CN205365643U - 铁路施工来车报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路施工来车报警装置，该装置由列车来车监测盒、固定列车报警盒、便携式列车报警盒，列车来车监测盒包括2个光电传感器、控制器、无线收发电台和太阳能混合供电模块，控制器分别与2个光电传感器连接，无线收发电台和太阳能混合供电模块分别与控制器连接，2个光电传感器设置在铁路轨道边，并与铁路轨道的距离相等，2个光电传感器之间的距离为1.5～2.5m，控制器用于判断是否有来车及来车的行进方向，无线收发电台用于与固定列车报警盒、便携式列车报警盒通信。本实用新型装置能够自动检测列车通过信息并通过无线信号传送至施工点处，实现来车报警。

Description

铁路施工来车报警装置

技术领域

本实用新型属于铁路报警装置领域，尤其涉及一种铁路施工来车报警装置。

背景技术

铁路是交通运输的大动脉，对国民经济的发展起着十分重要的作用。安全是铁路运输的生命线。为了保证铁路的安全畅通，铁路工务和电务等部门必须经常对铁路线路通信和信号等设备进行维修，工程施工经常在行车密度大，速度快的既有线路施工，为了保障施工的进度，需要在行车间隙作业，对铁路施工人员的安全也构成了更大的威胁。

由于防护区间的位置，以及气候、环境等自然条件和人为因素的影响以及按照当前列车的运行速度，要求离施工点3公里有列车到来，就应该通知施工人员及施工器械下线避让。长期以来普遍使用人工值守预警的方法，费时费力，浪费人力。近年来也出现过一些自动预警装置，但相对于铁路沿线周边复杂的环境，其适用性受到一定限制。寻求一种切实可行的预警方案，较好地解决现阶段面临的问题，对列车的安全运行，具有一定的现实意义。

我国现阶段列车接近预警的主要方法有人工区间段预警系统、有线预警系统、轨道电路式报警器、无线预警系统。德国、日本利用视频技术进行道口预警与防护的方式。欧洲一些国家正在开发研究一种将列车自动控制(ATC)、列车自动防护(ATP)、机车信号技术、无线电通信技术与计算机技术相结合的完整的列车自动控制系统。但就目前研究程度而言，测试仪器的研究与开发还不太完备，系统的稳定性及可靠性还有待进一步提高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的问题，提供一种铁路施工来车报警装置，能够自动检测列车通过信息并通过无线信号传送至施工点处，实现来车报警。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种铁路施工来车报警装置，该装置由列车来车监测盒、固定列车报警盒、便携式列车报警盒，列车来车监测盒包括2个光电传感器、控制器、无线收发电台和太阳能混合供电模块(由太阳能发电装置和蓄电池组成)，控制器上设置2个光电传感器接口，分别与2个光电传感器连接，无线收发电台和太阳能混合供电模块分别与控制器连接，2个光电传感器设置在铁路轨道边，并与铁路轨道的距离相等，2个光电传感器之间的距离为1.5～2.5m，控制器用于判断是否有来车及来车的行进方向(包括上行方向和下行方向)，无线收发电台用于与固定列车报警盒、便携式列车报警盒通信，太阳能混合供电模块用于供电；固定列车报警盒设置在施工点处，用于向施工人员报警；便携式列车报警盒用于向移动人员报警。列车经过列车来车监测盒放置地点时，触发光电传感器，2个光电传感器平行于铁路轨道，由2个光电传感器检测列车的先后通过顺序，判断列车的行进方向，通过列车来车监测盒内部的控制器控制，将列车来车信息通过433无线收发台向施工点处的固定列车报警盒、便携式列车报警盒发送。便携式列车报警盒为手持背负式，固定列车报警盒、便携式列车报警盒收到列车来车监测盒的列车来车信息后，通过其语音模块发出列车上行或下行来车的语音报警，提醒铁路作业人员、注意安全防护。为了便于距离中心施工点较远的施工人员能够接收来车信息，在移动施工人员中配置便携式列车报警盒。

按上述技术方案，固定列车报警盒包括收发电台、微处理器、语音报警模块，语音报警模块包括喇叭和光电警示灯，收发电台、喇叭和光电警示灯分别与微处理器连接，收发电台用于与列车来车监测盒通信，将报警信息传递给微处理器，微处理器收到报警信息后触发喇叭和光电警示灯。

按上述技术方案，列车来车监测盒还包括发射台工作状态指示模块，发射台工作状态指示模块包括电池电量指示灯、无线电台通讯状态指示灯、上行列车监测盒通信指示灯、下行列车监测盒通信指示灯，它们均由控制器控制。

按上述技术方案，在列车来车监测盒和固定列车报警盒之间设置通信中继盒。本实用新型无线收发模块采用远距离433无线电台，标称通讯距离(开阔地域)为5km，由于通信距离受现场环境影响很大，为了保证通信可靠，在列车来车监测盒与固定列车报警盒之间需要布置多点中继通信盒。为保证系统通信正常，不会因为通信联络中断而产生来车漏报现象，在列车来车监测盒与固定列车报警盒之间，列车来车监测盒与便携式列车报警盒之间定时(联络间隔为10秒)进行通信联络，一旦固定列车报警盒和便携式列车报警盒与列车来车监测盒联络中断，列车来车报警盒中设置的报警器会立即发出语音报警。

本实用新型产生的有益效果是：能够自动检测列车通过信息并通过无线信号传送至施工点处，实现来车报警。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例铁路施工来车报警装置的原理示意图；

图2列车来车监测盒的结构示意图；

图3固定列车报警盒的结构示意图；

图4便携式列车报警盒的结构示意图；

其中，1—列车来车监测盒天线；11-固定列车报警盒天线；19-便携式列车报警盒天线；2—列车来车监测盒充电口；12-固定列车报警盒充电口；21-便携式列车报警盒充电口；3—第一个传感器的接口；4—第二个传感器的接口；5—列车来车监测盒电源开关；13-固定列车报警盒电源开关；20-便携式列车报警盒电源开关；6-列车来车监测盒电源电量指示灯；14-固定列车报警盒电源电量指示灯；23-便携式列车报警盒电源电量指示灯；7—无线电台通讯状态指示灯；8—下行来车指示灯；9—上行来车指示灯；10—来车报警指示灯；15—上行列车监测盒通信指示灯；16—下行列车监测盒通信指示灯；17—上行来车报警指示灯；18—下行来车报警指示灯；22—蜂鸣器；24—下行来车报警指示灯；25—通信指示灯；26—电源指示灯。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例中，提供一种铁路施工来车报警装置，该装置由列车来车监测盒、固定列车报警盒、便携式列车报警盒，列车来车监测盒包括2个光电传感器、控制器、无线收发电台和太阳能混合供电模块(由太阳能发电装置和蓄电池组成)，控制器上设置2个光电传感器接口，分别与2个光电传感器连接，无线收发电台和太阳能混合供电模块分别与控制器连接，2个光电传感器设置在铁路轨道边，并与铁路轨道的距离相等，2个光电传感器之间的距离为1.5～2.5m，控制器用于判断是否有来车及来车的行进方向(包括上行方向和下行方向)，无线收发电台用于与固定列车报警盒、便携式列车报警盒通信，太阳能混合供电模块用于供电；固定列车报警盒设置在施工点处，用于向施工人员报警；便携式列车报警盒用于向移动人员报警。列车经过列车来车监测盒放置地点时，触发光电传感器，2个光电传感器平行于铁路轨道，由2个光电传感器检测列车的先后通过顺序，判断列车的行进方向，通过列车来车监测盒内部的控制器控制，将列车来车信息通过433无线收发台向施工点处的固定列车报警盒、便携式列车报警盒发送。便携式列车报警盒为手持背负式，固定列车报警盒、便携式列车报警盒收到列车来车监测盒的列车来车信息后，通过其语音模块发出列车上行或下行来车的语音报警，提醒铁路作业人员、注意安全防护。为了便于距离中心施工点较远的施工人员能够接收来车信息，在移动施工人员中配置便携式列车报警盒。

进一步地，固定列车报警盒包括收发电台、微处理器、语音报警模块，语音报警模块包括喇叭和光电警示灯，收发电台、喇叭和光电警示灯分别与微处理器连接，收发电台用于与列车来车监测盒通信，将报警信息传递给微处理器，微处理器收到报警信息后触发喇叭和光电警示灯。

本实用新型实施例中，进一步地，列车来车监测盒还包括发射台工作状态指示模块，发射台工作状态指示模块包括电池电量指示灯、无线电台通讯状态指示灯、上行列车监测盒通信指示灯、下行列车监测盒通信指示灯，它们均由控制器控制。

进一步地，在列车来车监测盒和固定列车报警盒之间设置通信中继盒。本实用新型无线收发模块采用远距离433无线电台，标称通讯距离(开阔地域)为5km，由于通信距离受现场环境影响很大，为了保证通信可靠，在列车来车监测盒与固定列车报警盒之间需要布置多点中继通信盒。

对于双股道施工现场，即上行和下行分开运行的施工现场，每套铁路施工来车报警装置由一台列车来车监测盒完成列车来车监测，安装时根据实际施工的情况，将列车来车监测盒安放于列车通过的上方，并根据列车来车时光电传感器接通的顺序，将两只光电传感器以合适的安装顺序平行于轨道安放于地面，2个光电传感器安放时要间隔2米左右的距离，确保不会因为行人的通过而误报。对于单股道运行的施工现场，由于股道列车为双向通行，每套铁路施工来车报警装置由两台列车来车监测盒成列车来车监测，即以施工点为中心，在股道上行和下行位置都安装列车来车监测盒。

本实用新型装置，在没有列车通过期间，为了保证报警装置各部分直接通信联络正常，由列车来车报警盒在固定间隔(系统设定为10秒)向其他各单元发出联络信息，各单元在接收到联络信息后，向列车来车报警盒回送应答信息，如果列车来车报警盒没有收到某单元的应答信息，就会给出相应的通信故障的语音提示，并在面板上的指示灯给出故障指示。采用太阳能配合蓄电池的供电系统，保证系统的广泛适用性，解决其在边远农村、郊外等没有电力分布的地方正常使用而无需配备发电设备。

列车来车监测盒、固定列车报警盒、便携式列车报警盒均采用12V8AH的锂电池，充满电可以供装置连续工作12小时，体积小、重量轻；在固定列车报警盒、便携式列车报警盒的喇叭中，采用12V12AH的铅酸蓄电池供电，保证报警喇叭的音量和工作时间达到使用要求。

固定列车报警盒包括收发电台、微处理器、语音报警模块，语音报警模块包括喇叭和光电警示灯，收发电台、喇叭和光电警示灯分别与微处理器连接，固定列车报警盒作用是接收列车来车监测盒的来车信息，并通过喇叭和光电警示灯给出报警；同时负责不间断地与各工作模块进行通信联络，保证工作期间通信的正常工作。

便携式列车报警盒用于移动人员的报警，对固定点报警的补充。它由单片微处理器、433无线收发电台、蜂鸣器、指示灯和锂电池池供电组成。便携式列车来车报警器接收列车来车监测盒发射台来的无线信号，根据通讯数据，显示通讯信号的状态和来车信息，并通过语音，信号灯显示系统的工作状态。

本发明的较佳实施例中，在图1中，有两个列车检测光电传感器与列车来车监测盒的控制器连接，在单股道施工现场分别在上行和下行位置放置列车来车监测盒；在双股道施工现场，只需要在来车前放置一个列车来车监测盒。光电传感器放置于传感器盒中，间隔2米，平行于股道放置于股道边。工作时，先打开列车来车监测盒、固定列车报警盒、便携式列车报警盒的电源，观察各盒的电源指示，列车来车监测盒电源电量指示灯、固定列车报警盒电源电量指示灯、便携式列车报警盒电源电量指示灯绿灯亮，表示电量充足，红灯亮表示需要充电；电量充足时，查看固定列车报警盒的通信指示灯是否闪烁正常，如果通信不正常，列车监测盒与便携列车报警盒的通信灯不闪烁，列车报警盒发出通信不正常的语音报警提示；电量充足，通信正常即可在预定的来车监测地点放置列车监测盒及光电检测传感器，系统就开始正常工作了。在图2中，列车来车监测盒的盒体上设置有列车来车监测盒天线1、列车来车监测盒充电口2、第一个传感器的接口3、第二个传感器的接口4、列车来车监测盒电源开关5、列车来车监测盒电源电量指示灯6、无线电台通讯状态指示灯7、下行来车指示灯8、上行来车指示灯9。首先打开列车来车监测盒上的列车来车监测盒电源开关5，系统供电；然后观察到列车来车监测盒电源电量指示灯6和无线电台通讯状态指示灯7的状态。状态正常后，列车来车光电传感器工作，同时无线收发电台每隔10秒与列车报警盒进行通信联络校验，保证在系统在工作期间的通信正常(工作正常)，避免由于设备故障而造成安全事故。当有列车经过时，两个光电传感器一次被触发，控制器判断光电传感器的触发动作，给出来车的运行方向判断，再通过其中的列车来车监测盒天线1以数字调制的方式发送给固定列车报警盒和便携式列车报警盒。在图3中，固定列车报警盒的盒体上设置来车报警指示灯10、固定列车报警盒天线11、固定列车报警盒充电口12、固定列车报警盒电源开关13、固定列车报警盒电源电量指示灯14、上行列车监测盒通信指示灯15、下行列车监测盒通信指示灯16、上行来车报警指示灯17、下行来车报警指示灯18。打开固定列车报警盒电源开关13，上电后观察到固定列车报警盒电源电量指示灯14和通信指示灯状态，状态正常后，固定列车报警盒每10秒与列车来车监测盒和便携式列车报警盒联络以确保系统通信正常。当收到列车来车监测盒的来车信息后，给出语音报警，并向便携式列车报警盒转发来车信息。在图4中，便携式列车报警盒的盒体上设置便携式列车报警盒天线19、便携式列车报警盒电源开关20、便携式列车报警盒充电口21、蜂鸣器22、便携式列车报警盒电源电量指示灯23、下行来车报警指示灯24、通信指示灯25、电源指示灯26。打开便携式列车报警盒电源开关20，上电后观察到便携式列车报警盒电源电量指示灯23和通信指示灯状态，状态正常后，便携式列车报警盒每10秒接收到固定列车报警盒发送的通信联络信号，并向固定列车报警盒回送联络信号。当收到固定列车报警盒转发的来车信息后，其上的蜂鸣器给出报警，并在LED指示灯指示来车方向。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种铁路施工来车报警装置，其特征在于，该装置由列车来车监测盒、固定列车报警盒、便携式列车报警盒，列车来车监测盒包括2个光电传感器、控制器、无线收发电台和太阳能混合供电模块，控制器上设置2个光电传感器接口，分别与2个光电传感器连接，无线收发电台和太阳能混合供电模块分别与控制器连接，2个光电传感器设置在铁路轨道边，并与铁路轨道的距离相等，2个光电传感器之间的距离为1.5～2.5m，控制器用于判断是否有来车及来车的行进方向，无线收发电台用于与固定列车报警盒、便携式列车报警盒通信，太阳能混合供电模块用于供电；固定列车报警盒设置在施工点处，用于向施工人员报警；便携式列车报警盒用于向移动人员报警。

2.根据权利要求1所述的铁路施工来车报警装置，其特征在于，固定列车报警盒包括收发电台、微处理器、语音报警模块，语音报警模块包括喇叭和光电警示灯，收发电台、喇叭和光电警示灯分别与微处理器连接，收发电台用于与列车来车监测盒通信，将报警信息传递给微处理器，微处理器收到报警信息后触发喇叭和光电警示灯。

3.根据权利要求1或2所述的铁路施工来车报警装置，其特征在于，列车来车监测盒还包括发射台工作状态指示模块，发射台工作状态指示模块包括电池电量指示灯、无线电台通讯状态指示灯、上行列车监测盒通信指示灯、下行列车监测盒通信指示灯，它们均由控制器控制。

4.根据权利要求1或2所述的铁路施工来车报警装置，其特征在于，在列车来车监测盒和固定列车报警盒之间设置通信中继盒。