CN101586424B - 可调节式铰链装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可调节式铰链，包括铰链和定位螺栓，所述定位螺栓设于铰链一端，并与铰链配合连接，还包括紧固螺栓，与定位螺栓穿过车门内板上的过孔分别与活动螺母板连接。本发明仅增加了紧固螺栓和支架，将原固定在车门内板上的铰链加强板改为活动螺母板，在不改变原有铰链形式的基础上，不仅依然满足了车门的分装要求，仅增加了紧固螺栓一道工序，而且还能实现车门装配时Y向上可调节。对活动螺母板的位置精度要求大大降低，无需重复调整螺母板，可节省大量人力、财力。

Description

可调节式铰链装置
技术领域
本发明涉及汽车车门铰链的安装，具体说是一种可调节式铰链装置。
背景技术
如图1所示为现有汽车车门与车身的铰链连接示意图，图2为铰链100’的结构示意图。包括铰链100’、车门内板(图中未示出)，定位螺栓200’，和铰链加强板300’。其中铰链100’一端与侧围(图中未示出)连接，另一端通过定位螺栓200’连接车门内板。车门内板与铰链加强板300’焊接连接，铰链加强板300’设在车门内板的一侧，以加强铰链连接。定位螺栓200’为台阶式结构，台阶部分与铰链孔101’配合(见图2)，螺栓尾部可套上螺母400’将铰链100’、车门内板、铰链加强板300’固定住。这种铰链连接方式因其价格低，且能满足大部分汽车车门安装、分装的要求，目前在市场上应用十分广范。但是也存在着问题，即焊接工装完成后，铰链相对车门为固定关系，无法调整相对位置，而铰链与侧围连接的一端可通过大孔102’实现X方向的调节(见图2)，但不能在Y向上作任何变动，这就对工艺提出更高的要求，有时不得不花费大量的人力、财力来解决该问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种可调节式铰链装置，在不改变原铰链形式的基础上，既实现Y向调节，同时满足车门分装要求。
本发明采用以下技术方案：
一种可调节式铰链装置，包括铰链和定位螺栓，所述定位螺栓设于铰链一端，并与铰链配合连接，还包括紧固螺栓，与定位螺栓穿过车门内板上的过孔分别与活动螺母板连接。
优选地，所述定位螺栓包括头部和杆部，在头部与杆部间设台阶，该台阶与铰链孔配合。
优选地，还包括支架，该支架与车门内板固定连接，支架四面设挡边，活动螺母板在车门内板与支架间。
优选地，支架底部设定位螺栓和紧固螺栓均可穿过的通孔。
优选地，所述定位螺栓有两个，紧固螺栓在两个定位螺栓之间。
本发明仅增加了紧固螺栓和支架，将原固定在车门内板上的铰链加强板改为活动螺母板，在不改变原有铰链形式的基础上，不仅依然满足了车门的分装要求，仅增加了紧固螺栓一道工序，而且还能实现车门装配时Y向上可调节。对活动螺母板的位置精度要求大大降低，无需重复调整螺母板，可节省大量人力、财力。
附图说明
图1为现有铰链连接示意图，车门内板未示出。
图2为铰链的结构示意图。
图3为本发明的结构示意图，其中车门内板未示出。
图4同样为本发明的结构示意图，车门内板示出(因车门内板过大，挡住了活动螺母板及支架)。
图5为图4中B-B向的剖视图。
图6为图5中A圈的放大示意图。
图7为本发明的爆炸图，该图是从后视方向产生爆炸，由于车门内板过大，截取了车门内板的部分。
具体实施方式
见图3、图4，可调节式铰链装置包括铰链100、紧固螺栓600、定位螺栓200、车门内板500(图3未示出)、活动螺母板300和支架400。铰链100一端与侧围连接，另一端上有铰链孔101用于连接定位螺栓200。定位螺栓200为台阶式结构，包括头部201、杆部202，头部201和杆部202间设台阶203，台阶203与铰链孔101配合，可帮助定位螺栓200自动定位，见图5、图6。定位螺栓200共有两个，布置在铰链100的两侧；紧固螺栓600在两定位螺栓200中间。车门内板500与活动螺母板300上各有三个孔，分别对应于紧固螺栓600与两个定位螺栓200。其中车门内板500的孔为过孔501(见图6)，即各螺栓的杆部均比过孔501孔径小，这样活动螺母板300固定时在Y向上可以有所调节，活动螺母板300上的孔均为螺纹孔。车门内板500上还焊接支架400(见图3、图5)，活动螺母板300处于支架400与车门内板500之间，支架400的四面均设挡边401，该挡边401的设置是为了限制活动螺母板300的活动范围，支架400底部开长方形的通孔402(见图3、图7)，既可避免与各螺栓发生干涉，同时也可减重。
铰链装置有安装和分装两个工艺流程。
参见图7，安装时，先焊接车门内板500与支架400(在车门内板500与支架400间要腾出装配活动螺母板300的空间)，然后将两个定位螺栓200依次穿过铰链100、车门内板500和活动螺母板300，并拧紧。定位螺栓200的台阶203与铰链孔101配合，由于车门内板500的过孔设置，紧固时活动螺母板300在Y向上可相对车门内板500调节位置。螺栓拧紧后，各零件位置固定。此时，紧固螺栓600再穿过车门内板500和活动螺母板300拧紧。安装完成。
分装时，拆下定位螺栓200。由于紧固螺栓600依然是拧紧的，保证了活动螺母板300的位置不变，待分装结束后定位螺栓200再次插入铰链100，由于之前车门内板500与活动螺母板300的位置已确定，只需重复拧紧动作即可。
在不改变原有铰链形式的基础上，本发明仅增加了紧固螺栓和支架，将原固定在车门内板上的铰链加强板改为活动螺母板，不仅依然满足了车门的分装要求，仅增加了紧固螺栓一道工序，而且还能实现车门装配时Y向上可调节。对活动螺母板的位置精度要求大大降低，无需重复调整螺母板，可节省大量人力、财力。还可通过控制螺栓的性能等级可以实现性能的最优化。

Claims (4)

1.一种可调节式铰链装置，包括铰链(100)和定位螺栓(200)，所述定位螺栓(200)设于铰链(100)一端，并与铰链(100)配合连接，其特征是：还包括紧固螺栓(600)，与定位螺栓(200)穿过车门内板(500)上的过孔(501)分别与活动螺母板(300)连接，还包括支架(400)，该支架(400)与车门内板(500)固定连接，支架(400)四面设挡边(401)，活动螺母板(300)在车门内板(500)与支架(400)间。
2.根据权利要求1所述的可调节式铰链装置，其特征是：所述定位螺栓(200)包括头部(201)和杆部(202)，在头部(201)与杆部(202)间设台阶(203)，该台阶(203)与铰链孔(101)配合。
3.根据权利要求1所述的可调节式铰链装置，其特征是：支架(400)底部设定位螺栓(200)和紧固螺栓(600)均可穿过的通孔(402)。
4.根据权利要求1所述的可调节式铰链装置，其特征是：所述定位螺栓(200)有两个，紧固螺栓(600)在两个定位螺栓(200)之间。
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