胶309，对列车件缓冲降低其破坏性；夹块7上方固定连接有第二固定板13，第二固定板13外侧固定连接有第二螺栓14，第二固定板13内侧固定连接有固定座102；头部液压杆301两端均固定连接有限位柱306，限位柱306左侧固定连接有第一固定板2，提高装置的实用性。

工作流程：先通过支架机构1下方的固定座102将其固定于夹板7的内侧，然后在固定座102下方和轨道6之间放置减速块11并用第一螺栓12对其进行固定，然后通过连接杆8将后方三个夹板7进行连接固定可以提高其减速效果，然后通过底横杆101和底斜杆109通过固定耳107用第六螺栓108对其进行固定，再通过螺栓将支撑杆104和底横杆101进行固定，最后通过第五螺栓111将斜杆106、底横杆101和支撑杆104进行固定，在底部和内部均形成稳定的三角形结构，在对其进行碰撞时由于三角形具有稳定性可以防止此装置被撞散架，在列车装箱此装置时，车头装箱缓冲橡胶309将弹簧308挤压，然后通过第三固定板307将头部液压杆301进行压缩，导向杆305在套杆30内向左滑动，可以起到缓冲的作用防止车头受损，列车对其碰撞时底部的减速块11迅速对轨道6进行挤压增大摩擦力起到减速的效果，支架机构1左侧尾部液压杆4和橡胶垫5可以防止此装置撞向混凝土时对此装置造成伤害，此装置可以双向缓冲可以有效提高此装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于云轨列车的挡车器，包括支架机构（1）、缓冲装置（3）和夹块（7），其特征在于：所述支架机构（1）下端固定连接有夹块（7），所述夹块（7）内部固定连接有减速块（11），所述夹块（7）内部下方固定连接有连接杆（8），所述连接杆（8）外侧螺旋连接有螺母（9），所述夹块（7）前方表面固定连接有第一螺栓（12），所述夹块（7）内侧滑动连接有轨道（6），所述轨道（6）上方滑动连接有减速块（11），所述支架机构（1）左侧固定连接有尾部液压杆（4），所述尾部液压杆（4）左侧固定连接有橡胶垫（5），所述支架机构（1）右侧固定连接有第一固定板（2），所述第一固定板（2）右侧固定连接有缓冲装置（3）。

2.根据权利要求1所述的一种用于云轨列车的挡车器，其特征在于：所述支架机构（1）包括底横杆（101）、支撑杆（104）和斜杆（106），所述底横杆（101）下方固定连接有固定座（102），所述固定座（102）外侧固定连接有夹块（7），所述底横杆（101）上方固定连接有支撑杆（104），所述底横杆（101）斜上方固定连接有斜杆（106），所述斜杆（106）中央固定连接有第五螺栓（111），所述斜杆（106）顶端固定连接有支撑杆（104），所述支撑杆（104）顶端固定连接有第三螺栓（105），所述底横杆（101）后侧固定连接有底斜杆（109），所述底斜杆（109）中央固定连接有第四螺栓（110），所述底斜杆（109）端头均固定连接有固定耳（107），所述固定耳（107）上方固定连接有第六螺栓（108），所述固定耳（107）侧边固定连接有底横杆（101）。

3.根据权利要求1所述的一种用于云轨列车的挡车器，其特征在于：所述缓冲装置（3）包括头部液压杆（301）、导向杆（305）和弹簧（308），所述头部液压杆（301）左侧固定连接有固定块（302），所述固定块（302）左侧固定连接有第一固定板（2），所述固定块（302）右侧表面固定连接有固定栓（303），所述固定栓（303）内部固定连接有套杆（304），所述套杆（304）内部滑动连接有导向杆（305），所述头部液压杆（301）右端固定连接有第三固定板（307），所述第三固定板（307）右侧固定连接有弹簧（308），所述弹簧（308）右侧固定连接有缓冲橡胶（309）。

4.根据权利要求2所述的一种用于云轨列车的挡车器，其特征在于：所述夹块（7）上方固定连接有第二固定板（13），所述第二固定板（13）外侧固定连接有第二螺栓（14），所述第二固定板（13）内侧固定连接有固定座（102）。

5.根据权利要求3所述的一种用于云轨列车的挡车器，其特征在于：所述头部液压杆（301）两端均固定连接有限位柱（306），所述限位柱（306）左侧固定连接有第一固定板（2）。

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