CN201761610U - 踏板式正三轮摩托车发动机脚换挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种踏板式正三轮摩托车，具体涉及一种踏板式正三轮摩托车发动机脚换挡装置，属机械加工技术领域。该换挡装置包括脚换挡器和换挡拉杆组件，脚换挡器底座通过螺栓固定在左侧踏板下方的车架上；所述的脚换挡器底座上并排置有有进挡踏板和退挡踏板，进挡踏板通过固定销、垫组件与进挡弯板连接，退挡踏板通过固定销、垫组件与退挡弯板连接；所述的换挡拉杆组件包括有拉杆，拉杆的前端与后摇臂组件通过螺纹连接，由螺母紧固，拉杆的后端通过花键接头与发动机换挡轴连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种踏板式正三轮摩托车，具体涉及一种踏板式正三轮摩托车发动机脚换挡装置，属机械加工技术领域。
背景技术
目前，踏板式正三轮摩托车发动机脚换挡装置基本仍采用跨骑车型的传统形式，即前杆后座短连板式结构，驾驶员进行换挡操作时需要抬起脚进行前踏或后踩运动，操作极不方便，并且该换挡装置一般安装在左侧踏板的中部，占用了驾驶员左脚的放置空间，明显影响了驾驶员的驾乘舒适性，同时也为安全行车带来很大隐患。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足之处，提供一种踏板式正三轮摩托车发动机脚换挡装置，该换挡装置包括脚换挡器和换挡拉杆组件，脚换挡器底座通过螺栓固定在左侧踏板下方的车架上，并排的进挡、退挡踏板位于左侧踏板前侧上方，便于操纵。拉杆的前端与后摇臂组件通过螺纹连接，由螺母紧固，拉杆的后端通过花键接头与发动机换挡轴连接，传导脚换挡器的操纵动作，实现发动机换挡功能。换挡灵活方便、操作简单舒适，安装位置合理，不占用驾驶员脚部空间，显著提高驾乘舒适性。
本实用新型的目的是这样实现的：一种踏板式正三轮摩托车发动机脚换挡装置，其特征是：该换挡装置包括脚换挡器和换挡拉杆组件，脚换挡器底座通过螺栓固定在左侧踏板下方的车架上；所述的脚换挡器底座上并排置有进挡踏板和退挡踏板，进挡踏板通过固定销、垫组件与进挡弯板连接，退挡踏板通过固定销、垫组件与退挡弯板连接；所述的换挡拉杆组件包括有拉杆，拉杆的前端与后摇臂组件通过螺纹连接，由螺母紧固，拉杆的后端通过花键接头与发动机换挡轴连接。
所述的进挡弯板和退挡弯板通过转轴、平垫圈和弹性挡圈安装在脚换挡器底座前部，转轴上有隔套和尼龙套；所述的后摇臂组件也通过转轴、平垫圈和弹性挡圈安装在脚换挡器底座后部；所述的进挡弯板和退挡弯板通过球形接头、左旋 螺母、螺母分别与进挡连杆、退挡连杆连接。
所述的拉杆后端有左旋螺母，拉杆通过球型接头与摇臂连接，摇臂和花键接头焊接在接管的两侧。
本实用新型的优点是：该换挡装置包括脚换挡器和换挡拉杆组件，脚换挡器底座通过螺栓固定在左侧踏板下方的车架上，并排的进挡、退挡踏板位于左侧踏板前侧上方，便于操纵。拉杆的前端与后摇臂组件通过螺纹连接，由螺母紧固，拉杆的后端通过花键接头与发动机换挡轴连接，传导脚换挡器的操纵动作，实现发动机换挡功能。换挡灵活方便、操作简单舒适，安装位置合理，不占用驾驶员脚部空间，显著提高驾乘舒适性，换挡器采用双转轴双连杆机构，转轴上零件之间采用尼龙隔套减少摩擦，转动更灵活，连杆两端采用球形接头，并配有橡胶防尘套，有效消除制造误差，保证运动传递可靠耐久。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：
图1是本实用新型结构示意图：
图2是脚换挡器结构示意图：
图3是换挡拉杆结构示意图：
图中：1、脚换挡器，2、换挡拉杆组件，3、进挡踏板，31、退挡踏板，4、固定销、垫组件，5、脚换挡器底座，6、螺栓，7、进挡弯板，8、隔套，9、退挡弯板，10、尼龙套，11、弹性挡圈，12、转轴，13、平垫圈，14、退挡拉杆，15、进挡拉杆，16、球形接头，17、左旋螺母，18、螺母，19、后摇臂组件，20、螺母，21、拉杆，22左旋螺母，23、球型接头，24、摇臂，25、花键接头，26接管。
具体实施方式
如图所示：该换挡装置包括脚换挡器1和换挡拉杆组件2，脚换挡器底座5通过螺栓6固定在左侧踏板下方的车架上；所述的脚换挡器底座5上并排置有进挡踏板3和退挡踏板31，进挡踏板3通过固定销、垫组件4与进挡弯板7连接，退挡踏板31通过固定销、垫组件4与退挡弯板9连接；所述的换挡拉杆组件2包括有拉杆21，拉杆的前端与后摇臂组件19通过螺纹连接，由螺母20紧固， 拉杆的后端通过花键接头25与发动机换挡轴连接。
所述的进挡弯板7和退挡弯板9通过转轴12、平垫圈13和弹性挡圈11安装在脚换挡器底座5前部，转轴12上有隔套8和尼龙套10；所述的后摇臂组件19也通过转轴12、平垫圈13和弹性挡圈11安装在脚换挡器底座5后部；所述的进挡弯板7和退挡弯板9通过球形接头16、左旋螺母17、螺母18分别与进挡连杆15、退挡连杆14连接。
所述的拉杆21后端有左旋螺母22，拉杆通过球型接头23与摇臂24连接，摇臂和花键接头25焊接在接管26的两侧。
工作过程：脚换挡器1工作时，进挡踏板3踩下则进挡弯板7沿前部转轴12顺时针转动，带动后摇臂组件19沿后部转轴12也进行顺时针转动，拉杆21跟随向前运动，带动摇臂24逆时针转动，再通过花键接头25带动发动机换挡轴的逆时针转动，实现发动机进挡功能。退挡踏板31踩下则退挡弯板9沿前部转轴12顺时针转动，带动后摇臂组件19沿后部转轴12进行逆时针转动，拉杆21跟随向后运动，带动摇臂24顺时针转动，又通过花键接头25带动发动机换挡轴的顺时针转动，实现发动机退挡功能。换挡装置整体结构中采用踏板橡胶套增加踩踏的舒适性和可靠性，转轴上采用尼龙套增加零件转动的稳定性和灵活性，采用交叉连杆联动机构实现整体功能性操作，采用球型接头消除非平直的前后装配位置差异及零部件制造误差，球型接头上采用橡胶套实现防尘保护作用，每根拉杆两端采用左、右旋螺母的配合使用，保证装配长度调节方便，锁紧可靠。脚换挡器布置位置充分考虑了人机工程的操纵舒适性。
Claims (3)
1.一种踏板式正三轮摩托车发动机脚换挡装置，其特征是：该换挡装置包括脚换挡器(1)和换挡拉杆组件(2)，脚换挡器底座(5)通过螺栓(6)固定在左侧踏板下方的车架上；所述的脚换挡器底座(5)上并排置有进挡踏板(3)和退挡踏板(31)，进挡踏板(3)通过固定销、垫组件(4)与进挡弯板(7)连接，退挡踏板(31)通过固定销、垫组件(4)与退挡弯板(9)连接；所述的换挡拉杆组件(2)包括有拉杆(21)，拉杆的前端与后摇臂组件(19)通过螺纹连接，由螺母(20)紧固，拉杆的后端通过花键接头(25)与发动机换挡轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种踏板式正三轮摩托车发动机脚换挡装置，其特征是：所述的进挡弯板(7)和退挡弯板(9)通过转轴(12)、平垫圈(13)和弹性挡圈(11)安装在脚换挡器底座(5)前部，转轴(12)上有隔套(8)和尼龙套(10)；所述的后摇臂组件(19)也通过转轴(12)、平垫圈(13)和弹性挡圈(11)安装在脚换挡器底座(5)后部；所述的进挡弯板(7)和退挡弯板(9)通过球形接头(16)、左旋螺母(17)、螺母(18)分别与进挡连杆(15)、退挡连杆(14)连接。
3.根据权利要求1所述的一种踏板式正三轮摩托车发动机脚换挡装置，其特征是：所述的拉杆(21)后端有左旋螺母(22)，拉杆通过球型接头(23)与摇臂(24)连接，摇臂和花键接头(25)焊接在接管(26)的两侧。
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2010
- 2010-06-19 CN CN2010202363100U patent/CN201761610U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20110316 Termination date: 20110619 |