CN201291964Y - 速克达型摩托车的引擎吊架 - Google Patents

Abstract

一种速克达型摩托车的引擎吊架，至少包括有：第一支撑单元，具有支撑臂、连接杆、连接臂，该支撑臂上端设有车架锁付部，下端具有结合部，连接臂上端具有连结部，下端具有套合部，连接杆一端套设于结合部，另一端套设于连结部；第二支撑单元，具有车架锁付部、延伸段、套合部；第三支撑单元，具有定位套筒、固定元件，定位套筒连结第一、二支撑单元的套合部，固定元件穿设于定位套筒及引擎的吊耳内；定位杆，一端套设第三支撑单元的固定元件，另一端锁固于车架的锁固座；固定元件分别将第一、二支撑单元的车架锁付部锁付于车架的连结座，第三支撑单元的固定元件穿设于定位套筒、定位杆及引擎的吊耳。本实用新型可有效增加引擎部品的配置空间。

Description

速克达型摩托车的引擎吊架

【技术领域】

本实用新型是关于一种速克达型摩托车的引擎吊架，特别是关于一种可提高引擎部品配置空间的速克达型摩托车的引擎吊架结构。

【背景技术】

目前各车厂所设计的速克达型摩托车，其引擎吊挂的方式如图1所示，是于引擎2上侧端利用一吊架1与车架3连结，而引擎2的末端是连结于避震器P上。

其中，请参阅图1、2所示，现有的引擎吊架1包括有一第一支撑臂11、一第一连接杆12、一第一连接臂13、一第二支撑臂14、一第二连接杆15及一第二连接臂16、一定位套筒17及一固定元件18。

第一支撑臂11，上方设有一车架锁付部110，该车架锁付部110内设有轴衬套111，该轴衬套111内设有弹性介质112，该轴衬套111中穿设有一固定元件113，该固定元件113可穿过车架3的连结座31上，并以螺帽S予以锁设；该车架锁付部110下方具有一结合部114，该结合部114可供第一连接杆12穿设。

第一连接杆12，为一中空管状，该第一连接杆12一端是套设于第一支撑臂11的结合部114上，另一端则套设于第一连接臂13的连结部131上。

第一连接臂13，上方具有一连结部131，下方具有一套合部132，该套合部132可供定位套筒17套设。

第二支撑臂14，上方设有一车架锁付部140，该车架锁付部140内设有轴衬套141，该轴衬套141内设有弹性介质142，该轴衬套141中穿设有一固定元件143，该固定元件143可穿过车架3的连结座31上，并以螺帽S予以锁设；该车架锁付部140下方具有一结合部144，该结合部144可供第二连接杆15穿设。

第二连接杆15，为一中空管状，该第二连接杆15一端是套设于第二支撑臂14的结合部144上，另一端则套设于第二连接臂16的连结部161上。

第二连接臂16，上方具有一连结部161，下方具有一套合部162，该套合部162可供定位套筒17套设。

定位套筒17，二端分别套设有轴衬套171，该轴衬套171内部设有弹性介质172。

固定元件18，该固定元件18是与定位套筒17的轴衬套171相配合，且该固定元件18的一端设有螺纹部181，该螺纹部181可供螺帽182予以螺合，该固定元件18于第一连接臂13与螺纹部181的间套设有一定位杆19，该定位杆19一端套设于固定元件18上，借此恰使该引擎2的吊耳21位于定位杆19与定位套筒17之间，该定位杆197的另一端锁付于车架3的锁付座32上。

请参阅图2、3所示，现有的引擎吊架1于实施时，是借由第一支撑臂11、固定元件113及第二支撑臂14、固定元件143，将车架锁付部110、140锁付于车架3的连结座31上，再借由固定元件18穿设于定位套筒17、定位杆19及引擎2的吊耳21，借此来达成引擎2的吊挂及定位。

而速克达型摩托车于摩托车作动期间，该引擎2会相对该车架3产生摇摆现象，此时借由引擎吊架1中的第一支撑臂11轴衬套111内的弹性介质112、第二支撑臂14轴衬套141内的弹性介质142，以及设于定位套筒17二端轴衬套171内的有弹性介质172的扭转特性与吸震特性，能吸收该摇摆引擎2所产生的上、下震动量与扭摆量，该定位杆19是防止引擎2摇摆角度太大。

然而，由于该引擎吊架1的悬吊系统是借由第一支撑臂11、第一连接杆12、第一连接臂13、第二支撑臂14、第二连接杆15及第二连接臂16所构成，尤其于该速克达摩托车于第二支撑臂14侧(图中箭头所指为车头方向)，通常会设置启动马达M、空气滤清器A...等部品元件，而碍于第二支撑臂14(即摩托车的左侧)下方的结合部144、第二连接臂16的连结部161及第二连接杆15的结合长度过长，因此对该等部品元件的配置空间常会造成限制，进而造成该处配设启动马达M、空气滤清器A...等部品元件安装工程困难度提升，因此如何能改善引擎2的悬挂系统，让启动马达M、空气滤清器A...等部品元件安装工程简易化，实为摩托车业者亟待改善的课题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于提供一种速克达型摩托车的引擎吊架，可有效增加引擎于第二支撑单元侧部品的配置空间，以及达到减轻重量、降低制造成本的功效。

一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎是借由引擎吊架安装在车架上，该引擎吊架至少包括有：一第一支撑单元，具有支撑臂、连接杆、连接臂，该支撑臂上端设有车架锁付部，该支撑臂下端具有结合部，该连接臂上端具有连结部，下端具有套合部，该结合部可供连接杆穿设，该连接杆一端是套设于支撑臂的结合部上，另一端则套设于连接臂的连结部；一第二支撑单元，具有车架锁付部、延伸段、套合部，该车架锁付部下端延设有延伸段，该延伸段的下端具有套合部；一第三支撑单元，具有定位套筒、固定元件，该定位套筒连结于第一支撑单元的套合部，以及第二支撑单元的套合部套设，该固定元件是穿设于定位套筒及引擎的吊耳内；一定位杆，是一端套设第三支撑单元的固定元件上，该定位杆另一端锁固于车架的锁固座上；借由固定元件分别将第一支撑单元的车架锁付部及第二支撑单元的车架锁付部锁付于车架的连结座上，并借由第三支撑单元的固定元件穿设于定位套筒、定位杆及引擎的吊耳，借此来达成引擎的吊挂及定位。

结合上述可知，本实用新型的速克达型摩托车的引擎吊架可有效增加引擎于第二支撑单元侧部品的配置空间，以及达到减轻重量、降低制造成本的功效。

【附图说明】

图1是现有速克达型摩托车的车架与引擎吊架的侧视示意图。

图2是现有速克达型摩托车引擎吊架的立体示意图。

图3是现有速克达型摩托车车架与引擎吊架的组立俯视图。

图4是本实用新型速克达型摩托车引擎吊架的立体示意图。

图5是本实用新型速克达型摩托车引擎吊架与车架的组立俯视图。

1吊架               11第一支撑臂             110车架锁付部

                    111轴衬套                112弹性介质

                    113固定元件              114结合部

                    12第一连接杆             13第一连接臂

                    131连结部                132套合部

                    14第二支撑臂             140车架锁付部

                    141轴衬套                142弹性介质

                    143固定元件              144结合部

                    15第二连接杆             16第二连接臂

                    161连结部                162套合部

                    17定位套筒               171轴衬套

                    172弹性介质              18固定元件

                    181螺纹部                182螺帽

                    19定位杆

2引擎               21吊耳

3车架               31连结座                 32锁付座

4引擎吊架           4a第一支撑单元           4b第二支撑单元

                    4c第三支撑单元

                    41支撑臂                 410车架锁付部

                    411轴衬套                412弹性介质

                    413固定元件              414结合部

                    42连接杆                 43连接臂

                    431连结部                432套合部

                    44车架锁付部

                    441轴衬套                442弹性介质

                    443固定元件              444延伸段

                    445套合部                45定位套筒

                    451轴衬套                452弹性介质

                    46固定元件               461螺纹部

            462螺帽        47定位杆

5车架       51连结座       52锁付座

6引擎       61吊耳

S螺帽  P避震器   M启动马达  A空气滤清器

【具体实施方式】

为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：

首先，请参阅图4所示，本实用新型的速克达型摩托车的引擎吊架4，至少包括有一第一支撑单元4a、一第二支撑单元4b、第三支撑单元4c、一定位杆47。

该第一支撑单元4a、包括有一支撑臂41、连接杆42、连接臂43；

该支撑臂41上端设有一车架锁付部410，该车架锁付部410内设有轴衬套411，该轴衬套411是由金属等刚性材料所制成的中空管体，在其内缘分别设有弹性介质412，该弹性介质412是由如橡胶…等具弹性的材料所制成，该轴衬套411中穿设有一固定元件413(本实施例为螺栓)，该固定元件413可穿过车架5的连结座51，并以螺帽S予以锁设；该车架锁付部410下方具有一结合部414，该结合部414可供连接杆42穿设；

连接杆42，为一中空管状，该连接杆42一端是套设于支撑臂41的结合部414上，另一端则套设于连接臂43的连结部431上；

连接臂43，上端具有一连结部431，下端具有一套合部432。

该第二支撑单元4b包括有车架锁付部44、延伸段444、套合部445；

该车架锁付部44内设有轴衬套441，该轴衬套441是由金属等刚性材料所制成的中空管体，在其内缘分别设有弹性介质442，该弹性介质442是由如橡胶…等具弹性的材料所制成，该轴衬套441中穿设有一固定元件443(本实施例为螺栓)，该固定元件443可穿过车架5的连结座51上，并以螺帽S予以锁设；该车架锁付部44下端延设有一延伸段444，该延伸段444的下端设有一套合部445。

该第三支撑单元4c至少包括有定位套筒45、固定元件46(本实施例为螺栓)；

该定位套筒45外周可供第一支撑单元4a套合部432及一第二支撑单元4b套合部445的套设，另定位套筒45内部对应于第一支撑单元4a套合部432及一第二支撑单元4b套合部445的套设处，分别套设有轴衬套451，该轴衬套451是由金属等刚性材料所制成的中空管体，在其内缘分别设有弹性介质452，该弹性介质452是由如橡胶…等具弹性的材料所制成的；

该固定元件46是与定位套筒45的轴衬套451相配合，且该固定元件46的一端设有螺纹部461，该螺纹部461可供螺帽462予以螺合。

该定位杆47一端套设第三支撑单元4c的固定元件46上，借此恰使该引擎6的吊耳61位于定位杆47与定位套筒45之间，该定位杆47的另一端锁付于车架5的锁付座52上，借此可调整引擎6的俯仰角度及限定引擎6的最大摆动幅度。

请参阅图4、5所示，本实用新型于实施时，是将第一支撑单元4a的车架锁付部410及第二支撑单元4b的车架锁付部44，分别借由固定元件413.443来将该车架锁付部410、44锁付于车架5的连结座51上，并将该第一支撑单元4a的套合部432，以及第二支撑单元4b的套合部445套设于第三支撑单元4c的定位套筒45上、再借由第三支撑单元4c的固定元件46穿设于定位套筒45、定位杆47及引擎6的吊耳61，借此来达成引擎6的吊挂及定位。

当速克达型摩托车于摩托车作动期间，该引擎6会相对该车架5产生摇摆现象，此时借由引擎吊架4中的第一支撑单元4a的车架锁付部410的轴衬套411内的弹性介质412、第二支撑单元4b的车架锁付部44的轴衬套441内的弹性介质442，以及设于定位套筒45二端轴衬套451内的有弹性介质452的扭转特性与吸震特性，能吸收该摇摆引擎6所产生的上、下震动量与扭摆量。本实用新型主要是借由该第二支撑单元4b的车架锁付部44下端延设具有一延伸段444，该延伸段444的下端具有一套合部445，而毋须于第二支撑单元4b的车架锁付部44下方再设置连接杆及连接臂，而可直接将定位套筒45套设于第二支撑单元4b的套合部445中，借此可让该速克达摩托车于第二支撑单元4b侧(图中箭头所指为车头方向)形成具有较充足的配置空间，当该处于设置启动马达M、空气滤清器A...等部品元件时，可让启动马达M、空气滤清器A...等部品元件配设工程变得简易化。此外，借由该第二支撑单元4b的车架锁付部44下端具有一延伸段444，该延伸段444的下端具有一套合部445，可使该引擎吊架4达到减轻重量、减少零件数而可降低制造成本的功效。

综上所述，本实用新型借由上述的引擎吊架的结构改良，确实能达成所诉求的目的与功效。

Claims (8)

1.一种速克达型摩托车的引擎吊架，该引擎是借由引擎吊架安装在车架上，其特征在于：该引擎吊架至少包括有：

一第一支撑单元，具有支撑臂、连接杆、连接臂，该支撑臂上端设有车架锁付部，该支撑臂下端具有结合部，该连接臂上端具有连结部，下端具有套合部，该结合部供连接杆穿设，该连接杆一端套设于支撑臂的结合部上，另一端则套设于连接臂的连结部；

一第二支撑单元，具有车架锁付部、延伸段、套合部，该车架锁付部下端延设有延伸段，该延伸段的下端具有套合部；

一第三支撑单元，具有定位套筒、固定元件，该定位套筒连结于第一支撑单元的套合部，以及第二支撑单元的套合部套设，该固定元件穿设于定位套筒及引擎的吊耳内；

一定位杆，一端套设第三支撑单元的固定元件上，该定位杆另一端锁固于车架的锁固座上；

借由固定元件分别将第一支撑单元的车架锁付部及第二支撑单元的车架锁付部锁付于车架的连结座上，并借由第三支撑单元的固定元件穿设于定位套筒、定位杆及引擎的吊耳，借此来达成引擎的吊挂及定位。

2.如权利要求1所述的速克达型摩托车的引擎吊架，其特征在于：该第一支撑单元的车架锁付部内设有一轴衬套。

3.如权利要求1所述的速克达型摩托车的引擎吊架，其特征在于：该第二支撑单元的车架锁付部内设有一轴衬套。

4.如权利要求1所述的速克达型摩托车的引擎吊架，其特征在于：该第一支撑单元的套合部内设有一轴衬套。

5.如权利要求1所述的速克达型摩托车的引擎吊架，其特征在于：该第二支撑单元的套合部内设有一轴衬套。

6.如权利要求1所述的速克达型摩托车的引擎吊架，其特征在于：该定位套筒内对应于第一支撑单元的套合部及第二支撑单元的套合部的套设处分别设有轴衬套。

7.如权利要求1所述的速克达型摩托车的引擎吊架，其特征在于：该引擎吊耳位于定位杆与定位套筒之间。

8.如权利要求1所述的速克达型摩托车的引擎吊架，其特征在于：该固定元件为一螺栓。

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