CN218407596U - 一种发动机冷却系统膨胀水箱 - Google Patents

Abstract

为了解决膨胀水箱自重大、发动机冷却液状态无法实时感知等问题，本实用新型提供了一种发动机冷却系统膨胀水箱，包括上壳体、下壳体，上壳体与下壳体内部设置有配合相连的隔板并且将内部腔体分隔成除气腔和冷却液腔，冷却液腔内设置有将冷却液腔分隔成多个腔室的防浪板，其中一腔室为液位感应腔，上壳体上方固定连接有膨胀水箱安装支架、冷却液加注管以及泄压管，下壳体上固定连接有挡风板安装支架，下壳体外侧固定连接有与除气腔相连通的散热器除气管、发动机除气管以及补水管，下壳体下端设置有与液位感应腔相连通的液位传感器安装孔，液位传感器安装孔内设置有液位传感器，此外，所述膨胀水箱安装支架上还设置有挡风板定位卡槽。

Description

一种发动机冷却系统膨胀水箱

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机冷却系统膨胀水箱。

背景技术

膨胀水箱是汽车发动机冷却系统中的重要部件，主要作用是通过除气管道将发动机冷却系统中多余气体排出，提高冷却性能；当发动机冷却系统中冷却液不足时，通过补水管道及时进行补充，防止发动机高温；保证冷却系统内部压力在合适范围，高压排气，低压补气，提高冷却系统稳定性，防止水泵气蚀现象。

但是目前国际排放标准提高，对发动机冷却系统要求更高，膨胀水箱压力也更大，存在安全隐患；同时，能源价格上涨，整车自重大，导致整车运行经济性下降；驾驶员在驾驶期间无法实时感知冷却液状态，一旦发生缺液，发动机运行工况将会极其恶劣，引发故障，造成经济损失。

发明内容

为了解决膨胀水箱自重大、发动机冷却液状态无法实时感知等问题，本实用新型提供了一种发动机冷却系统膨胀水箱，采用的技术方案如下：

一种发动机冷却系统膨胀水箱，其特征在于，包括上壳体、固定连接于上壳体下方的下壳体，上壳体与下壳体内部设置有配合相连的隔板并且将内部腔体分隔成除气腔和冷却液腔，所述冷却液腔内设置有将冷却液腔分隔成多个腔室的防浪板，其中一个腔室为液位感应腔，所述上壳体上方固定连接有膨胀水箱安装支架、冷却液加注管以及泄压管，所述下壳体上固定连接有挡风板安装支架，下壳体外侧固定连接有与除气腔相连通的散热器除气管、发动机除气管以及补水管，下壳体下端设置有与液位感应腔相连通的液位传感器安装孔，所述液位传感器安装孔内设置有液位传感器，此外，所述膨胀水箱安装支架上还设置有挡风板定位卡槽。

优选的，所述冷却液加注管和泄压管上分别连接有加注盖和泄压阀盖。

优选的，所述膨胀水箱安装支架上设置有膨胀水箱安装孔，膨胀水箱安装孔内嵌有防裂缸套。

优选的，所述挡风板安装支架上设置有挡风板安装孔，挡风板安装支架与下壳体之间连接有肋板。

优选的，所述上壳体上和下壳体外侧面上分别设置有冷却液最大刻度线和冷却液最小刻度线。

本实用新型的有益效果在于：

1、膨胀水箱本体通过位于上方的膨胀水箱安装支架固定在驾驶室底部，安装高度差与发动机最高液位较大，可有效缓解膨胀水箱腔内压力，避免水泵产生负压，而且结构紧凑，空间利用率更高；

2、下壳体设有挡风板安装支架，兼顾挡风板固定，有效降低整车重量和成本，而且膨胀水箱安装支架上设置有挡风板定位卡槽，便于挡风板的安装以及提高结构的稳定性；

3、散热器除气管、发动机除气管以及补水管左右并列布置于下壳体同侧，方便布置散热器除气管路、发动机除气管路，使其结构更加紧凑；

4、膨胀水箱内部设有防浪板，有效防止冷却液振荡，降低噪音，而且防浪板同时具备加强筋功能，增加可靠性；

5、下壳体设有液位传感器、液位感应腔，液位传感器通过螺纹与膨胀水箱下壳体连接，液位传感器通过液位感应腔监测冷却液信息，及时给驾驶员传递冷却液信息，判断是否补充冷却液，提高行使安全性。

附图说明

图1、图2为本实用新型立体结构示意图

图3为本实用新型主视图

图4为本实用新型内部结构示意图

图5为上壳体和下壳体连接面剖视图

图6为膨胀水箱与挡风板连接结构示意图

图7为本实用新型安装布置图

其中，1-上壳体，2-膨胀水箱安装支架，3-膨胀水箱安装孔，4-加强筋，5-泄压管,，6-泄压阀盖，7-排气接口，8-下壳体，9-加注盖，10-补水管，11-发动机除气管，12-散热器除气管，13-防裂缸套，14-挡风板安装支架，15-挡风板安装孔，16-液位传感器安装孔，17-安装钢套，18-肋板，19-加注管，20-挡风板定位卡槽，21-冷却液最大刻度线，22-液位传感器，23-隔板，24-除气腔，25-液位感应腔，26-防浪板，27-冷却液最小刻度线，28-挡风板，29-驾驶室地板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于车辆行驶方向或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

如图1-7所示的发动机冷却系统膨胀水箱，包括上壳体1、位于上壳体1下方的下壳体8，二者焊接相连组成膨胀水箱，上壳体1和下壳体8内部设置有位置对应分布的隔板23，将膨胀水箱内部腔体分隔成除气腔24和冷却液腔，所述冷却液腔内设置有防浪板26，防浪板26将冷却液腔分隔成多个独立的腔室，相邻的腔室之间相连通，并且其中一个腔室为液位感应腔25。

上壳体1上方焊接连接有四组膨胀水箱安装支架2，膨胀水箱安装支架2与上壳体1之间连接有加强筋4，膨胀水箱安装支架2上设置有膨胀水箱安装孔3，膨胀水箱安装孔3内固定连接有防裂缸套13，防裂缸套13可以防止螺栓扭矩过大压裂膨胀水箱安装支架2，膨胀水箱通过四组膨胀水箱安装支架2固定连接于驾驶室底部，安装位置与发动机最高液位高度差较大，可以有效环节膨胀水箱腔内压力，避免水泵产生负压，上壳体1的右端设置有泄压管5，泄压管5上螺纹连接有泄压阀盖6，并且泄压阀盖6上设置有排气接口7，上壳体1前端设置有加注管19，加注管19上螺纹连接有加注盖9，上壳体1前端面还设置有冷却液最大刻度线21。

下壳体8左侧前端自左向右依次固定连接有散热器除气管12、发动机除气管11以及补水管10，三者均与除气腔24内部连通，除气腔24的设置，利于增加发动机冷却系统除气流畅性，提高冷却系统稳定性，散热器除气管12、发动机除气管11以及补水管10同侧并列布置，有利于布置散热器除气管路、发动机除气管路，结构紧凑，下壳体8前侧面上设置有冷却液最小刻度线27，下壳体8的下端以及左右两侧焊接连接有多组挡风板安装支架14，挡风板安装支架14上设置有挡风板安装孔15，并且挡风板安装支架14与下壳体8之间焊接有肋板18，用以增强连接强度，另外，在下壳体8下端面上还设置有液位传感器安装孔16，所述液位传感器安装孔16与液位感应腔25相连，液位传感器22通过安装钢套17固定连接在液位传感器安装孔16内，用于检测液位感应腔25内的液位。

此外，在后侧两组膨胀水箱安装支架2上还设置有挡风板定位卡槽20，挡风板28通过多组挡风板安装支架14固定连接在膨胀水箱后侧，并且挡风板28通过挡风板定位卡槽20进行定位并且与膨胀水箱安装支架2相连，可以提高安装效率以及整体结构的稳定性。

上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种发动机冷却系统膨胀水箱，其特征在于，包括上壳体、固定连接于上壳体下方的下壳体，上壳体与下壳体内部设置有配合相连的隔板并且将内部腔体分隔成除气腔和冷却液腔，所述冷却液腔内设置有将冷却液腔分隔成多个腔室的防浪板，其中一个腔室为液位感应腔，所述上壳体上方固定连接有膨胀水箱安装支架、冷却液加注管以及泄压管，所述下壳体上固定连接有挡风板安装支架，下壳体外侧固定连接有与除气腔相连通的散热器除气管、发动机除气管以及补水管，下壳体下端设置有与液位感应腔相连通的液位传感器安装孔，所述液位传感器安装孔内设置有液位传感器，此外，所述膨胀水箱安装支架上还设置有挡风板定位卡槽。

2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统膨胀水箱，其特征在于，所述冷却液加注管和泄压管上分别连接有加注盖和泄压阀盖。

3.根据权利要求1所述的发动机冷却系统膨胀水箱，其特征在于，所述膨胀水箱安装支架上设置有膨胀水箱安装孔，膨胀水箱安装孔内嵌有防裂缸套。

4.根据权利要求1所述的发动机冷却系统膨胀水箱，其特征在于，所述挡风板安装支架上设置有挡风板安装孔，挡风板安装支架与下壳体之间连接有肋板。

5.根据权利要求1所述的发动机冷却系统膨胀水箱，其特征在于，所述上壳体上和下壳体外侧面上分别设置有冷却液最大刻度线和冷却液最小刻度线。

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