CN101391615B - 列车防超速监控记录装置 - Google Patents

Abstract

防超速监控记录装置，主要有控制及数据分析单元、数据存储单元、寻呼机译码单元、指纹身份认证单元、电台机、语音报警模块、操作键盘及电源组成，寻呼机译码单元通过电平转换单元与控制及数据分析单元连接，电台机通过编码解码单元与控制及数据分析单元连接，语音报警模块由语音存储单元、功放单元组成，语音存储单元、功放单元分别与控制及数据分析单元连接。列车高速到达限速地点前，能提示列车司机或自动控制列车，使列车降速；能够识别列车信息，针对超速列车发出指令；利用指纹身份认证平台保证使用安全；自动和手动两种模式控制列车速度和发出“无线预警”；可与计算机连接，方便操作和管理。

Description

列车防超速监控记录装置

技术领域

本发明涉及一种监控记录装置，具体地说是一种用于限速地段，防止列车超速运行的监控记录装置。

技术背景

自从火车问世以来，世界各国铁路的脱轨事故就从未间断过。据查，铁路脱轨事故危害最大的当属列车超速脱轨，由于列车运行超过设备所能承受的速度，不仅会造成本列车人员伤亡和设备的严重损坏，而且还会较大程度的侵入邻线，可能发生与迎面开来的列车冲突的二次连锁事故。像这样血的教训，在世界各国铁路不胜枚举。长期以来，我国铁路既有线的安全管理对列车超速的防范还处在软约束状态，限速地点的施工方案、命令、行车揭示在向机务部门下达的各个环节中曾出现过若干起漏发、漏传、错发、错传；施工地点坐落位置与方案不符，与行车揭示、命令不符而造成列车超速引发脱轨事故。现有的列车测速仪只能检测列车的速度，将未构成事故的超速信息反馈给相关单位，起不到防范作用。《列车运行监控记录装置》(机车黑匣子)在发生上述的某种漏、错因素，未能及时更新黑匣子记录的情况下，这道“马奇诺”防线将不击自溃。采取车站与司机间无线调度电话提示的《车机联控》虽能起到一定的辅助作用，但是，由于人的失误因素存在，该防线往往起不到应有的效果。

为举一反三吸取世界各国铁路脱轨事故的教训，特别是发生“4·28”胶济铁路特别重大交通事故，更要引起我们的高度关注与反思。打破传统的“预防列车超速的控制权只有司机单一掌握的模式”，增设有效的“第二道防线”，提供一种能在超速列车到达限速地点前，提示司机或自动控制列车产生制动作用，使列车降速的，用于限速地点的防超速监控记录装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题的不足，提供一种能在列车到达限速地点前，提示司机或自动控制列车产生制动作用，能够在限速地点使超速列车降速的防超速监控记录装置。

本发明为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：防超速监控记录装置，主要有控制及数据分析单元、数据存储单元、寻呼机译码单元、指纹身份认证单元、电台机、语音报警模块、操作键盘及电源组成，寻呼机译码单元通过电平转换单元与控制及数据分析单元连接，电台机通过编码解码单元与控制及数据分析单元连接，语音报警模块由语音存储单元、功放单元组成，语音存储单元、功放单元分别与控制及数据分析单元连接。

本发明，所述的控制及数据分析单元连接有复位电路。

本发明，所述的电源为充电电池或太阳能供电。

本发明，所述的控制及数据分析单元连接有电量检测单元。

本发明，所述的控制及数据分析单元上设有可与计算机连接的数据读取接口。

本发明，所述的寻呼机译码单元上还设有接收天线。

本发明，所述的电台机上设有发射天线。

本发明，所述的功放单元，外接有扬声器。

本发明，所述的指纹身份认证单元，使用目前市场上现有的指纹身份认证系统，利用指纹识别操作人员的身份，防止被非法操作，保证铁道安全。

本发明，防超速监控记录装置放置在限速地点，当列车接近时，寻呼机译码单元接收到列车发出的列车车次、速度、公里标等列车编码信息，对列车信息解码后，控制及数据分析单元通过电台机向列车发出前方限速的信息，提醒机车乘务员注意；并根据列车发出的信息对列车进行实时监控，将译码后的列车信息与设定数据相比较，当列车与限速地点到达预定的距离，且速度超过预设值时，可向列车的控制装置发出经过加密的降速指令，使列车降速；在遇危及人身或行车安全的非正常情况下，可人为直接破封按压该装置操作键盘上的紧急按钮，向列车发送降速或停车指令，同时发出“无线预警”，可使本线或邻线列车降速或停车。

该装置还设有与计算机连接的数据接口，通过计算机上安装的数据分析软件对防超速监控记录装置进行数据读取、清除和参数设置等操作，方便管理人员对列车行驶情况进行分析和管理。防超速监控记录装置使用可充电电池作为电源或太阳能供电，并设有电量检测单元可以检测电池的电量，当电压低于一定值是发出报警，提示充电或更换电池。

本发明的有益效果是：

1、在未能及时更新列车控制系统的限速信息的情况下，造成列车高速到达限速地点前未及时降速时，能向列车发出限速信息提示司机，并可在司机超越安全规范不作为的情况下，自动控制列车发生制动作用，使列车降速，保证列车的安全。

2、能够识别列车发送的加密信息，并针对超速列车发出指令。

3、利用指纹身份认证平台保障在铁路施工限速地点对列车运行速度进行智能化、信息化管理的安全。

4、自动和手动两种模式控制列车速度和发出“无线预警”。

5、可以和计算机连接，方便对防列车超速监控记录装置进行操作和管理。

附图说明

图1是本发明的原理图。

具体实施方式

如图1所示，防超速监控记录装置，主要有控制及数据分析单元、数据存储单元、寻呼机译码单元、指纹身份认证单元、电台机、语音存储单元、功放单元、扬声器、操作键盘及电源组成，寻呼机译码单元通过电平转换单元与控制及数据分析单元连接，电台机通过编码解码单元与控制及数据分析单元连接，语音报警模块由语音存储单元、功放单元组成，语音存储单元、功放单元分别与控制及数据分析单元连接。

防超速监控记录装置放置在限速地点，当列车接近时，寻呼机译码单元接收到列车发出的列车车次、速度、公里标等列车编码信息，对列车信息解码后，控制及数据分析单元通过电台机向列车发出前方限速的信息，提醒机车乘务员注意；并根据列车发出的信息对列车进行实时监控，将译码后的列车信息与设定数据相比较，当列车与限速地点到达预定的距离，且速度超过预设值时，可向列车的控制装置发出经过加密的降速指令，使列车降速；在遇危及人身或行车安全的非正常情况下，可人为直接破封按压该装置操作键盘上的紧急按钮，向列车发送降速或停车指令，同时发出“无线预警”，可使本线或邻线列车降速或停车。

该装置还设有与计算机连接的数据接口，通过计算机上安装的数据分析软件对防超速监控记录装置进行数据读取、清除和参数设置等操作，方便管理人员对列车行驶情况进行分析和管理。防超速监控记录装置使用可充电电池作为电源或太阳能供电，并设有电量检测单元可以检测电池的电量，当电压低于一定值是发出报警，提示充电或更换电池。

所述的控制及数据分析单元连接有复位电路。

所述的电源为太阳能供电，可使防超速监控记录装置设置在长期限速地点，能起到“防护员”值守的作用。

所述的控制及数据分析单元连接有电量检测单元，可对电池电量进行检测。

所述的寻呼机译码单元上还设有接收天线。

所述的电台机上设有发射天线。

所述的功放单元，外接有扬声器。

所述的指纹身份认证单元，使用目前市场上现有的指纹身份认证系统，利用指纹识别操作人员的身份，防止被非法操作，保证铁道安全。

所述的控制及数据分析单元上设有可与计算机连接的数据读取接口，通过计算机上安装的数据读取分析软件对防超速监控记录装置进行数据读取、清除和参数设置等操作。

所述的控制及数据分析单元采用单片机作为其控制器，可使本发明实现如下功能：

1、具有“车地联控”的提示功能。即：列车运行距限速地点3公里时，该装置自动向列车发出“前方限速XX公里”的提示信息。

2、可实现列车速度监控，当列车运行距限速地点500-300米处，如运行速度与限制速度差仍大于30公里时，该装置可自动向机车《制动系统》“黑匣子”或“列尾装置”发出降速指令。

3、对运行速度在160公里以上的高速列车，当运行速度与限制速度差大于80公里时，发出“前方限速XX公里，防止超速”的远程提示及超速预警，以提示机车乘务员及早采取阶梯式二级降速措施，防止列车以较高速度行至限速地点时，降速不及发生更严重的超速脱轨后果。

4、在遇危及行车安全的非正常情况下，可人为直接破封按压操作键盘上突出的红色“紧急按纽”，可使本装置发出“无线预警”的同时，可使本线或邻线列车降速或停车。

5、对列车超速信息、报警信息及控制信息等数据进行存储记录。

Claims (2)

1.一种列车防超速监控记录装置，由控制及数据分析单元、数据存储单元、寻呼机译码单元、指纹身份认证单元、电台机、语音存储单元、功放单元、扬声器、操作键盘和电源组成，防超速监控记录装置放置在限速地点，其特征在于：寻呼机译码单元通过电平转换单元与控制及数据分析单元连接；电台机通过编码解码单元与控制及数据分析单元连接；语音存储单元、功放单元分别与控制及数据分析单元连接；在控制及数据分析单元上设有可与计算机连接的数据读取接口。

2.根据权利要求1所述的一种列车防超速监控记录装置，其特征在于：所述的控制及数据分析单元上还设有复位电路和电量检测单元。

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