CN201371737Y - 一种膨胀水箱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种膨胀水箱总成，本实用新型包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体内均设有多个截面为十字形的加强筋，各相邻加强筋之间具有一定间隙，上箱体和下箱体相焊接，上箱体内部加强筋和下箱体内部的加强筋相焊接。本实用新型结构强度好，耐压能力强，密封质量可靠，不会造成冷却液泄漏。同时，膨胀水箱内部会被分割成一个个相对独立的空腔，各腔之间的冷却液通过预留的空隙连通。这样，即使路面比较颠簸时，膨胀水箱内部的液位也会相对平稳，能够为发动机水泵进水口建立足够的压差，保证水泵正常运行，不会造成气蚀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定于散热器护板上的膨胀水箱，属于汽车发动机附件技术领域。
背景技术
目前国产重型汽车使用的膨胀水箱，多固定于驾驶室后方，连接管路过长，容易造成管路的亏折，磨损，进而造成冷却液的泄露；需要专用的固定支架，结构复杂、成本增加较多；箱体结构强度等方面存在缺陷，承压能力较差，容易造成冷却液泄露。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种安装方便、箱体结构强度好、承压能力强的膨胀水箱总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体内均设有多个截面为十字形的加强筋，各相邻加强筋之间具有一定间隙，上箱体和下箱体相焊接，上箱体内部加强筋和下箱体内部的加强筋相焊接。
为了有利于有足够的冷却液膨胀空间和避免因加注过量而造成冷却液的浪费，所述的上箱体上设有具有自动限位作用的加液口。
为了有利于保持发动机冷却系统恒压，所述的上箱体上设有限压阀。
为了安装方便、省去专用支架，所述的下箱体上设有多个可固定到散热器上的安装孔。
本实用新型有益效果：本实用新型结构强度好，耐压能力强，密封质量可靠，不会造成冷却液泄露。同时，膨胀水箱内部会被分割成一个个相对独立的空腔，各腔之间的冷却液通过预留的空隙连通。这样，即使路面比较颠簸时，膨胀水箱内部的液位也会相对平稳，能够为发动机水泵进水口建立足够的压差，保证水泵正常运行，不会造成气蚀。冷却液位指示器也不会因为液位晃动而错误报警。本实用新型简化了膨胀水箱安装固定的过程，使装配更加快速便捷，提高了装配效率，并且能够减少连接管路的长度，节约成本。本实用新型组成备件种类少，便于生产的组织管理，降低生产管理成本。
附图说明
图1为本实用的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的仰视图；图4为图1的左视图；图5为本实用新型的内部结构示意图；图6为本实用新型的使用状态图；
图中：1、加液口，2、限压阀，3、上箱体，4、液位上限刻度，5、液位下限刻度，6、下箱体，7、安装孔，8、发动机泄气接口，9、散热器泄气接口，10、冷却液补偿口，11、加强筋，12、膨胀水箱总成13、散热器。
具体实施方式
如图1-5所示的一种具体实施例，它包括注塑而成的上箱体3和下箱体6，上箱体3和下箱体6内均设有多个截面为十字形的加强筋11，上箱体3和下箱体6内部被加强筋11分割成一个个相对独立的空间，各空间之间的冷却液通过相邻加强筋11间的间隙连通(如图5所示)。
上箱体3和下箱体6焊接在一起，上箱体3和下箱体6的内部加强筋11也焊接在一起，这样组成总成的结构强度好，耐压能力强，密封质量可靠，不会造成冷却液泄露。
如图1、图2、图3和图4所示，上箱体3上设有加液口1、限压阀2和液位上限刻度4。下箱体6上设有液位下限刻度5、发动机泄气接口8、散热器泄气接口9和冷却液补偿口10。
如图1所示，下箱体6的两侧各设有一个安装孔7，下箱体6的底部设有两个安装孔7，如图6所示，膨胀水箱总成12的下箱体6的两侧的安装孔7通过六角头螺栓固定在嵌有焊接螺母的散热器13的上护板上翼面上。下箱体6的底部的两个安装孔7通过六角头螺栓固定在嵌有焊接螺母的散热器13的上护板前翼面上。
Claims (4)
1.一种膨胀水箱总成，其特征在于：包括上箱体(3)和下箱体(6)，上箱体(3)和下箱体(6)内均设有多个截面为十字形的加强筋(11)，各相邻加强筋(11)之间具有一定间隙，上箱体(3)和下箱体(6)相焊接，上箱体(3)内部加强筋(11)和下箱体(6)内部的加强筋(11)相焊接。
2.根据权利要求1所述的膨胀水箱总成，其特征在于：所述的上箱体(3)上设有具有自动限位作用的加液口(1)。
3.根据权利要求2所述的膨胀水箱总成，其特征在于：所述的上箱体(3)上设有限压阀(2)。
4.根据权利要求1、2或3所述的膨胀水箱总成，其特征在于：所述的下箱体(6)上设有多个可固定到散热器(13)上的安装孔(7)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family
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Country Status (1)
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2009
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