CN201296223Y - 汽车防撞杆 - Google Patents

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CN201296223Y CNU2008201548475U CN200820154847U CN201296223Y CN 201296223 Y CN201296223 Y CN 201296223Y CN U2008201548475 U CNU2008201548475 U CN U2008201548475U CN 200820154847 U CN200820154847 U CN 200820154847U CN 201296223 Y CN201296223 Y CN 201296223Y
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朴熙石
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Hanwha L&C Shanghai Plastics Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车防撞杆,包括:连接车体的铁支架(2)、第一塑料支架(3)以及第二塑料支架(4);与铁支架(2)、第一塑料支架(3)以及第二塑料支架(4)相接的本体(1);所述的本体(1)是采用GMT材料的、一次模压成型的结构;本实用新型的有益效果是:相比原有的防撞杆,在保证满足安全性能的条件的同时,不仅降低了生产成本,而且降低了汽车碰撞后的修理费用。

Description

汽车防撞杆
技术领域
本实用新型涉及一种汽车防撞杆,尤其涉及该汽车防撞杆的主体部分。
背景技术
现有技术中的防撞杆的结构类型有铁制和铝制。
由图1可见:铁支架型的防撞杆一般采取组件之间的焊接形成所需的形状构造。但这种结构在整体环保、轻量化以及性能和安全上存在问题。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种汽车防撞杆,旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:
本实用新型包括:连接车体的铁支架、第一塑料支架以及第二塑料支架;与铁支架、第一塑料支架以及第二塑料支架相接的本体;所述的本体是采用GMT材料的、一次模压成型的结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:相比原有的防撞杆,在保证满足安全性能的条件的同时,不仅降低了生产成本,而且降低了汽车碰撞后的修理费用。
附图说明
图1是现有技术中汽车防撞杆的铁支架结构示意图;
图2是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
由图2可见:本实用新型包括:连接车体的铁支架2、第一塑料支架3以及第二塑料支架4;与铁支架2、第一塑料支架3以及第二塑料支架4相接的本体1;所述的本体1是采用GMT材料的、一次模压成型的结构。
GMT是PP(聚丙烯)和玻璃纤维的合成物,它具有以下特点:
1、强度高。
2、抗剪模量高。
3、密度小,重量轻。
4、成本低。
相比于现在普通的钢铁防撞杆来说,本实用新型的优点在于整体模块化,一次成型,单体重量轻,减少了原有钢铁焊接结合质量不稳的问题;成本更低;抗压能力更强;安全性能更佳。
本实用新型采用一次模压成型。比较两者,由于本实用新型采用一次模压成型,而不需要焊接等步骤,保证了防撞杆主体的完整性,节约了生产能源,提高了生产效率,完全消除了焊接时所产生废气对空气的污染,结构更牢固,性能更突出,所以没有明显的碰撞弱点,其强度可以值得信赖;而且成型方便,也节省了人力资源,和生产时间,效率更高;具有良好的可重复利用性能;另外,产品开发周期短,开发成本低,模具开发和改进非常容易也是其显著优点。

Claims (1)

1.一种汽车防撞杆,包括:连接车体的铁支架(2)、第一塑料支架(3)以及第二塑料支架(4);与铁支架(2)、第一塑料支架(3)以及第二塑料支架(4)相接的本体(1);其特征在于:所述的本体(1)是采用GMT材料的、一次模压成型的结构。
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