CN205468556U - 离合踏板和离合主缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车结构配合领域，特别涉及一种离合踏板和离合主缸总成，踏板臂的上端铰接固定在安装座上，缸体布置在踏板臂移动路径所在平面上，踏板臂的臂身上沿臂长方向间隔布置有两个以上的安装孔，和缸体相配合的推杆拨叉的头部通孔和安装孔正对并铰接相连，踏板臂上布置多个安装孔，离合主缸中推杆拨叉的头部和踏板臂通过在不同位置的安装孔铰接相连时，便形成不同的杠杆比，结构较为简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构配合领域，特别涉及一种离合踏板和离合主缸总成。
背景技术
对于不同型号的手动挡汽车，可能需匹配不同扭矩的发动机，相对应的离合器性能参数也不同，此参数主要指离合器分离力，随着发动机扭矩增大，所匹配的离合器分离力也会增大，那么为满足离合踏板舒适性的要求，就需要针对不同的发动机对离合操纵系统进行适应性匹配，一般情况下将涉及到离合踏板和离合主缸的杠杆比的更改。现有技术中，离合主缸一般水平固定在离合踏板底面，如要调整二者之间的杠杆比，一般通过调整离合踏板臂旋转轴位置或者调整离合主缸在踏板底面上的固定位置，而这些更改都涉及到离合踏板模具的更改或车身前围板的调整，成本较高，造成资源的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种杠杆比可调的离合踏板和离合主缸总成。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种离合踏板和离合主缸总成，踏板臂的上端铰接固定在安装座上，缸体布置在踏板臂移动路径所在平面上，踏板臂的臂身上沿臂长方向间隔布置有两个以上的安装孔，和缸体相配合的推杆拨叉的头部通孔和安装孔正对并铰接相连。
与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：踏板臂上布置多个安装孔，离合主缸中推杆拨叉的头部和踏板臂通过在不同位置的安装孔铰接相连时，便形成不同的杠杆比，结构较为简单。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸图；
图2是其中一种状态的示意图；
图3是另一种状态的示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图3，对本实用新型做进一步详细叙述。
一种离合踏板和离合主缸总成，踏板臂10的上端铰接固定在安装座20上，缸体30布置在踏板臂10移动路径所在平面上，踏板臂10的臂身上沿臂长方向间隔布置有两个以上的安装孔11，和缸体30相配合的推杆拨叉40的头部通孔和安装孔11正对并铰接相连。离合踏板和离合主缸之间的杠杆比为推杆拨叉40和踏板臂10的铰接点距离踏板臂10和安装座20的铰接点的长度除以踏板臂10的臂长，因不同位置的安装孔11距离踏板臂10和安装座20的铰接点长度不同当推杆拨叉40与踏板臂10在不同位置的安装孔11处相连时，对应的杠杆比也不同，这样通过在踏板臂10上多处打孔实现推杆拨叉40和踏板臂10不同位置的连接方式，从而实现多种杠杆比的可调节，结构简单，成本较低。
所述缸体30的其中一端通过螺栓连接固定在安装座20上，安装座20为板体时，缸体30和踏板臂10布置在安装座20的同侧，使踏板臂10的转动和推杆拨叉40的移动在同一平面上。
所述踏板臂10的中上段呈弯弧状，安装孔11的个数为2且位于踏板臂10的上部分的弯折处，安装孔11在踏板臂10的臂宽方向间隔布置，即两安装孔11与同侧臂的臂面距离相异，以免降低踏板臂10的结构强度。
所述缸体30外周壁的其中一端布置固定块31，固定块31上开设通孔311，在通孔311处通过螺栓连接将缸体30固定在安装座20上，通过另外设置固定块31便于缸体30的固定，同时避免损坏缸体30的强度。
所述推杆拨叉40和踏板臂10相连的部位对应的安装座20处布置 缺口21，便于安装，同时避免安装座20对推杆拨叉40和踏板臂10的运动产生干涉。
Claims (5)
1.一种离合踏板和离合主缸总成，其特征在于：踏板臂(10)的上端铰接固定在安装座(20)上，缸体(30)布置在踏板臂(10)移动路径所在平面上，踏板臂(10)的臂身上沿臂长方向间隔布置有两个以上的安装孔(11)，和缸体(30)相配合的推杆拨叉(40)的头部通孔和安装孔(11)正对并铰接相连。
2.如权利要求1所述的离合踏板和离合主缸总成，其特征在于：所述缸体(30)的其中一端通过螺栓连接固定在安装座(20)上，安装座(20)为板体时，缸体(30)和踏板臂(10)布置在安装座(20)的同侧。
3.如权利要求2所述的离合踏板和离合主缸总成，其特征在于：所述踏板臂(10)的中上段呈弯弧状，安装孔(11)的个数为2且位于踏板臂(10)的上部分的弯折处，安装孔(11)在踏板臂(10)的臂宽方向间隔布置。
4.如权利要求3所述的离合踏板和离合主缸总成，其特征在于：所述缸体(30)外周壁的其中一端布置固定块(31)，固定块(31)上开设通孔(311)，在通孔(311)处通过螺栓连接将缸体(30)固定在安装座20上。
5.如权利要求4所述的离合踏板和离合主缸总成，其特征在于：所述推杆拨叉(40)和踏板臂(10)相连的部位对应的安装座(20)处布置缺口(21)。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN109765124A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-05-17 | 芜湖普威技研有限公司 | 一种用于踏板臂焊接总成的抗扭转工装 |
| CN110614982A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-12-27 | 安徽合力股份有限公司 | 一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构 |
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| CN114179760B (zh) * | 2021-12-17 | 2023-01-03 | 拿森汽车科技(杭州)有限公司 | 一种多用试验制动踏板及具有其的车辆 |
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