CN201333475Y - 可调式竖瓦楞板滚压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型瓦楞滚压装置主要有主动轮毂、下镶条、上镶条、固定板I、被动轮毂、连接螺栓、调整螺栓I、调整板、轴承座、轴承、被动轴、固定板II、主动轴、调整螺栓II、固定板III等组成,工作时外力使主动轴旋转,主动轴使主动轮毂、被动轮毂旋转,钢带夹在中间,通过调整调整螺栓I、II可以调节主、被动轮毂之间的间隙,从而改变压型的深度;同时压制一种装板时另一组压形单元主、被动轮毂间隙调大至坯料或成形板通过,从而实现两种产品不同时间的压制成形,该实用新型滚压装置不仅结构紧凑、工作可靠,调整方便,而且可节约原材料,提高工作效率。
Description
技术领域:
本实用新型属于薄板滚压成型技术领域,尤其涉及三轮汽车、低速汽车等不同规格的货箱重要外观件---竖瓦楞板的制作。
背景技术:
随着社会经济的不断发展,公司也对三轮汽车、低速汽车等产品进行了深层次的研发。侧栏装板是汽车货箱的关键外观零件,大多为平板、纵瓦楞和鼓肚结构。而近期市场上流行一种竖瓦楞装板,截面如图1。由于三轮汽车与四轮汽车装板尺寸相差很大,三、四轮汽车的L、H就不可能完全统一,单一一种装板就无法同时满足与这两种车型相匹配,这样就产生了三轮汽车货箱竖瓦楞装板、四轮汽车货箱竖瓦楞装板。传统的生产方法是制作两套压型模具,由于材料的伸长率等因素的影响,每次在压力机上压制只能成型一道筋,生产效率极低。根据滚压原理制作滚压机,可高效制作三、四轮汽车货箱竖瓦楞装板,但须制作两套滚压机,工装成本较大。车间占地面积多,经理论测算和实际应用,我公司实现了用一台滚压机压制两种竖瓦楞装板,其应用效果良好。
发明内容:
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的单模单规格的缺点,实现了不同规格零部件的单一模具成型。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这样实施的():外力使主动轴14旋转,主动轴14带动主动轮毂2、被动轮毂6旋转,钢带夹在中间,从而压制成型。通过调整调整螺栓I 8和调整螺栓II 15可以调节主动轮毂2、被动轮毂6的间隙,从而改变压型的深度,同时,压制一种装板时另一组压形单元主、被动轮毂间隙调大至坯料或成形板通过,从而实现两种产品不同时间的压制成形。
本实用新型滚压结构紧凑、工作可靠,调整非常方便。其优点是在一台滚压机上可完成两种竖瓦楞装板的压制。外观质量极为均匀平整,同时,可节约原材料,提高工作效率,是用其他方法压制无法比拟的。
附图说明:
图1为数瓦楞压型板形状主视图。
图2为本实用新型结构安装的主视图。
图中:1.机座,2.主动轮毂,3.下镶条,4.上镶条,5.固定板I,6.被动轮毂,7.连接螺栓,8.调整螺栓I,9.调整板,10.轴承座,11.轴承,12.被动轴,13.固定板II,14.主动轴,15.调整螺栓II,16.固定板III。
具体实施方式:
实施例1:如图2所示,本实用新型主要包括主动轮毂2、上镶条3、下镶条4、被动轮毂6、调整螺栓I 8、调整螺栓II 15、调整板9。
实施例2:上、下镶条止口定位分别用螺栓与主动轮毂2、被动轮毂6连接,主动轮毂2、被动轮毂6与主动轴14、被动轴12连接,通过轴承11装在轴承座10上,作为压形单元在固定板I 5、固定板II 13、固定板III16间滑动并可调节压形深度,固定板与底架1焊接为一体。
实施例3:外力使主动轴14旋转,主动轴14使主动轮毂2、被动轮毂6旋转,钢带夹在中间,从而压制成型。通过调整调整螺栓I 8、调整螺栓II 15可以调节主动轮毂2、被动轮毂6的间隙,从而改变压型的深度。同时,压制一种装板时另一组压形单元主、被动轮毂间隙调大至坯料或成形板通过,从而实现两种产品不同时间的压制成形。
Claims (2)
1、一种新型可调式竖瓦楞滚压装置,主要包括主动轮毂(2)、上镶条(3)、下镶条(4)、固定板I(5)、被动轮毂(6)、连接螺栓(7)、调整螺栓I(8)、调整板(9)、轴承座(10)、轴承(11)、被动轴(12)、固定板II(13)、主动轴(14)、调整螺栓II(15)、固定板III(16)等组成,其特征在于:
a、该滚压机中间采用空心结构,上镶条(4)和下镶条(3)用螺栓连接,上、下镶条止口定位用螺栓与主动轮毂(2)和被动轮毂(6)连接,主动轮毂(2)和被动轮毂(6)分别与相应轴(14)、轴(12)连接,通过轴承(11)装在轴承座(10)上,作为压形单元在固定板I(5)、固定板II(13)、固定板III(16)间滑动并可调节压形深度,固定板与机座(1)焊接为一体,
b、调整调整螺栓I(8)和调整螺栓II(15)可以调节主动轮毂(2)、被动轮毂(6)的间隙,从而改变压型的深度。
2、根据权利要求1所述的上镶条(4)和下镶条(3)制作材料用45#钢材料,经过淬火热处理。
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