CN201268298Y - 汽车中间车轮升降装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车中间车轮升降装置，涉及车轮，前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置，由于车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置，车辆在正常路面上行驶时，可以将中间车轮提离地面，稳定性好，中间车轮与地面无摩擦，无阻力，车速快，耗油量低，轮胎无磨损，使用成本低，适用于汽车前车轮与后车轮之间的中间车轮。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车轮，具体说是一种汽车中间车轮升降装置。
背景技术
我们知道，现有的汽车中间车轮，是在前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，车体(或者车架)上至少横向相对应设有一对中间车轮，越野性能高，适合在无道路的野外山地、草地、沼泽等各种恶劣地形中行驶。这种汽车中间车轮，由于前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，无中间车轮升降装置，车辆在正常路面上行驶时，中间车轮与地面接触，稳定性差，摩擦力大，阻力大，车速慢，耗油量高，轮胎磨损大，使用成本高。
发明内容
本发明解决的技术问题是，解决汽车中间车轮在正常路面上行驶时，中间车轮仍与地面接触，稳定性差，摩擦力大，阻力大，车速慢，耗油量高，轮胎磨损大，使用成本高的问题，提供一种车辆在正常路面上行驶时，可以将中间车轮提离地面，稳定性好，中间车轮与地面无摩擦，无阻力，车速快，耗油量低，轮胎无磨损，使用成本低的汽车中间车轮升降装置。
本发明的技术方案是，前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，主要结构特点是，车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有油缸，油缸内设有活塞，活塞上设有活塞杆，活塞杆下方与减震器上盖相连接。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有涡轮，涡轮上设有蜗杆，蜗杆上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有从动伞齿轮，从动伞齿轮上设有主动伞齿轮，主动伞齿轮上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有从动斜齿轮，从动斜齿轮上设有主动斜齿轮，主动斜齿轮上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆上设有螺母，螺母下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺母，螺母上设有螺杆，螺杆下端设有球头，球头上设有球头座，球头座与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆上设有升降杆，升降杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有齿条，齿条下方与减震器上盖相连接，齿条上设有齿轮，齿轮上设有电机。
本发明的有益效果是，由于车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置，车辆在正常路面上行驶时，可以将中间车轮提离地面，稳定性好，中间车轮与地面无摩擦，无阻力，车速快，耗油量低，轮胎无磨损，使用成本低。本发明适用于汽车前车轮与后车轮之间的中间车轮。
附图说明
图1是前车轮与后车轮之间设有中间车轮的汽车主视图；
图2是图1的A-A剖视放大图，是本发明的一种汽车中间车轮升降装置的主视图；
图3是图1的B-B剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图；
图4是图1的C-C剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图；
图5是图1的D-D剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图；
图6是图1的E-E剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图；
图7是图1的G-G剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图；
图8是图1的F-F剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图，图9是图8的A处局部放大图；
图10是图1的H-H剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图。
实施方式
如图1、图2所示的汽车中间车轮升降装置，在前车轮1与后车轮4之间的车体2(或者车架)上设有减震器6，减震器6上设有车轮轴5，车轮轴5上设有中间车轮3，车体2(或者车架)与减震器6之间设有中间车轮升降装置。从图2中可以看出，中间车轮升降装置，是在车体2(或者车架)上设有油缸10，油缸10内设有活塞11，活塞11上设有活塞杆12，活塞杆12下方与减震器上盖7相连接，活塞11运动，带动活塞杆12带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。活塞杆12与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高韧性，活塞杆12外径设有防尘套9，防止尘土进入。车辆在正常路面上行驶时，可以将中间车轮提离地面，稳定性好，中间车轮与地面无摩擦，无阻力，车速快，耗油量低，轮胎无磨损，使用成本低。
如图3所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2(或者车架)上设有螺杆15，螺杆15下方与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有涡轮14，涡轮14上设有蜗杆13，蜗杆13上设有电机，电机转动，带动蜗杆13带动涡轮14转动，带动螺杆15带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。螺杆15与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高韧性，螺杆15外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图4所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2(或者车架)上设有螺杆15，螺杆15下方与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有从动伞齿轮16，从动伞齿轮16上设有主动伞齿轮17，主动伞齿轮17上设有电机，电机转动，带动主动伞齿轮17带动从动伞齿轮16转动，带动螺杆15带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。螺杆15与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高韧性，螺杆15外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图5所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2(或者车架)上设有螺杆15，螺杆15下方与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有从动斜齿轮18，从动斜齿轮18上设有主动斜齿轮19，主动斜齿轮19上设有电机，电机转动，带动主动斜齿轮19带动从动斜齿轮18转动，带动螺杆15带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。螺杆15与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高韧性，螺杆15外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图6所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2(或者车架)上设有螺杆15，螺杆15上设有螺母22，螺母22下方与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有电机，电机转动，带动螺杆15转动，带动螺母22带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。螺母22与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高韧性，螺杆15外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图7所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2(或者车架)上设有螺母25，螺母25上设有螺杆15，螺杆15下端设有球头24，球头24上设有球头座23，球头座23与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有电机，电机转动，带动螺杆15转动，转动的螺杆15在螺母25上上下运动，带动球头24带动球头座23带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。螺杆15外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图8、图9所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2(或者车架)上设有螺杆15，螺杆15上设有升降杆20，升降杆20下方与减震器上盖7相连接，螺杆15上设有电机，电机转动，带动螺杆15转动，带动升降杆20带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。升降杆20与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高韧性，螺杆15与升降杆20外径设有升降壳体21，可以将升降杆20和螺杆15紧密接靠在一起。螺杆15与升降杆20外径设有防尘套9，防止尘土进入。
如图10所示的汽车中间车轮升降装置，在车体2(或者车架)上设有齿条26，齿条26下方与减震器上盖7相连接，齿条26上设有齿轮27，齿轮27上设有电机，电机转动，带动齿轮27转动，带动齿条26带动减震器6上下运动，带动车轮轴5带动中间车轮3做升降运动。齿条26与减震器上盖7可以通过连接盘8连接，提高韧性，齿条26外径设有防尘套9，防止尘土进入。
Claims (13)
1、一种汽车中间车轮升降装置，前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，其特征是：车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置。
2、如权利要求1所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的中间车轮升降装置，车体(或者车架)上设有油缸，油缸内设有活塞，活塞上设有活塞杆，活塞杆下方与减震器上盖相连接。
3、如权利要求2所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的活塞杆外径设有防尘套。
4、如权利要求1所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的中间车轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有涡轮，涡轮上设有蜗杆，蜗杆上设有电机。
5、如权利要求1所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的中间车轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有从动伞齿轮，从动伞齿轮上设有主动伞齿轮，主动伞齿轮上设有电机。
6、如权利要求1所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的中间车轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有从动斜齿轮，从动斜齿轮上设有主动斜齿轮，主动斜齿轮上设有电机。
7、如权利要求1所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的中间车轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆上设有螺母，螺母下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
8、如权利要求1所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的中间车轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺母，螺母上设有螺杆，螺杆下端设有球头，球头上设有球头座，球头座与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
9、如权利要求4、5、6、7、8所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的螺杆外径设有防尘套。
10、如权利要求1所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的中间车轮升降装置，车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆上设有升降杆，升降杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。
11、如权利要求10所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的螺杆与升降杆外径设有防尘套。
12、如权利要求1所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的中间车轮升降装置，车体(或者车架)上设有齿条，齿条下方与减震器上盖相连接，齿条上设有齿轮，齿轮上设有电机。
13、如权利要求12所述的汽车中间车轮升降装置，其特征是：所说的齿条外径设有防尘套。
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