CN108099960A - 一种铁路调车尽头线作业防撞系统及其应用 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供一种铁路调车尽头线作业防撞系统，包括通过连接件固定在尽头线防撞挡上的发射设备、以及设置在火车头驾驶室内的接收平台；所述接收平台与发射设备采用无线方式通信；所述发射设备包括数据处理模块、语音模块、以及用于检测机车进入尽头线的区间距离的声光报警模块；所述接收设备还包括用于显示出视频图像、测距数据、传感器数据和测速数据的显示模块。本发明创造采用系统设备代替人力控制，降低人为错误的发生率，减少事故发生，利用设备实现调车尽头线作业安全的人机结合的防控管理。采用数据处理模块能够快速处理数据信息。

Description

一种铁路调车尽头线作业防撞系统及其应用

技术领域

本发明创造属于铁路客运技术领域，尤其是涉及一种铁路调车尽头线作业防撞系统及其应用。

背景技术

铁路运输是国民经济的大动脉，是一个庞大联动的系统，系统中任何一个环节出现问题或者发生一点小的事故其后果都是难以想象的。调车工作一直处于人控状态，但人力的控制始终是有限的，在一些重要环节上会顾此失彼。在调车尽头线作业过程中，作业人员在列车尾部进行引车，人为判断机车距离防撞挡(挡车器)的距离，通过电台通知司机制动。由于受到线路条件限制(如曲线等)、雾雪雨天气影响、作业人员间断了望以及速度控制不当等因素，很容易造成冲撞车档和越过终端的调车脱轨事故。不仅造成较大经济损失，而且给运输生产造成了很大影响。调车尽头线作业事故在铁路安全事故中占有较大比例，这不仅会中断铁路运输、严重影响交通系统的运行，还导致人民生命和财产的损失。

发明内容

本发明创造要解决的问题是旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种铁路调车尽头线作业防撞系统及其应用。

为解决上述技术问题，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种铁路调车尽头线作业防撞系统，包括通过连接件固定在尽头线防撞挡上的发射设备、以及设置在火车头驾驶室内的接收平台；所述接收平台与发射设备采用无线方式通信；

所述发射设备包括：

数据处理模块，同时与视频采集模块、传感器模块、测距模块和存储模块连接，并将相应数据信息无线传输给所述接收设备的接收平台；

语音模块，将数据处理模块采集的各类信息转变成语音形式，并通过通讯电台通道无线传输到所述接收设备的通讯电台上；

声光报警模块，用于检测机车进入尽头线的区间距离；

所述接收设备还包括：

显示模块，用于显示出视频图像、测距数据、传感器数据和测速数据。

进一步，所述发射设备和所述接收平台分别都安装有数据传输天线。

进一步，所述发射设备还包括为发射端各用电单元供电的太阳能模块。

进一步，所述发射设备还包括用于启动所述视频采集模块、数据处理模块和存储模块，并同时停止其他模块工作的解锁按钮。

一种应用上述铁路调车尽头线作业防撞系统的作业方法：

先打开火车头驾驶室内接收平台、通讯电台和显示模块；

利用与数据处理模块连接的视频采集模块采集并处理拍摄到的实时画面；利用与数据处理模块连接的测距模块测量防撞挡与车列尾部之间距离；利用与存储模块连接的数据处理模块采集的视频图像进行前端记录存储；

利用传感器模块检测机车尾部处于尽头线的区间距离，并与测距模块测算的数值共同作为调车组进行尽头线作业距离参考；

语音模块将数据处理模块采集的各类信息转变称语音形式，并通过通讯电台通道无线传输到接收平台的通讯电台上，机车距离尽头线的参考距离的语音播报发送给接收端人员；

机车进入尽头线到达设定的区间距离时，声光报警器工作；调车尽头线作业人员通过显示设备及通讯电台实时确认车列尾部与防撞挡之间距离并进行相应操作。

本发明创造具有的优点和积极效果是：

1)采用系统设备代替人力控制，降低人为错误的发生率，减少事故发生，利用设备实现调车尽头线作业安全的人机结合的防控管理。

2)采用数据处理模块能够快速处理数据信息。

3)采用视频图像采集模块可以在终端显示设备上呈现出真实距离感，大雾、雾霾天气图像也能清晰呈现。

4)采用测距模块并设置信号转换传输板与语音模块连接，实时提示车列尾部与防撞挡的距离，同时也解决了语音提示问题。

5)传感器模块电池供电以及无线数据传输功能。在铁轨上安装传感器模块。车轮压过传感器模块后，数据被采集，能够准确判断机车尾部处于尽头线的区间距离，与测距模块测算的数值共同辅助调车组进行尽头线作业距离参考。依据传感器的布置点测算机车的行事位置、行车速度与行车方向，将行车速度、方向等信息叠加到显示模块上，便于作业人员直观参考行车速度。对于曲线线路也可以准确测算出车辆的位置、行车速度以及行车方向。

6)采用低温电池，低温聚合物锂电池在形状上可做到薄形化相当于一张卡片的厚度，任意面积化和任意形状化，大大提高了电池造型设计的灵活性，从而可以配合产品需求，最大化地优化其产品性能。同时，低温聚合物锂离子电池的单位能量比目前的一般锂离子电池提高了20％，其容量、与环保性能等方面都较锂离子电池有一些改善，能够适应各种极端天气。。

附图说明

图1是本发明创造的结构组成示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不相冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图对本发明创造的具体实施例做详细说明。

一种铁路调车尽头线作业防撞系统，如图1所示，包括通过连接件固定在尽头线防撞挡上的发射设备、以及设置在火车头驾驶室内的接收平台；所述接收平台与发射设备采用无线方式通信；

所述发射设备包括：

数据处理模块，同时与视频采集模块、传感器模块、测距模块和存储模块连接，并将相应数据信息无线传输给所述接收设备的接收平台；

语音模块，将数据处理模块采集的各类信息转变成语音形式，并通过通讯电台通道无线传输到所述接收设备的通讯电台上；

声光报警模块，用于检测机车进入尽头线的区间距离；

所述接收设备还包括：

显示模块，用于显示出视频图像、测距数据、传感器数据和测速数据。

需要说明的是，所述传感器模块为具有无线数据传输功能的传感器，其上设有电池。在铁轨上按照用紧固件安装传感器模块。车轮压过传感器模块后，数据被采集，能够准确判断机车尾部处于尽头线的区间距离，与测距模块测算的数值共同辅助调车组进行尽头线作业距离参考。依据传感器的布置点可以测算机车的行事位置、行车速度与行车方向，将行车速度、方向等信息叠加到显示模块上，便于作业人员直观参考行车速度。对于曲线线路也可以准确测算出车辆的位置、行车速度以及行车方向。

上述发射设备和所述接收平台分别都安装有数据传输天线。保障发射端数据稳定传输到接收端平台上。

上述发射设备还包括为发射端各用电单元供电的太阳能模块。为发射端设备稳定供电，保障设备正常工作。

上述发射设备还包括用于启动所述视频采集模块、数据处理模块和存储模块，并同时停止其他模块工作的解锁按钮。

上述视频采集模块连接数据处理模块，所述视频采集模块用于在调车尽头线作业过程中采集并处理拍摄到的实时画面。

上述测距模块连接数据处理模块，所述测距模块用于在调车作业过程中测量防撞挡与车列尾部之间距离。

上述存储模块连接数据处理模块，将视频采集模块采集的视频图像进行前端记录存储。

上述语音模块，将数据处理模块采集的各类信息转变称语音形式，并通过通讯电台通道无线传输到接收平台的通讯电台上，接收端人员可以直观听到机车距离尽头线的参考距离的语音播报。

上述声光报警器，当机车进入尽头线到达三车以下的区间距离时，声光报警器亮起，同时警号报警声响起，提示作业人员注意尽头线作业行车距离。

一种应用上述铁路调车尽头线作业防撞系统的作业方法：

先打开火车头驾驶室内接收平台、通讯电台和显示模块；

利用与数据处理模块连接的视频采集模块采集并处理拍摄到的实时画面；利用与数据处理模块连接的测距模块测量防撞挡与车列尾部之间距离；利用与存储模块连接的数据处理模块采集的视频图像进行前端记录存储；

利用传感器模块检测机车尾部处于尽头线的区间距离，并与测距模块测算的数值共同作为调车组进行尽头线作业距离参考；

语音模块将数据处理模块采集的各类信息转变称语音形式，并通过通讯电台通道无线传输到接收平台的通讯电台上，机车距离尽头线的参考距离的语音播报发送给接收端人员；

机车进入尽头线到达设定的区间距离时，声光报警器工作；调车尽头线作业人员通过显示设备及通讯电台实时确认车列尾部与防撞挡之间距离并进行相应操作。

本发明创造采用系统设备代替人力控制，降低人为错误的发生率，减少事故发生，利用设备实现调车尽头线作业安全的人机结合的防控管理。采用数据处理模块能够快速处理数据信息。

对于本领域技术人员而言，显然本发明创造不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明创造的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明创造。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明创造的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明创造内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种铁路调车尽头线作业防撞系统，其特征在于：包括通过连接件固定在尽头线防撞挡上的发射设备、以及设置在火车头驾驶室内的接收平台；所述接收平台与发射设备采用无线方式通信；

所述发射设备包括：

数据处理模块，同时与视频采集模块、传感器模块、测距模块和存储模块连接，并将相应数据信息无线传输给所述接收设备的接收平台；

语音模块，将数据处理模块采集的各类信息转变成语音形式，并通过通讯电台通道无线传输到所述接收设备的通讯电台上；

声光报警模块，用于检测机车进入尽头线的区间距离；

所述接收设备还包括：

显示模块，用于显示出视频图像、测距数据、传感器数据和测速数据。

2.根据权利要求1所述的一种铁路调车尽头线作业防撞系统，其特征在于：所述发射设备和所述接收平台分别都安装有数据传输天线。

3.根据权利要求1所述的一种铁路调车尽头线作业防撞系统，其特征在于：所述发射设备还包括为发射端各用电单元供电的太阳能模块。

4.根据权利要求1所述的一种铁路调车尽头线作业防撞系统，其特征在于：所述发射设备还包括用于启动所述视频采集模块、数据处理模块和存储模块，并同时停止其他模块工作的解锁按钮。

5.一种应用权利要求1所述的铁路调车尽头线作业防撞系统的作业方法，其特征在于：

先打开火车头驾驶室内接收平台、通讯电台和显示模块；

利用与数据处理模块连接的视频采集模块采集并处理拍摄到的实时画面；利用与数据处理模块连接的测距模块测量防撞挡与车列尾部之间距离；利用与存储模块连接的数据处理模块采集的视频图像进行前端记录存储；

利用传感器模块检测机车尾部处于尽头线的区间距离，并与测距模块测算的数值共同作为调车组进行尽头线作业距离参考；

语音模块将数据处理模块采集的各类信息转变称语音形式，并通过通讯电台通道无线传输到接收平台的通讯电台上，机车距离尽头线的参考距离的语音播报发送给接收端人员；

机车进入尽头线到达设定的区间距离时，声光报警器工作；调车尽头线作业人员通过显示设备及通讯电台实时确认车列尾部与防撞挡之间距离并进行相应操作。