CN201457359U - 列车管贯通判断控制装置 - Google Patents

Abstract

一种列车管贯通判断控制装置是由主机、显示器、插件、压力传感器、控车转换开关组成，由电缆线各自连接起来，装置具有自动记录和显示功能，详细记录机车乘务员对机车制动机的操作过程。列车制动主管贯通状态以及列车折关以后机车的运行工况等信息，该信息可以转储地面，进行分析处理，并可生成各种形式的报表，方便查验。本实用新型适宜安装在用于牵引货运列车的各型电力和内燃机车上，具有规范司机对制动机的操作、列车贯通辆数判断及控车功能。

Description

列车管贯通判断控制装置

技术领域

本实用新型属于铁路运输行业中货运列车运行时安全措施中的列车管贯通判断控制装置。

背景技术

现有列车运行中调速、尤其是停车仍依赖于以压缩空气为基础的制动装置，而全列车制动波速的传递主要依靠全列车的制动主管的贯通。因此，列车制动主管是否畅通，即成为列车制动装置是否有效的关键。

列车尾部安全防护装置是目前用来判断列车管通过的主要装置，它安装于列车尾部，通过压力传感器获得列车尾部风压。当乘务员进行查询时通过无线方式进行尾部风压反馈，列车制动主管贯通状况需要乘务员与前部风压比较后进行判断，而排风也需人工执行，并且由于存在较大的通信盲区、通信信道阻塞等，使乘务员不能准确进行列车制动主管贯通状态判定，无法有效发现列车折角塞门被非正常关闭。多年来，列车运行中因折角塞门被非正常关闭导致制动失灵或部分失灵造成行车事故屡屡发生，给行车安全埋下了较大的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于充分利用机车现有车载列控设备：包括列车速度控制装置、机车安全信息综合监测装置以及列车尾部安全防护装置等提供的信息平台构建列车管贯通判断控制装置。

本实用新型的技术方案如图1所示，列车管贯通判断装置是由主机1、插件2、显示器3、中继阀压力传感器4、列车管压力传感器5和控车转换开关6组成。主机1由电缆线与插件2连接，插件2是插在机车安全信息综合检测装置中，中继阀压力传感器4、列车管压力传感器5由电缆线与主机1连接，控车转换开关6安装在主机面板上，显示器3与插件2用电缆线连接。

本实用新型通过机车安全信息综合监测装置来获取列车的编组、总重、计长和速度等工况信息，将乘务员列车制动机试验作业按铁道部颁发的《机车操作规程》程序化后，使得装置能自动提示乘务员进行试验，若乘务员开车前不按规定进行制动机试验，装置自动对机车实施牵引卸载，禁止开车并语音提示，列车静止试风或运行时，通过安装在机车列车管压力传感器5和中继阀压力传感器4来获取列车管压力变化，通过列车贯通辆数和机车充排风时间来实现列车管贯通辆数的判断，对于装有列尾装置的列车，通过和列车尾部安全防护装置通讯获取列车尾部风压信息来进行进一步的确定，从而实现以首尾验证方式来达到准确判断的目的.在确定有折关发生时，装置根据折关位置、列车载重及运行速度等工况信息来实现分级控制(语音警告、机车卸载、常用制动)，装置还具有自动记录和显示功能，详细记录机车乘务人员对机车制动机的操作过程、列车制动主管贯通状态以及列车折关以后机车的运行工况等信息.该信息可以转储至地面，进行分析处理，并可生成各种形式的报表方便查验.

附图说明

图1.列车管贯通判断控制装置结构方块图。

其中：1、主机；2、插件；3、显示器；4、中继阀压力传感器；5、列车管压力传感器；6、控车转换开关。

具体实施方式

本实用新型按上述技术方案实施。

针对装置所要实现的功能，主机采用Motorola高性能16位工业级处理器；插件是与主机连接的接口电路，插件采用标准的欧式4U结构的印制板是144.4mm×160mm，插头是48芯，插入机车安全信息综合监测装置中备用的x12插头与装置主机相联。中继阀压力传感器是0～50kPa，列车管压力传感器是0～1000kPa。

由机车和车辆制动机原理可知，列车做减压制动时，列车管内的压缩空气排向大气，只受编组车辆的多少(即列车管的长度)、支管长度、软管及折角塞门的影响。而机车的副风缸、三通阀、制动缸等部件对该排风时间不构成大的影响。列车编组确定后，列车管通过中继阀(自动制动阀)在一定减压量下的排风时间即为一定值。通过在中继阀排风口上安装高灵敏度的压力传感器，它可以准确实时地反映出列车管压力的变化情况。给予排风时间及减压量两种参数和列车的编组情况，建立折关判定计算出列车的贯通辆数。

装置将以保障安全为出发点，根据列车的不同运行工况进行分级控制。对于始发列车在出站前没有按规定进行制动机试验时，装置将机车牵引卸载，控制司机不能开车。即检测到有效编组时，装置查对制动机试验记录，若无，则切除牵引命令中间继电器，使乘务人员推手柄进级时无流无压，同时提示进行制动机试验。

装置上的控车转换开关是“投入”与“切除”，通常运行中开关是“投入”运行。如果行车途中，通过列车首尾验证，确定折关时，在警告20秒无效后则对机车采取制动，同时自动控制列尾进行排风。

本实用新型适宜安装在各型电力和内燃机车的货运列车上，显示器安装在司机主台左上方，主机安装在空气管路柜侧面。

Claims (1)

1.一种列车管贯通判断控制装置是由主机(1)、插件(2)、显示器(3)、中继阀压力传感器(4)、列出管压力传感器(5)和控车转换开关(6)组成，其特征是插件(2)是插入机车安全信息综合监测装置中，插件(2)与主机(1)用电缆线连接，中继阀压力传感器(4)及列车管压力传感器(5)由电缆与主机(1)连接，控车转换开关(6)安装在主机(1)面板上，显示器(3)与插件(2)用电缆连接。

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