CN201220666Y - 一种驻车制动兼应急辅助制动的汽车制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车制动兼应急辅助制动的汽车制动装置，一种驻车制动兼应急辅助制动的汽车制动装置，包括空气压缩机和储气筒，空气压缩机的输出口与储气筒的进气口相连，所述储气筒的出气口与所述手制动阀的入口相连，该手制动阀的出口经促动管道与快放阀的进入口相连，该快放阀的排出口与复合制动气室的驻车制动进气口相连。本实用新型既兼顾了气压制动力大，制动灵活的优点，以有效驻车制动，又能在行车制动失效的情况下，保证至少后桥能产生足够的制动力，使车辆减速或停止，而且能在车辆起步时，可以防止驾驶员在未达到安全气压时驾驶车辆行驶，因此，本实用新型较原来的手制动方式驻车制动更加可靠，确保了行车的安全性。

Description

一种驻车制动兼应急辅助制动的汽车制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动装置，具体地讲，是一种驻车制动兼应急辅助制动的汽车制动装置。

背景技术

众所周知，汽车制动系统分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

目前，常规汽车驻车制动采用手制动方式，该手制动主要由制动杆、拉线、蹄片构成，用手搬动制动杆带动蹄片来锁死传动轴，从而锁死驱动轮，这种常规驻车制动方式在驻车制动操纵机构或传动轴发生机械故障时，容易导致驻车制动失灵；而常规行车制动采用气压制动式，即由气泵压缩空气，储气筒储存压缩空气，储气筒经管路与制动气室相连，管路上安装制动阀，汽车行车制动时，开动制动阀，由压缩空气推动刹车片锁住轮毂，然而，如果气泵、管路、储气筒或制动阀任何一个部位发生故障时，行车制动就会失灵，造成事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种驻车制动兼应急辅助制动的汽车制动装置，以确保驻车制动有效，并且在行车制动失效的情况下应急辅助制动，以确保行车安全可靠。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种驻车制动兼应急辅助制动的汽车制动装置，包括空气压缩机和储气筒，空气压缩机的输出口与储气筒的进气口相连，所述储气筒的出气口与所述手制动阀的入口相连，该手制动阀的出口经促动管道与快放阀的进入口相连，该快放阀的排出口与复合制动气室的驻车制动进气口相连。

工作时，起动发动机，带动空气压缩机运转，使储气筒中充满压缩空气，驻车时，关闭手制动阀，快放阀进气口无气压作用，同时将快放阀的进气门关闭并打开排气门，使驻车制动气室与大气连通，复合制动气室的制动气室内的压力排泄为零，实现驻车制动；解除驻车制动时，打开手制动阀，压缩空气从快放阀进气口进，同时将快放阀进气口打开并关闭排气门，使压缩空气充入驻车制动气室，实现解除驻车制动；当因管路漏气行车制动失效后，驻车制动气室复位弹簧回位，能保证至少后桥能产生足够的制动力，使车辆减速或停止。

本实用新型的有益效果是：本实用新型既兼顾了气压制动力大，制动灵活的优点，以有效驻车制动，又能在行车制动失效的的情况下，保证至少后桥能产生足够的制动力，使车辆减速或停止，而且能在车辆起步时，可以防止驾驶员在未达到安全气压时驾驶车辆行驶，因此，本实用新型较原来的手制动方式驻车制动更加可靠，确保了行车的安全性，并且，本实用新型操作方便、特别适合于大中型车辆的制动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型复合制动气室6的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步对本实用新型加以说明。

如图1所示，本实用新型由空气压缩机1、储气筒2、手制动阀4、快放阀5及复合制动气室6组成，空气压缩机1为整个制动系统提供压缩空气，通过汽车发动机皮带或链条带动，该空气压缩机1的输出口与所述储气筒2的进气口经气管相连；储气筒2用于储藏压缩空气，为频繁的制动提供一定量的制动能源，该储气筒2的出气口与手制动阀4的入口连接，该手制动阀4的出口经促动管道3与快放阀5的进入口相连，手制动阀4可以控制汽车的驻车制动，是一个气开关，快放阀5作用是保证解除制动时制动气室快速放气，该快放阀5设有两个排出口，其中，一个排出口与后桥7左端的复合制动气室6的驻车制动进气口11相连，另一个排出口与后桥7右端的复合制动气室6的驻车制动进气口11相连，所述复合制动气室由相互独立的行车制动气室13和驻车制动气室9组合而成(图2)。驻车制动气室用于驻车制动，由驻车活塞皮碗15、驻车制动气室推杆14、驻车制动气室复位弹簧12组成，复合制动气室的行车制动气室推杆18与连接叉17的一端铰接，连接叉17的另一端铰接在凸轮轴上，由凸轮轴带动凸轮制动。

下面结合附图2进一步阐述本实用新型的工作原理：

工作时，起动发动机，带动空气压缩机运转，使储气筒中充满压缩空气，驻车制动时，关闭手制动阀，同时将快放阀5的进气门关闭并打开排气门，使驻车制动气室与大气连通，驻车制动气室内的压力排泄为零，驻车制动气室中的压缩空气经驻车制动进气口11反向流动至快放阀5排入大气，这时驻车活塞皮碗15无压缩空气作用，驻车制动复位弹簧12伸长，推动驻车制动推杆14左移，推动连接叉17左移，连接叉17带动制动凸轮轴和凸轮转动，将制动蹄片张开，使制动摩擦片紧压在制动鼓内圆表面上，实现驻车制动；当打开手制动阀时，压缩空气从进气口进入，同时将快放阀5的进气口打开并关闭排气门，使压缩空气充入驻车制动气室，此时压缩空气经过驻车制动进气口11进入驻车制动气室9，压缩空气推动驻车活塞皮碗15向右移动，推动驻车制动推杆14向右移动，压缩驻车制动复位弹簧12，当压缩空气压力达到一定值时，就足以克服驻车制动复位弹簧12的弹力，将其压缩，行车制动推杆18在驻车制动复位弹簧12作用下回位，连接叉17在驻车制动复位弹簧12作用下向右移动，解除对制动蹄片的作用，解除驻车制动。当因管路漏气行车制动失效后，驻车制动气室9内的压力较小，无法克服制动复位弹簧12的弹力，制动摩擦片还是紧压在制动鼓内圆表面上，这样能保证至少后桥能产生足够的制动力，使车辆减速或停止。

Claims (1)

1.一种驻车制动兼应急辅助制动的汽车制动装置，包括空气压缩机(1)和储气筒(2)，空气压缩机(1)的输出口与储气筒(2)的进气口相连，其特征在于：所述储气筒(2)的出气口与所述手制动阀(4)的入口相连，该手制动阀(4)的出口经促动管道(3)与快放阀(5)的进入口相连，该快放阀(5)的排出口与复合制动气室(6)的驻车制动进气口(11)相连。

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