CN201317371Y - 螺旋车钩 - Google Patents

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Abstract

一种螺旋车钩，牵引装置连接挂钩，挂钩连接拉杆，拉杆连接螺纹杆，螺纹杆另一端连接连环。牵引装置的外筒内有弹簧内套筒，在外筒内和弹簧内套筒之间有内环弹簧和外环弹簧，挂钩下端上套有挡块，挡块装在弹簧内套筒的大内径部分，挂钩由弹簧内套筒的小内径部分穿出。本环簧结构的牵引装置，作用于牵引装置的能量，通过环簧在压缩和复原过程中的变形和相互摩擦吸收，从而起到缓和牵引力的作用。环簧摩擦面设计锥角为12.5度，采用钙基脂润滑，其摩擦性能稳定，复原性好，使用寿命长。挂钩与牵引装置通过挡块将两部分连接，旋转90°后脱开。在实际工况中使用方便快捷。

Description

螺旋车钩
技术领域
本实用新型属于机车牵引连挂装置，特别涉及一种螺旋车钩。
背景技术
原有的车钩不符合国际UIC标准，为满足国内出口机车车辆符合UIC标准的钩缓装置配件市场需求，逐步进入国际配件市场，我开发处研制了螺旋车钩和牵引装置组成。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种螺旋车钩。用来实现车辆之间的彼此连接、传递和缓和牵引力的作用。符合UIC标准的货车牵引连接装置。
本实用新型的技术方案是：
一种螺旋车钩，其特征在于：牵引装置连接挂钩，挂钩连接拉杆，拉杆另一端连接螺纹杆，螺纹杆另一端连接连环。
拉杆另一端上有左大转轴，左大转轴上有螺孔，左大转轴上的螺孔连接螺纹杆的一端，螺纹杆的另一端连接右大转轴上的螺孔，右大转轴连接在连环上，螺纹杆中间连接手把轴套，手把轴套外连接手把。
挂钩通过挂钩轴连接拉杆。
牵引装置有外筒，外筒口上有底板，外筒内有弹簧内套筒，弹簧内套筒底端面有定位板，定位板中心有孔，在外筒内底端有定位柱，定位柱插在定位板中心有孔内；弹簧内套筒的右端口外有环簧内筒，在外筒内和弹簧内套筒与环簧内筒之间有内环弹簧、半环内环弹簧、开口内环弹簧，在内环弹簧、半环内环弹簧、开口内环弹簧外有外环弹簧，在挂钩下端的直杆上和在挂钩下端直杆的端帽内套有挡块，挡块上有锁紧螺栓，挡块装在弹簧内套筒的大内径部分，弹簧内套筒的小内径部分的内径口挡住挡块；弹簧内套筒的小内径部分的外径口处有卡圈；挂钩的直杆部分由弹簧内套筒的小内径部分穿出；，底板和外筒口之间有定位销。
本实用新型效果是：
本实用新型的特点HLG-1型螺旋车钩用于160吨出口专用货车，它的特点是车钩与牵引缓冲装置为一体，车辆之间的连挂间隙由螺纹紧固后消除，使车辆之间达到无间隙连接。本实用新型提供一种环簧结构的牵引装置，作用于牵引装置的能量，通过环簧在压缩和复原过程中的变形和相互摩擦吸收，从而起到缓和牵引力的作用。环簧摩擦面设计锥角为12.5度，采用钙基脂润滑，其摩擦性能稳定，复原性好，使用寿命长。挂钩与牵引装置通过挡块将两部分连接，旋转90°后脱开。在实际工况中使用方便快捷。
附图说明
图1是螺旋车钩的结构主视图
图2是螺旋车钩的结构俯视图
图3是螺旋车钩牵引装置的结构剖视图
具体实施方式
如图1所示的一种螺旋车钩，牵引装置14连接挂钩15，挂钩连接拉杆16，拉杆另一端连接螺纹杆17，螺纹杆另一端连接连环18，连环连接另一个挂钩19。挂钩15通过挂钩上的挂钩轴24连接拉杆16。
如图2所示的拉杆16另一端(图中右端)上有左大转轴20，左大转轴上有螺孔，左大转轴上的螺孔连接螺纹杆17的一端，螺纹杆的另一端连接右大转轴21上的螺孔，右大转轴连接在连环18上。
螺纹杆中间连接手把轴套22，手把轴套外连接手把23。
如图3所示的牵引装置有外筒1，外筒口上有底板11，外筒内有弹簧内套筒8，弹簧内套筒底端面有定位板2，定位板中心有孔，在外筒内底端有定位柱1.1，定位柱插在定位板中心有孔内；弹簧内套筒的右端口外有环簧内筒10，在外筒内和弹簧内套筒与环簧内筒之间有内环弹簧5、半环内环弹簧3、开口内环弹簧4，在内环弹簧、半环内环弹簧、开口内环弹簧外有外环弹簧6，在挂钩下端(图2中的右端)的直杆15.1上和在挂钩下端(图2中的右端)直杆的端帽15.2内套有挡块7，挡块上有锁紧螺栓13，挡块装在弹簧内套筒的大内径部分，弹簧内套筒的小内径部分的内径口挡住挡块；弹簧内套筒的小内径部分的外径口处有卡圈9；挂钩的直杆部分由弹簧内套筒的小内径部分穿出；底板11和外筒口之间有定位销12。
螺旋车钩的作用原理用来实现车辆之间的彼此连接、传递和缓和牵引力的作用。该螺旋车钩用于160吨出口专用货车，它的特点是车钩与牵引缓冲装置为一体，车辆之间的连挂间隙由螺纹紧固后消除，使车辆之间达到无间隙连接。牵引装置的作用原理是借助环簧的压缩和复原过程中的变形和相互摩擦吸收。当螺旋车钩组装完成后，将挂钩一端插入牵引装置后旋转90度，使挡块与环簧内套筒卡住，再用支架加上螺栓固定。这样螺旋车钩所受的拉力通过挂钩传递给环簧内套筒，内套筒压缩环簧，通过环簧的压缩和复原过程中的变形和相互摩擦吸收能量。当力撤销后通过环簧的复原力，拉动挂钩，挂钩拉动整体螺旋车钩，使之恢复到初始位置。起到连接牵引的作用。参考图1、2一种新型的牵引装置和一种符合UIC标准的货车螺旋车钩。其特征在于，螺旋车钩由挂钩组成、拉杆、挡圈、螺纹杆、连环组成、挡圈、挡圈组成、左右大转轴、手把、手把轴套等组成。牵引装置由外筒、环簧内套筒组成、和1个半环弹簧、2个开口内环弹簧、5个内环弹簧、8个外环弹簧和1个弹性挡圈、1个环簧内套、1个底座。挂钩组成由2个挡圈和1个牵引挂钩、2个弹力销和2个螺母组成。通过拉杆和连环组成将两车钩连接，通过手把调节两车钩之间距离。牵引挂钩与挡块组成在一起，插入环簧内套筒内，将车钩与牵引装置连接，挡块设计的组装外形尺寸与环簧内套筒一致，当挂钩组成插入环簧套筒内旋转90°后固定，再装入弹簧销。这种装配方式安全快捷。螺旋车钩中拉杆、小转轴、连环、大转轴、螺纹杆、销、挡块和牵引挂钩采用40CrMo材质，经热处理后使工件有效承载最大拉力1000KN，达到UIC标准的试验性能要求。

Claims (5)

1、一种螺旋车钩，其特征在于：牵引装置连接挂钩，挂钩连接拉杆，拉杆另一端连接螺纹杆，螺纹杆另一端连接连环。
2、根据权利要求1所述的螺旋车钩，其特征在于：拉杆另一端上有左大转轴，左大转轴上有螺孔，左大转轴上的螺孔连接螺纹杆的一端，螺纹杆的另一端连接右大转轴上的螺孔，右大转轴连接在连环上。
3、根据权利要求1所述的螺旋车钩，其特征在于：螺纹杆中间连接手把轴套，手把轴套外连接手把。
4、根据权利要求1所述的螺旋车钩，其特征在于：挂钩通过挂钩轴连接拉杆。
5、根据权利要求1所述的螺旋车钩，其特征在于：牵引装置有外筒，外筒口上有底板，外筒内有弹簧内套筒，弹簧内套筒底端面有定位板，定位板中心有孔，在外筒内底端有定位柱，定位柱插在定位板中心有孔内；弹簧内套筒的右端口外有环簧内筒，在外筒内和弹簧内套筒与环簧内筒之间有内环弹簧、半环内环弹簧、开口内环弹簧，在内环弹簧、半环内环弹簧、开口内环弹簧外有外环弹簧，在挂钩下端的直杆上和在挂钩下端直杆的端帽内套有挡块，挡块上有锁紧螺栓，挡块装在弹簧内套筒的大内径部分，弹簧内套筒的小内径部分的内径口挡住挡块；弹簧内套筒的小内径部分的外径口处有卡圈；挂钩的直杆部分由弹簧内套筒的小内径部分穿出；，底板和外筒口之间有定位销。
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