CN201264639Y - 一种转向管柱四方向调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转向管柱四方向调节机构。它包括上管柱体(1)，该上管柱体上连接有锁紧凸轮(3)，在连接锁紧凸轮的上管柱体对侧设有调节支架组件(11)，在锁紧凸轮的右侧依次设有调节凸轮三(4)、推力滚针轴承(8)，在锁紧凸轮的左侧依次设有调节凸轮二(5)、调节凸轮一(6)，在调节凸轮一的外侧设有调节手柄(7)，调节手柄、调节凸轮一、调节凸轮二、调节支架组件、锁紧凸轮、调节凸轮三及推力滚针轴承依顺序通过销轴(9)穿接，该销轴的左外侧设有调节扳手(10)。该调节机构能使转向管柱上下及前后方向能更好地达到调节定位与锁紧。

Description

一种转向管柱四方向调节机构

技术领域

本实用新型涉及一种转向管柱，具体说是一种转向管柱四方向调节机构。

背景技术

随着国家经济的发展，人民生活水平的逐渐提高，人们的需要也在慢慢的发生变化，比如对交通工具方面的，现在汽车已经逐渐成为一部分百姓家中不可或缺的交通工具之一。转向管柱是汽车调节方向的装置，转向管柱的设计是为了转向盘位于符合驾驶员驾驶姿态的位置，以减轻驾驶员行车过程中的疲劳。很多小车转向管柱方向都可以进行调节，但是方向盘高度调节功能就不是一般小车都有的，而且要同时调整高度和角度的转向管柱一般都是传动系统比较复杂，而且成本高。

有些现有可以调节高度和角度的转向管柱调节机构，在使用过久后，因汽车车身的颠簸对其产生的影响，会使锁紧功能失效，不能准确定位，因此不能满足驾驶员的驾驶要求。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的上述的问题，提供了一种转向管柱四方向调节机构，它能使转向管柱上下前后四个方向更好地实现定位及锁紧，且可以有效地防止因固定螺母过松而脱落，也能很好地防止因运动过久锁紧功能失效的问题，达到准确定位，使其更好地满足不同人员试驾习惯的要求。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种转向管柱四方向调节机构，其特征在于所述的调节机构包括上管柱体，该上管柱体上连接有锁紧凸轮，在连接锁紧凸轮的上管柱体对侧设有调节支架组件，在锁紧凸轮的右侧依次设有调节凸轮三、推力滚针轴承，在锁紧凸轮的左侧依次设有调节凸轮二、调节凸轮一，在调节凸轮一的外侧设有调节手柄，调节手柄、调节凸轮一、调节凸轮二、调节支架组件、锁紧凸轮、调节凸轮三及推力滚针轴承依顺序通过销轴穿接，该销轴的左外侧设有调节扳手。通过对调节手柄施加力，使得调节凸轮一、调节凸轮二进行相对运动从而调节凸轮一沿销轴方向运动，并与推力滚针轴承一起压紧调节支架组件、上管柱焊合组件从而达到前后方向锁紧功能，而通过锁紧凸轮上的凸轮压紧上管柱体，从而控制了管柱上下方向的调节，从而使其更好地满足不同人员试驾习惯的要求。

作为优选，所述的上管柱体上固定连接有上管柱焊合组件，锁紧凸轮嵌在该上管柱焊合组件内，在该上管柱焊合组件的两侧设有开槽，所述销轴通过该开槽连接各零部件。当上管柱焊合组件与调节支架组件分离，向上管柱体施加一个向后的力就可以使得上管柱焊合组件沿开槽范围进行前后方向的调节。

作为优选，所述的锁紧凸轮上设有连为一体的凸块，该凸块与上管柱体配合。当这个凸块和上管柱体配合固定时，对上管柱施加向上或向下的力就不会使得上管柱达到向上向下调节；当凸块和上管柱体分离，此时向上管柱体施加一个向上或向下的力，就可以使上管柱体达到向上或向下调节。

作为优选，所述的调节支架组件上有个n型架体，该n型架体套接住上管柱焊合组件，且该n型架体上有个接孔，该接孔和开槽适配，且销轴穿过该接孔。整个上管柱体都在n型架体里面，且上管柱焊合组件也被n型架体包含，配合好后，接孔和开槽在一个中心线上，能使得销轴从中穿过固定连接。

作为优选，所述的调节扳手通过调节螺栓固定连接，推力滚针轴承通过锁紧螺母固定连接，而所述销轴和调节手柄之间设有平垫圈。使用螺母、螺栓固定，拆卸方便，且固定稳定。

本实用新型构思巧妙，其与现有技术比具有如下的有益效果：

1、能使转向管柱上下前后四个方向更好地实现定位及锁紧；

2、可以有效地防止因固定螺母过松而脱落；

3、也能很好地防止因运动过久锁紧功能失效的问题，达到准确定位，使其更好地满足不同人员试驾习惯的要求。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图：

图2是图1的爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例。见图1及图2，本实用新型一种转向管柱四方向调节机构，包括上管柱体1，该上管柱体上连接有锁紧凸轮3，在连接锁紧凸轮的上管柱体对侧设有调节支架组件11，在锁紧凸轮的右侧依次设有调节凸轮三4、推力滚针轴承8，在锁紧凸轮的左侧依次设有调节凸轮二5、调节凸轮一6，在调节凸轮一的外侧设有调节手柄7，调节手柄、调节凸轮一、调节凸轮二、调节支架组件、锁紧凸轮、调节凸轮三及推力滚针轴承依顺序通过销轴9穿接，该销轴的左外侧设有调节扳手10。所述的调节扳手10通过调节螺栓17固定连接，推力滚针轴承8通过锁紧螺母18固定连接，而所述销轴9和调节手柄之间设有平垫圈13。三个调节凸轮的形状都不相同，但是通过它们之间的配合可以实现上管柱焊合组件前后方向锁紧的功能。

如图1、图2所示，所述的上管柱体1上固定连接有上管柱焊合组件2，锁紧凸轮3嵌在该上管柱焊合组件2内，在该上管柱焊合组件2的两侧设有开槽14，所述销轴9通过该开槽14连接各零部件。而且调节支架组件11上有个n型架体15，该n型架体15套接住上管柱焊合组件2，且该n型架体15上有个接孔16，该接孔16和开槽14适配，且销轴9穿过该接孔16。

其中，所述的锁紧凸轮3上设有连为一体的凸块12，该凸块12与上管柱体1配合。

本实用新型的装配说明如下：先通过把锁紧凸轮嵌入上管柱体的上管柱焊合组件内，把调节凸轮二、调节凸轮一、调节手柄、平垫圈按顺序固定在上管柱体上的上管柱焊合组件的左边，把调节凸轮三、推力滚针轴承固定在上管柱体上的上管柱焊合组件的右边，把调节支架组件的n型架体放置在上管柱焊合组件的外侧，再把销轴穿过上述零部件，再通过右端的锁紧螺母拧紧后，再将调节扳手通过调节螺栓将其与销轴及调节手柄固定。

本实用新型的功能说明如下：先给调节手柄一个顺时针的力，因调节凸轮二、调节凸轮三与上管柱焊合组件固定一起，当力矩达到设计值后调节凸轮一与调节凸轮二向松开方向运动从而使其分离，这时调节支架组件与上管柱焊合组件松离，锁紧凸轮上的凸轮与上管柱体分离，此时向管柱施加一个向下、向上的力时就可以使管柱达到向上向下调节，而向管柱施加一个向后的力上管柱焊合组件就可以沿开槽范围进行前后方向的调节，在调节至合适位置后，再给调节手柄一个逆时针的力，此时调节凸轮一、调节凸轮二进行相对运动从而调节凸轮一沿销轴方向运动，并与推力滚针轴承一起压紧调节支架组件、上管柱焊合组件从而达到前后方向锁紧功能，锁紧凸轮上的凸轮压紧上管柱体，从而控制了管柱上下方向的调节，而使从而使其更好地满足不同人员试驾习惯的要求。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。

Claims (7)

1、一种转向管柱四方向调节机构，其特征在于所述的调节机构包括上管柱体(1)，该上管柱体上连接有锁紧凸轮(3)，在连接锁紧凸轮的上管柱体对侧设有调节支架组件(11)，在锁紧凸轮的右侧依次设有调节凸轮三(4)、推力滚针轴承(8)，在锁紧凸轮的左侧依次设有调节凸轮二(5)、调节凸轮一(6)，在调节凸轮一的外侧设有调节手柄(7)，调节手柄、调节凸轮一、调节凸轮二、调节支架组件、锁紧凸轮、调节凸轮三及推力滚针轴承依顺序通过销轴(9)穿接，该销轴的左外侧设有调节扳手(10)。

2、根据权利要求1所述的一种转向管柱四方向调节机构，其特征在于所述的上管柱体(1)上固定连接有上管柱焊合组件(2)，锁紧凸轮(3)嵌在该上管柱焊合组件(2)内，在该上管柱焊合组件(2)的两侧设有开槽(14)，所述销轴(9)通过该开槽(14)连接各零部件。

3、根据权利要求1或2所述的一种转向管柱四方向调节机构，其特征在于所述的锁紧凸轮(3)上设有连为一体的凸块(12)，该凸块(12)与上管柱体(1)配合。

4、根据权利要求2所述的一种转向管柱四方向调节机构，其特征在于所述的调节支架组件(11)上有个n型架体(15)，该n型架体(15)套接住上管柱焊合组件(2)，且该n型架体(15)上有个接孔(16)，该接孔(16)和开槽(14)适配，且销轴(9)穿过该接孔(16)。

5、根据权利要求3所述的一种转向管柱四方向调节机构，其特征在于所述的调节支架组件(11)上有个n型架体(15)，该n型架体(15)套接住上管柱焊合组件(2)，且该n型架体(15)上有个接孔(16)，该接孔(16)和开槽(14)适配，且销轴(9)穿过该接孔(16)。

6、根据权利要求1或2或4所述的一种转向管柱四方向调节机构，其特征在于所述的调节扳手(10)通过调节螺栓(17)固定连接，推力滚针轴承(8)通过锁紧螺母(18)固定连接，而所述销轴(9)和调节手柄之间设有平垫圈(13)。

7、根据权利要求3所述的一种转向管柱四方向调节机构，其特征在于所述的调节扳手(10)通过调节螺栓(17)固定连接，推力滚针轴承(8)通过锁紧螺母(18)固定连接，而所述销轴(9)和调节手柄之间设有平垫圈(13)。

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