CN220465714U - 一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构，涉及油车脚变挡操纵机构领域，包括摇臂、转轴和限位套。摇臂具有预定的作业长度，可进行相应的挡位调节与联动作业；转轴与所述摇臂转动连接，具有预定的作业长度，可进行相应的转动调节与限位作业；限位套套接于所述转轴作业面外表面处，可进行相应的限位固定作业。本实用新型中通过所设限位套可与车架本体进行固定，可退后期变挡作业过程中的操纵机构整体进行限位固定，避免变挡过程中产生异响。同时转轴与限位套为一体式设计，在后期装配时只需将转轴与摇臂套接即可，装配便捷、快速，有效提高装配效率。

Description

一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构

技术领域

本实用新型涉及油车脚变挡操纵机构领域，具体涉及一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构。

背景技术

正三轮油摩是三轮摩托车的一种，指装有与前轮对称分布的两个后轮仅有驾驶员座位的摩托车。正三轮油摩车一般有两种挡位，循环挡或者国际标准挡，一般是五个挡。循环挡可以从一挡，向前踩一脚，是二挡，再踩是三挡。直到五挡，再踩是空挡，再踩又是一挡。标准挡是，向前踩一下，是一挡。然后向后踩，或者脚尖伸到前面的地下挑起，是二挡。不管是循环挡还是国际标准挡均是通过脚部来进行挡位的操纵变换。

传统式的油摩车型采用轴套变挡结构装置，由轴、尼龙套和摇臂结构组成，装配效率较低，同时后期操纵过程中会产生异响，易出现脚变挡不回位等现象。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构，包括摇臂、转轴和限位套三个组成部分。所述摇臂具有预定的作业长度，可进行相应的挡位调节与联动作业；所述转轴与所述摇臂转动连接，具有预定的作业长度，可进行相应的转动调节与限位作业；所述限位套套接于所述转轴作业面外表面处，可进行相应的限位固定作业。

在进一步的实施例中，所述限位套设有相应的凸块；所述凸块中空且两端开放，可进行相应的限位与固定作业。

在进一步的实施例中，所述限位套所设凸块为不规则形，且一侧作业面表面处设有相应的固定通孔，可进行相应的固定作业。

在进一步的实施例中，所述摇臂分为上摇臂与下摇臂，且所述上摇臂与所述下摇臂以与所述转轴的连接点为中心轴错位设置。

在进一步的实施例中，所述限位套所设凸块作业面表面处所设的固定通孔为多个，并对称式分布于所述凸块作业面表面。

有益效果：本实用新型涉及一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构，涉及油车脚变挡操纵机构领域，包括摇臂、转轴和限位套。摇臂具有预定的作业长度，可进行相应的挡位调节与联动作业；转轴与所述摇臂转动连接，具有预定的作业长度，可进行相应的转动调节与限位作业；限位套套接于所述转轴作业面外表面处，可进行相应的限位固定作业。本实用新型中通过所设限位套可与车架本体进行固定，可退后期变挡作业过程中的操纵机构整体进行限位固定，避免变挡过程中产生异响。同时转轴与限位套为一体式设计，在后期装配时只需将转轴与摇臂套接即可，装配便捷、快速，有效提高装配效率。

附图说明

图1是本申请的整体示意图。

图2是本申请的俯视图。

图中各附图标记为：摇臂1、上摇臂101、下摇臂102、转轴2、限位套3、凸块4。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

实施例一：

本实施例提出的正三轮油摩车型脚变挡操纵机构包括摇臂1、转轴2和限位套3三个组成部分。所述摇臂1具有预定的作业长度，可进行相应的挡位调节与联动作业；所述转轴2与所述摇臂1转动连接，具有预定的作业长度，可进行相应的转动调节与限位作业；所述限位套3套接于所述转轴2作业面外表面处，可进行相应的限位固定作业。在后期作业过程中可通过所述限位套3与车架本体相连，进行相应的限位固定作业；再通过所述摇臂1的转动调节来实现相应的变挡调节作业。所述限位套3设有相应的凸块4；所述凸块4中空且两端开放，可进行相应的限位与固定作业。所述限位套3所设凸块4为不规则形，且一侧作业面表面处设有相应的固定通孔，可进行相应的固定作业。进一步优选的实施方式中所述限位套3所设凸块4的侧视面为F形，所述固定通孔置于所述凸块4延伸端的作业面表面处，可通过所述固定通孔使得所述限位套3与车架本体相连接固定。可通过螺栓固定的方式使得所述限位套3与车架本体相连接固定。

实施例二：

在实施例一的基础之上，所述摇臂1分为上摇臂101与下摇臂102，且所述上摇臂101与所述下摇臂102以与所述转轴2的连接点为中心轴错位设置。在后期作业过程中可通过所述上摇臂101的移动调节带动所述下摇臂102进行相应的变挡操作。所述限位套3所设凸块4作业面表面处所设的固定通孔为多个，并对称式分布于所述凸块4作业面表面。进一步优选的实施方式中所述固定通孔为两个。

基于上述实施例，本实用新型在后期工作的过程中通过所述限位套3与车架本体进行连接固定，进而可避免在进行脚变挡操作时产生异响。当需要进行脚变挡操作时，脚部向作业方向前方踩踏，带动所述摇臂1向作业方向前方进行相应的转动调节作业，进而可实现一、二、三、四、五挡的依次调节。当脚部向作业方向后方踩踏，带动所述摇臂1向作业方向后方进行相应的转动调节作业，进而可实现五、四、三、二、一挡的依次调节。所述摇臂1通过相应的联动杆臂即可进行相应的脚步联动操作，此可参照现有技术中相应的联动臂结构，本申请中不作赘述。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。

Claims (5)

1.一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构，其特征在于包括：

摇臂，具有预定的作业长度，可进行相应的挡位调节与联动作业；

转轴，与所述摇臂转动连接，具有预定的作业长度，可进行相应的转动调节与限位作业；

限位套，套接于所述转轴作业面外表面处，可进行相应的限位固定作业。

2.根据权利要求1所述的一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构，其特征在于：

所述限位套设有相应的凸块；所述凸块中空且两端开放，可进行相应的限位与固定作业。

3.根据权利要求2所述的一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构，其特征在于：

所述限位套所设凸块为不规则形，且一侧作业面表面处设有相应的固定通孔，可进行相应的固定作业。

4.根据权利要求1所述的一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构，其特征在于：

所述摇臂分为上摇臂与下摇臂，且所述上摇臂与所述下摇臂以与所述转轴的连接点为中心轴错位设置。

5.根据权利要求3所述的一种正三轮油摩车型脚变挡操纵机构，其特征在于：

所述限位套所设凸块作业面表面处所设的固定通孔为多个，并对称式分布于所述凸块作业面表面。