CN104875767A - 一种机车应急连挂装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种机车应急连挂装置，包括固定环、固定螺母、链环、卸扣组成和中间环；所述固定环具有圆环部分和所述圆环部分连接的杆型部分；所述链环连接所述圆环部分与所述卸扣组成；所述中间环连接两个所述卸扣组成；所述杆型部分插入车体的连接孔中、所述固定螺母安装在所述杆型部分上将所述固定环固定。通过设置固定螺母将固定环固定在机车车体的端部，设置卸扣组成和中间环可实现固定环可拆卸的连接。在机车车钩缓冲装置的基础上增加了应急连挂装置，保证机车间连挂的可靠性，防止车钩缓冲装置失效后拉断制动风管、机车滞留、堵塞在铁道。
Description
技术领域
本发明涉及铁路机车车辆制造技术领域，特别涉及一种机车应急连挂装置。
背景技术
车钩缓冲装置是机车车辆最基本、也是最重要的部件之一，位于机车之间、机车与车辆之间或车辆之间，用于实现相互连挂、传递牵引力或制动力及缓和纵向冲击。虽然车钩的设计与制造技术、运营与检修技术都已经非常成熟，但车钩钩舌断裂、车钩虚挂等连挂失效的案例还是存在。目前货车趋于重载、客车趋于高速，车钩连挂失效以致车辆失去牵引与控制造成的后果将更具灾难性。为此，需要为机车车辆在标准车钩缓冲装置的基础上设计安全防范装置。目前常用的安全防范装置为有三种：一种是提示提示标准车钩缓冲装置是否到位的指示装置；一种是连挂失效后拥有拖拽救援功能和不同标准车钩间过渡连接的的连接装置；还有一种是空气制动断钩保护装置，在车辆发生连挂失效事故后、制动风管会被拉断，当泄露空气的流量或产生的压降达到设定阀值时，制动系统控制机车车辆实现紧急制动。指示装置只能用于机车连挂操作时的位置指示，并不能保证机车运行时车钩的安全性；连接装置则只能用于车钩连挂失效后的备用连接；空气制动断钩保护装置虽然可以实现机车制动，但由于采用气压控制的方法，也具有响应迟滞、可靠性不足的问题，且事故机车车辆只能滞留在铁路上等待救援，会影响其它车辆通行。
发明内容
为解决空气制动断钩保护法响应迟滞、可靠性不足，且事故车辆滞留、堵塞铁道的问题，本发明提供了一种机车应急连挂装置。
本发明提供一种机车应急连挂装置，包括固定环、固定螺母、链环、卸扣环组成和中间环；所述固定环具有圆环部分和所述圆环部分连接的杆型部分；所述链环连接所述圆环部分所述卸扣组成；所述中间环连接两个所述卸扣组成；所述杆型部分插入车体的连接孔中、所述固定螺母安装在所述杆型部分上将所述固定环固定。
通过设置固定螺母将固定环固定在机车车体的端部，设置卸扣组成和中间环可实现固定环可拆卸的连接。在机车车钩缓冲装置的基础上增加了应急连挂装置，保证机车间连挂的可靠性，防止车钩缓冲装置失效而使得机车制动风管拉断机车停留在铁道上。
优选的，所述卸扣组成具有卸扣、销轴和第一开口销；所述卸扣套接在所述圆环部分；所述销轴插入所述卸扣上的通孔中连接所述中间环；所述第一开口销将所述销轴固定在所述卸扣上。
优选的，所述卸扣组成还具有垫片；所述垫片套接在所述销轴上、位于所述第一开口销和所述卸扣间。
优选的，所述连接孔为矩形孔；所述杆型部分上具有与所述矩形孔对应的矩形部。
矩形孔可防止机车应急连挂装置转动而刮压其他管线，还可保证在不同高度机车的连接孔连接时杆型部分和连接孔线接触时，减小应力。
优选的，所述矩形部长度大于所述连接孔的孔深度。
优选的，还包括弹簧；所述弹簧套接所述杆型部分、压缩安装在所述连接孔和所述固定螺母间。
安装弹簧可固定环压紧在机车车体端，使矩形部一直位于安装孔中防止整个装置转动；另弹簧还具有缓冲作用，减少冲击、改善安装孔处的受力情况
优选的，还包括防松螺母；所述防松螺母安装在所述杆型部分上、位于所述固定螺母的外侧。
优选的，还包括垫圈；所述垫圈安装在所述弹簧和所述固定螺母件。
优选的，还包括第二开口销；所述杆型部分上具有插接所述第二开口销的通孔。
附图说明
图1为本发明实施例机车应急连挂装置使用示意图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
图1为本发明实施例机车应急连挂装置，包括固定环1、固定螺母2、链环3、卸扣组成4和中间环5。固定环1上具有圆环部分11和与圆环部分11连接杆型部分12。杆型部分12插入到机车车体端部的连接通孔，在远离圆环部分11的杆体上设置有外螺纹，固定螺母2通过螺纹配合将固定环1固定在机车车体端部。圆环部分11上具有固定圆环，固定圆环和卸扣组成4连接，中间环5也分别与两个卸扣组成4连接。这样通过两个固定环1、两个卸扣组成4和一个中间环5将机车连接起来，起到了应急备用作用；机车正常行驶情况下，车钩缓冲装置起到连接机车、传递牵引力和制动力的作用；当机车车钩缓冲装置突然失效时，应急连挂装置起到连挂作用，保证机车的行驶安全。应当注意，在机车正常运行时，应急连挂装置并不起作用，卸扣组成4和中间环5处于松弛不受力状态，但为了机车运行安全，整个应急连挂装置的高度高于车辆下部界限；同时在车钩处于最大拉伸状态时应急连挂装置仍处于不受力状态。
此外，由于车钩缓冲系统型号不同，不同类型机车车辆间距会不同，使用车钩缓冲装置时可根据实际情况更换不同尺寸的中间环5。
本发明实施例中的机车应急连挂装置中的卸扣组成4具有卸扣41、销轴42和第一开口销43。卸扣41大体呈U型结构，且自由端具有通孔。中间环5和固定环1的圆环部分11插入到卸扣41中后，销轴42插入到卸扣41的通孔中就可将中间环5和两侧的固定环1连接起来；再使用第一开口销43将销轴42固定在卸扣41上。这样的连接方式较为方便的实现了卸扣41和固定环1、中间环5的连接。当然，在其他实施例中也可采用诸如螺栓固定的方式将销轴42固定在卸扣41上。
本发明实施例中的机车应急连挂装置中，卸扣组成4上还具有垫片44，垫片44套接在销轴42上，位于第一开口销43和卸扣41环间。垫片44具有减少销轴42震动对第一开口销43的冲击作用，防止剧烈震动使第一开口销43破坏。
本发明实施例中的机车应急连挂装置中机车上的连接孔为矩形孔，杆型部分12上具有与矩形孔对应的矩形部13。矩形孔可防止机车应急连挂装置转动而刮压其他管线。实际设置中，矩形部13的长度最好可大于连接孔的孔深度，留有空余度并减少局部压强。当然，矩形部13长度也可不大于连接孔的孔深度。矩形部13除具有防止应急连挂装置旋转的作用外，还可保证在不同高度机车的连接孔连接时杆型部分12和连接孔线接触，减少局部应力。
本发明实施例中的机车应急连挂装置中还具有弹簧6，弹簧6套接杆型部分12、压缩安装在连接孔和固定螺母2间，安装弹簧6可固定环1压紧在机车车体端，使矩形部13一直位于安装孔中防止整个装置转动；另弹簧6还具有缓冲作用，减少冲击、改善安装孔处的受力情况。
为了更好的固定弹簧6，本发明实施例的机车应急连挂装置还具有防松螺母7和第二开口销9，防松螺母7和第二开口销均安装在固定螺母2外侧。另为增大弹簧6和固定螺母2的接触面、防止弹簧6失效，本实施例中在固定螺母2和弹簧6间还设置了垫圈8。
本发明的机车应急连挂装置采用了冗余设计思想，为机车提供了一种应急连挂方法，在保证应急连挂装置的额定工作载荷大于机车启动牵引的前提下，可保证机车运行时连挂的有效性。同时，应急连挂装置可保证车钩缓冲装置失效后制动风管不被拉断，不会因泄压阀泄压而使机车紧急制动停留在铁道上、提高了铁道的通过性、方便车辆调配。
以上本发明实施例中的机车应急连挂装置进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想，在不脱离本发明原理的情况下，还可对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种机车应急连挂装置，其特征在于：包括固定环(1)、固定螺母(2)、链环(3)、卸扣组成(4)和中间环(5)；所述固定环(1)具有圆环部分(11)和所述圆环部分(11)连接的杆型部分(12)；所述链环(3)连接所述圆环部分(11)与所述卸扣组成(4)；所述中间环(5)连接两个所述卸扣组成(4)；所述杆型部分(12)插入车体的连接孔中、所述固定螺母(2)安装在所述杆型部分(12)上将所述固定环(1)固定在车体上。
2.根据权利要求1所述的机车应急连挂装置，其特征在于：所述卸扣组成(4)具有卸扣(41)、销轴(42)和第一开口销(43)；所述卸扣(41)套接在所述圆环部分(11)；所述销轴(42)插入所述卸扣(41)上的通孔中连接所述中间环(5)和所述卸扣；所述第一开口销(43)将所述销轴(42)固定在所述卸扣(41)上。
3.根据权利要求2所述的机车应急连挂装置，其特征在于：所述卸扣组成(4)还具有垫片(44)；所述垫片(44)套接在所述销轴(42)上、位于所述第一开口销(43)和所述卸扣(41)间。
4.根据权利要求1所述的机车应急连挂装置，其特征在于：所述连接孔为矩形孔；所述杆型部分(12)上具有与所述矩形孔对应的矩形部(13)。
5.根据权利要求4所述的机车应急连挂装置，其特征在于：所述矩形部(13)长度大于所述连接孔的孔深度。
6.根据权利要求1-5任一项所述的机车应急连挂装置，其特征在于：还包括弹簧(6)；所述弹簧(6)套接所述杆型部分(12)、压缩安装在所述连接孔和所述固定螺母(2)间。
7.根据权利要求6任一项所述的机车应急连挂装置，其特征在于：还包括防松螺母(7)；所述防松螺母(7)安装在所述杆型部分(12)上、位于所述固定螺母(2)的外侧。
8.根据权利要求7所述的机车应急连挂装置，其特征在于：还包括垫圈(8)；所述垫圈(8)安装在所述弹簧(6)和所述固定螺母(2)间。
9.根据权利要求7所述的机车应急连挂装置，其特征在于：还包括第二开口销(9)；所述杆型部分(12)上具有插接所述第二开口销(9)的通孔。
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