CN201350927Y - 一种侧翻式驾驶室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程机械,特别是一种适用于工程车用的侧翻全浮式驾驶室,包括车架和驾驶室,其特征在于车架的左右两侧分别设有前支座和后支座,前支座和后支座上分别设有减震器,减震器上分别设有左托板、右托板,左托板与前摇臂和后摇臂相连接并设有油缸支座,油缸一端与油缸支座相连接,另一端与驾驶室底面相连接,前摇臂和后摇臂一端与车架左侧设有的前摇臂座和后摇臂座相连接,另一端与驾驶室底面相连接,右托板与驾驶室对应设有相连接的锁紧装置,本实用新型可以方便地将驾驶室翻转在车架的一侧,工作人员可以方便地对工程车的动力装置进行维修或维护,另外,使驾驶室具有良好的减震性,工程车运行稳定、驾驶员工作舒服。
Description
技术领域:
本实用新型涉及工程机械,具体地说是一种结构简单、方便维修的特别适用于工程车用的全浮侧翻式驾驶室。
背景技术:
众所周知,铲车、装卸车、起重车等工程车的驾驶室由螺栓固定在车架上,为了减震有的采用在驾驶室与车架间加装胶垫,但其减震效果不理想,对工程车行驶的稳定性和驾驶员的舒适性都很差,另外,由于驾驶室下主的车架上装有发动机、变速箱等动力传递装置,这种固定式驾驶室给工程车的维修造成很多不方便,本人于2008年就上述不足发明了一种“全浮式驾驶室”,其驾驶室设有左支臂和右支臂,驾驶室后方的车架上设有左、右摇臂座,左、右摇臂一端与左、右摇臂座相连接,另一端与左支臂和右支臂相连接,左支臂和右支臂后端部分别设有减震器,减震器的另一端分别与左摇臂和右摇臂相连接,驾驶室前端部的车架上固定有减震器,减震器上设有前悬板,前悬板和驾驶室下方对应设有相锁的锁紧装置,上述专利驾驶室采用后翻式,对车架上、驾驶室下方的动力装置的维修造成不方便。
发明内容:
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足,提供一种结果简单、减震效果好、特别方便维修的侧翻式驾驶室。
本实用新型可以通过如下措施达到:
一种侧翻式驾驶室,包括车架和驾驶室,其特征在于车架的左右两侧分别设有前支座和后支座,前支座和后支座上分别设有减震器,减震器上分别设有左托板、右托板,左托板与前摇臂和后摇臂相连接并设有油缸支座,油缸一端与油缸支座相连接,另一端与驾驶室底面相连接,前摇臂和后摇臂一端与车架左侧设有的前摇臂座和后摇臂座相连接,另一端与驾驶室底面相连接,右托板与驾驶室对应设有相连接的锁紧装置。
本实用新型可以方便地将驾驶室翻转在车架的一侧,工作人员可以方便地对工程车的动力装置进行维修或维护,另外,使驾驶室具有良好的减震性,工程车运行稳定、驾驶员工作舒服。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是本实用新型的工作状态示意图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
如附图所示,一种侧翻式驾驶室,包括车架1和驾驶室2,车架1、驾驶室2的结构及车架1内的动力装置结构和相互连连接关系与现有技术相同,此不赘述,本实用新型的特征在于车架1的左右两侧分别设有前支座3和后支座4,前支座3和后支座4上分别设有减震器5,减震器5上分别设有左托板6、右托板7,左托板6与前摇臂和后摇臂8相连接并设有油缸支座9,油缸10一端与油缸支座9相连接,另一端与驾驶室1底面相连接,前摇臂和后摇臂8一端与车架1左侧设有的前摇臂座和后摇臂座11相连接,另一端与驾驶室1底面相连接,右托板7与驾驶室1对应设有相连接的锁紧装置12,本实用新型中的减震器5,可以是弹簧式,也可以采用气囊式,还可以采用气囊加侧减震式,以为驾驶室进行减震,使驾驶员工作得更舒服,本实用新型也可以右托板7与前摇臂和后摇臂8相连接并设有油缸支座9,油缸10一端与油缸支座9相连接,另一端与驾驶室1底面相连接,前摇臂和后摇臂8一端与车架1左侧设有的前摇臂座和后摇臂座11相连接,另一端与驾驶室1底面相连接,右托板6与驾驶室1对应设有相连接的锁紧装置12。
本实用新型驾驶室能自动升举实现翻转,减轻操作者的劳动强度,方便地对工程车的动力装置进行维修或维护,另外,使驾驶室具有良好的减震性,工程车运行稳定、驾驶员工作舒服。
Claims (1)
1、一种侧翻式驾驶室,包括车架和驾驶室,其特征在于车架的左右两侧分别设有前支座和后支座,前支座和后支座上分别设有减震器,减震器上分别设有左托板、右托板,左托板与前摇臂和后摇臂相连接并设有油缸支座,油缸一端与油缸支座相连接,另一端与驾驶室底面相连接,前摇臂和后摇臂一端与车架左侧设有的前摇臂座和后摇臂座相连接,另一端与驾驶室底面相连接,右托板与驾驶室对应设有相连接的锁紧装置。
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