CN201276127Y - 列车临时限速控制系统 - Google Patents

Abstract

一种列车临时限速控制系统，由列车车载装置(1)、列车接近传感器(3)、限速指令地面发射装置(4)、地面限速指示牌(5)及便携式监控终端(6)组成；列车车载装置(1)内设有无线数据收发器(9)，限速指令地面发射装置(4)分别与无线数据收发器(9)及便携式监控终端(6)无线信号连接，便携式监控终端(6)与无线数据收发器(9)无线信号连接。本实用新型的有益效果是：(1)避免临时限速信息传递的误差和延迟，特别是漏传；(2)可克服对限速地点的遗忘，提醒乘务员注意控制机车速度；(3)实现了由单一部门的人－设备互控制转变为两个部门之间的实时互控，避免铁路现有安全模式的死角，避免限速区段超速运行引起的行车事故。

Description

列车临时限速控制系统

技术领域

本实用新型涉及铁路列车限速控制装置，特别是一种列车临时限速控制系统。

背景技术

目前，列车的临时限速信息一般是通过2种方式来进行限速的：(1)铁路调度部门将限速指令下达行车部门，电务(机务)部门将限速信息通过IC卡写入列车运行机车监控装置，由监控装置对列车进行监控；(2)机车司机凭肉眼发现地面限速信息及时采取人为措施，对列车运行速度进行控制。但是，由于铁路列车限速信息传递环节较多，实时性较差，且传递环节容易出现差错导致限速信息失真或遗失，而造成机车监控装置因信息原因不能起到速度监控作用；由于列车运行速度的普遍提高，且受限速地段地物地貌、气候、时间和乘务员注意力等原因，机车乘务员不能及时发现地面限速信息的情况时有发生，可能会导致超速现象而危及行车安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种指令传递准确可靠、安全性强的列车临时限速控制系统。

本实用新型提供了一套完整的解决方案：列车通过临时限速地点时，本系统能及时将临时限速信息(限速时间、区段、限制速度值)通过无线传输方式传递给机车，机车根据接受的限速指令进行智能识别，并自动地对列车运行速度进行监控。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：所述列车临时限速控制系统，包括机车车载控制器，机车车载控制器多个输入端分别与机车监控装置TAX2中的速度、风管压力、机车工况、运行速度特性及机车位置信端号连接，机车车载控制器的输出端还与机车执行机构连接，其特征是：所述控制系统由列车车载装置、列车接近传感器、限速指令地面发射装置、地面限速指示牌及便携式监控终端组成，列车车载装置内设有无线数据收发器，所述无线数据收发器的输出、输入端与机车车载控制器的输入、输出端连接，所述限速指令地面发射装置分别与无线数据收发器及便携式监控终端无线信号连接，便携式监控终端与无线数据收发器无线信号连接。

所述列车接近传感器固定安装在钢轨上，地面限速指示牌与列车接近传感器相对设置，所述列车接近传感器的输出端与限速指令地面发射装置的发射控制端连接。所述便携式监控终端上设有身份识别装置、系统故障报警装置、数据存储检索接口。

在临时限速地点将临时限速信息写入限速指令地面发射装置，当限速指令地面发射装置自动通过无线发射系统将临时限速信息进行发送，车载控制器接收到临时限速信息后，调用机车监控装置TAX2中的限速信息、机车运行速度、时间和所在的位置(公里标)等信息，进行综合判断，对列车运行速度进行监控，当列车运行速度在限速范围内运行时，车载装置不动作，当列车运行速度超过速度允许值时，车载装置自动对列车采取解除牵引动力并进行制动等措施，确保列车行车安全。

无线数据收发器实现速度指令地面发射装置和便携式监控终端之间的数据通讯，接受地面限速指令，发射指令确认信息：机车车载控制器将接收到的地面限速指令与机车监控系统限速指令进行比较，综合机车的工况、列车风管压力、速度及所在公里标、时间等参数进行控制，当机车运行曲线符合地面指令时，系统不动作，当机车限速曲线不符地面限速指令时，按地面限速指令为列车限制运行速度进行控制，当列车超速时，通过执行机构的动作，自动切除机车牵引力，并自动采取制动措施，同时通过声光报警，提醒乘务员及时查找指令差异原因，及时堵塞安全管理的漏洞。车载系统具有数据存储查询功能，通过数据接口传递地面系统进行分析。

限速指令地面发射装置自带电源，与限速牌对应的钢轨上安装传感器，列车限速信息通过数据接口由便携式监控终端写入(写入程序必须进行授权许可)。当列车接近限速牌时，传感器检测到列车接近后，自动触发限速指令发射装置，将地面限速指令发送出去，供车载装置和便携监控终端接收。

便携监控终端具备以下功能：

1.设定限速指令：通过身份识别，将线路临时限速指令发给地面指令发射装置。其身份识别是通过系统授权的指纹识别，将具有指令设定权限的人员指纹录入系统，在发射限速指令时要求通过2人指纹识别，实现对限速指令的确认，确保限速指令的绝对准确。

2.对地面指令发射装置的工作状态进行监控：列车经过限速区段时，该终端接收限速指令，若未受到指令，则认为系统故障，终端报警；当地面的、发射装置电平力不足时，终端提示更换电池或充电；

3.对车载装置进行监控：若终端接收到地面发射装置的指令而未收到车载装置的接收指令的确认信号时，终端视车载装置故障，终端报警，提示现场人员通过联控联系机车司机，进行确认车载装置工作状态。

4.数据存储检索功能：终端能将地面指令发射装置发射的时间和内容、车载装置发射的机车速度、机车号、车次、司机代号、所在公里标、确认收到信号的是时间等信息进行存储，定期进行转储，通过地面微机系统生成相关统计报表备查。

本实用新型的有益效果是：(1)避免临时限速信息传递的误差和延迟，特别是漏传(如漏发、漏收，乘务员已经出乘才发布的临时限速令，机车折返、超劳、临修等原因漏收指令等)，确保实现列车临时限速的现场控制、实时控制；(2)通过无线方式传递临时限速信号，可克服因天气、时间区段、列车运行速度、机车长交车、乘务员注意力等因素引起的对限速地点的遗忘，提醒乘务员注意控制机车速度；(3)从安全控制的角度，实现了由单一部门的人-设备互控制转变为两个部门(机务部门和工务部门)之间的实时互控，避免铁路现有安全模式的死角，避免限速区段超速运行引起的行车事故。

附图说明

图1是本实用新型的控制原理框图。

图中：1-车载装置，2-机车，3-列车接近传感器，4-地面现实指令发射装置，5-地面限速指示牌，6-便携式监控终端，7-铁轨，8-实际限速区段，9-无线数据收发器，10-机车车载控制器，11-机车速度传感器，12-机车工况传感器，13-列车管压传感器，14-机车执行机构，15-列车公里标，16-机车速度控制曲线。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型进一步说明，图1中，所述列车临时限速控制系统，包括机车车载控制器10，机车车载控制器10的多个输入端分别与机车监控装置TAX2中的速度、风管压力、机车工况、运行速度特性及机车位置信号端连接，机车车载控制器的输出端还与机车执行机构连接，其特征是：所述控制系统由列车车载装置1、列车接近传感器3、限速指令地面发射装置4、地面限速指示牌5及便携式监控终端6组成，列车车载装置1内设有无线数据收发器9，所述无线数据收发器9的输出、输入端与机车车载控制器10的输入、输出端连接，所述限速指令地面发射装置4分别与无线数据收发器9及便携式监控终端6无线信号连接，便携式监控终端6与无线数据收发器9无线信号连接。

所述列车接近传感器3固定安装在钢轨上，地面限速指示牌5与列车接近传感器3相对设置，所述列车接近传感器3的输出端与限速指令地面发射装置4的发射控制端连接。所述便携式监控终端6上设有身份识别装置、系统故障报警装置、数据存储检索接口。

它的工作过程是：便携式监控终端6将临时限速指令通过无线装置发射到地面限速指令发射装置4，当机车2触发钢轨上安装的接近传感器3后，地面限速指令发射装置4将限速指令通过无线方式发送到机车2上的车载装置1，车载装置1接收到限速指令后显示指令内容，并提示机车乘务员进行确认，并采取速度控制措施，若发生超速，系统动作，列车自动停车。车载装置将确认信息和机车监控装置TAX2箱中相关信息及时通过无线方式将信息传递到便携式监控终端6，便携式监控终端6记录存储相关信息。

车载装置1、地面限速指令发射装置2、便携式监控终端6三者之间通过逻辑判断，可及时发现系统的故障处所并及时进行报警，确保了系统运行的可靠性。

Claims (3)

1.一种列车临时限速控制系统，包括机车车载控制器(10)，机车车载控制器(10)的多个输入端分别与机车监控装置TAX2中的速度、风管压力、机车工况、运行速度特性及机车位置信号端连接，机车车载控制器的输出端还与机车执行机构连接，其特征是：所述控制系统由列车车载装置(1)、列车接近传感器(3)、限速指令地面发射装置(4)、地面限速指示牌(5)及便携式监控终端(6)组成；列车车载装置(1)内设有无线数据收发器(9)，无线数据收发器(9)的输出、输入端与机车车载控制器(10)的输入、输出端连接，所述限速指令地面发射装置(4)分别与无线数据收发器(9)及便携式监控终端(6)无线信号连接，便携式监控终端(6)与无线数据收发器(9)无线信号连接。

2.根据权利要求1所述的列车临时限速控制系统，其特征是：所述列车接近传感器(3)固定安装在钢轨上，地面限速指示牌(5)与列车接近传感器(3)相对设置，所述列车接近传感器(3)的输出端与限速指令地面发射装置(4)的发射控制端连接。

3.根据权利要求1所述的列车临时限速控制系统，其特征是：所述便携式监控终端(6)上设有身份识别装置、系统故障报警装置、数据存储检索接口。

Images