CN201186735Y - 摩托车换挡操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种摩托车换挡操纵机构，包括一端固定有换挡踏板轴(2)的换挡踏板(1)以及与转接接头(4)连接的传动杆(5)，其特征在于：所述换挡踏板轴(2)一端与换挡踏板(1)连接，另一端通过花键与第一转接接头(4)相连。本实用新型将换挡踏板安装轴和传动杆安装轴合为一体，使换挡踏板结构紧凑，提高了换挡扭矩传递效率，并提高了换挡操纵机构的整体结构强度，从而使得换挡时省力舒适；因结构更为简单、尺寸体积更小，既省料又可简化制造工艺，制造成本降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种换挡操纵机构，尤其涉及一种摩托车脚操纵的换挡操纵机构。
背景技术
摩托车换挡机构是摩托车行驶时用于换挡的结构部件，其操纵方式有脚操纵与手操纵以及机械式与电动式之分。有一种传统的脚踏机械式换挡操纵机构(如图1、图2所示)，换挡踏板1通过其一端所固定的换挡踏板安装轴2安装在前左搁脚安装支架上，在换挡踏板1上的换挡踏板安装轴2旁还设有传动杆安装轴3，该传动杆安装轴3通过转接接头4与传动杆5相连。此种结构的换挡操纵机构，由于换挡踏板安装轴2与传动杆安装轴3是分开的，换挡时换挡扭矩传递效率低，变挡扭矩在传递至传动杆安装轴3时减小，使得驾驶者在换挡时需要用更大的力，才能达到所需的变挡扭矩，增加了操控难度；而且两安装轴分别焊接在换挡踏板1上，换挡踏板1不但要增加表面积，增加表面处理的成本，更严重的是破坏了换挡操纵机构的整体性，使结构强度下降。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车换挡操纵机构，该操纵机构换挡扭矩传递效率高，整体性好、可靠性高。
本实用新型的技术方案如下：一种摩托车换挡操纵机构，包括一端固定有换挡踏板轴的换挡踏板以及与转接接头连接的传动杆，所述换挡踏板轴一端与换挡踏板连接，另一端通过花键与第一转接接头相连。
所述第一转接接头由设有花键孔的花键座和设有螺纹孔的球头座组成，所述花键座的中部设有拨动臂，该拨动臂的端部设置有球头，拨动臂的轴线与花键孔的轴线垂直相交，所述花键座通过球头与球头座连接，该球头座所设螺孔与所述传动杆端部的螺杆连接。
所述传动杆在远离所述换挡踏板的一端设有螺杆与第二转接接头的螺孔相连，该第二转接接头的结构与第一转接接头相同，该转接接头与安装在发动机上的变挡轴花键连接。
所述换挡踏板轴焊接固定在换挡踏板上。
本实用新型通过把原换挡踏板安装轴和传动杆安装轴合为一体，使换挡踏板安装轴既用于将换挡踏板安装到摩托车前左搁脚安装支架上，同时又与传动杆相连，成为传动杆安装到换挡踏板上的安装轴，一轴两用，换挡踏板结构紧凑，改进了换挡机构力矩的传递方式，提高了换挡扭矩传递效率，并提高了换挡操纵机构的整体结构强度，简化了制造工艺，从而达到换挡时省力舒适和节约制造成本的目的。
本实用新型的有益效果是：换挡踏板安装轴和传动杆安装轴合为一体，使换挡踏板结构紧凑，提高了换挡扭矩传递效率，并提高了换挡操纵机构的整体结构强度，从而使得换挡时省力舒适；因结构更为简单、尺寸体积更小，既省料又可简化制造工艺，制造成本降低。
附图说明
图1为本实用新型改进前的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型安装在摩托车上的结构示意图。
图4为图3中本实用新型的俯视图。
图5为图4中花键座的结构示意图。
图6为图5的右视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图3、图4所示，本实用新型主要由换挡踏板1、换挡踏板轴2、第一转接接头4、传动杆5和第二转接接头6组成，其中换挡踏板轴2焊接固定在换挡踏板1的一端，换挡踏板轴2的中部通过定位套9安装在前左搁脚安装支架10上，换挡踏板轴2的前端设有外花键与转接接头4所设的花键孔4b相连。第一转接接头4为万向节，由设有花键孔4b的花键座4a和设有螺纹孔的球头座4f组成，如图5、图6所示，花键座4a的中部设有拨动臂4c，该拨动臂4c的端部设置有球头4d，该拨动臂4c的轴线与花键孔4b的轴线垂直相交，在花键孔4b的下端设有与花键孔4b连通的剖口，在该剖口的剖切面上垂直贯通有螺孔4e，花键座4a通过该螺孔4e中所装的螺栓卡在换挡踏板轴2上所设环槽中实现轴向定位，花键座4a通过球头4d与球头座4f连接。第二转接接头6的结构与第一转接接头4的结构相同，传动杆5的两端均设有螺杆，传动杆5在换挡踏板1这端与第一转接接头4上球头座4f的螺孔连接，另一端与第二转接接头6的螺孔相连，第二转接接头6与安装在发动机8上的变挡轴7花键连接。
换挡时，用脚下踩或上勾换挡踏板1，换挡踏板1绕换挡踏板轴2转动，换挡扭矩无损失地直接通过换挡踏板轴2和第一转接接头4传递到传动杆5，再通过传动杆5和第二转接接头6使变挡轴7旋转，从而带动发动机8内部的换挡零部件实现变挡。
Claims (4)
1、一种摩托车换挡操纵机构，包括一端固定有换挡踏板轴(2)的换挡踏板(1)以及与转接接头(4)连接的传动杆(5)，其特征在于：所述换挡踏板轴(2)一端与换挡踏板(1)连接，另一端通过花键与第一转接接头(4)相连。
2、根据权利要求1所述的摩托车换挡操纵机构，其特征在于：所述第一转接接头(4)由设有花键孔(4b)的花键座(4a)和设有螺孔的球头座(4f)组成，所述花键座(4a)的中部设有拨动臂(4c)，该拨动臂(4c)的端部设置有球头(4d)，拨动臂(4c)的轴线与花键孔(4b)的轴线垂直相交，所述花键座(4a)通过球头(4d)与球头座(4f)连接，该球头座(4f)所设螺孔与所述传动杆(5)端部的螺杆连接。
3、根据权利要求1或2所述的摩托车换挡操纵机构，其特征在于：所述传动杆(5)在远离所述换挡踏板(1)的一端设有螺杆与第二转接接头(6)的螺孔相连，该第二转接接头(6)的结构与第一转接接头(4)相同，该转接接头(6)与安装在发动机(8)上的变挡轴(7)花键连接。
4、根据权利要求1所述的摩托车换挡操纵机构，其特征在于：所述换挡踏板轴(2)焊接固定在换挡踏板(1)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200820097568XU CN201186735Y (zh) | 2008-01-29 | 2008-01-29 | 摩托车换挡操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200820097568XU CN201186735Y (zh) | 2008-01-29 | 2008-01-29 | 摩托车换挡操纵机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201186735Y true CN201186735Y (zh) | 2009-01-28 |
Family
ID=40309753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU200820097568XU Expired - Fee Related CN201186735Y (zh) | 2008-01-29 | 2008-01-29 | 摩托车换挡操纵机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201186735Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104670415A (zh) * | 2013-11-29 | 2015-06-03 | 铃木株式会社 | 摩托车的换档杆装置 |
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2008
- 2008-01-29 CN CNU200820097568XU patent/CN201186735Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104670415A (zh) * | 2013-11-29 | 2015-06-03 | 铃木株式会社 | 摩托车的换档杆装置 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20090128 Termination date: 20130129 |
|
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