CN201089462Y - 轨道车辆制动集成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆制动集成装置，包括制动风缸、制动元件，以及将各元件依次连接起来的管道，一个安装框架，制动风缸和管道安装固定在安装框架上，形成一个整体，在安装框架上设置有标准的管道接口、电气接口和安装接口。还设置了多个用于固定制动元件的安装结构件以及用于固定所述管道的管道固定件。本实用新型所提供的轨道车辆制动集成装置，使整车制动系统变为可以通过直通管道和电线互联的各种集成装置，同一个集成装置可以在不同车型间互换，不但简化了整车制动系统在组装制造时的复杂程度，缩短制造周期，而且结构简单，制造成本低，更有利于后期的维护保养，大幅度提高了整车集成度。

Description

轨道车辆制动集成装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆的整车系统集成装置，特别涉及一种关于制动系统的集成化装置，属轨轨道车辆制造领域。

背景技术

目前轨道机车车辆制动系统的各元件通常分散地布置在机车车体上，可接近性不好，而且管路连接复杂，占据空间较大，不利于后期的维护和保养。在机车车辆进行组装制造时，需要根据车体的尺寸，现场测量并加工各连接管道，管路系统制造过程必须依赖车体结构完成之后，才可以确定，没有设计图纸，定位尺寸不能准确确定，随意性较大。除制动元件本身之外，管道基本不具备互换性，使得车辆的整车集成度很低。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，制造成本低的轨道车辆制动集成装置，不但简化整车制动系统在组装制造时的复杂程度，提高整车集成度，可以实现与车体并行制造，缩短制造周期，而且有利于后期的维护保养。

为实现上述目的，所述的轨道车辆制动集成装置，

包括制动风缸、制动元件，以及将各制动风缸和制动元件依次连接起来的管道，还包括一个安装框架，所述的制动风缸和管道固定安装在所述安装框架上，形成一个整体，在所述的安装框架上设置有标准的管道接口、电气接口和安装接口。

本实用新型还设置了多个用于固定所述制动风缸的安装结构件，所述安装结构件固定在所述安装框架上，从而将所述制动风缸固定于所述安装框架上，所述安装结构件为中空式框架结构，其两端部的内轮廓形状与所需固定的制动风缸的外轮廓形状相对应，在安装时，所述制动风缸置入所述安装结构件中固定。

本实用新型还设置了多个用于固定所述管道的管道固定件，所述管道固定件固定在所述安装框架上，从而将所述管道固定于所述安装框架上，所述管道固定件为一矩形结构件，其上开有至少一个与所需固定的管道的外形尺寸相对应的插孔，在安装时，所述管道穿过插孔固定。

所述的安装框架为“L”型框架结构。

综上内容，本实用新型所提供的轨道车辆制动集成装置，使整车制动系统变为可以通过直通管道和电线互联的集成装置，同一个集成装置可以在不同车型间互换，由于只用一个安装框架将各零部件整合成一个整体，结构简单，制造成本低。并且可以在制造车体的同时制造该集成装置，待车体完成后，现场直接安装即可，不但简化了整车制动系统在组装制造时的复杂程度，缩短制造周期，降低了工人的劳动强度，有利于后期的维护保养，而且还大幅度提高了制动装置以及整车的集成度。

另外，设置了多个安装结构件及管道固定件，使得各制动元件及管道可以牢固地固定在安装框架上，避免因为轨道车辆的长时间运行产生的振动而造成损坏。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型安装框架结构示意图。

如图1和图2所示，制动风缸1，制动元件2，管道3，安装框架4，管道接口5，电气接口6，安装接口7，安装结构件8，管道固定件9。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1和图2所示，所述轨道车辆制动集成装置，包括制动风缸1，制动元件2(包括塞门、过滤器及控制阀等)，以及将以上制动风缸1和各制动元件2依次连接起来的管道3，还包括一个安装框架4，该装置将各车型之间功能与互联方式相同的一部分制动风缸1，制动元件2及其互联管道2相整合，并将制动风缸1和管道3固定安装在安装框架4上，从而形成一个整体，它可以在不同车型间完全互换，提高了整车的集成度，并且结构简单，制造成本低。安装框架4的尺寸结构可以根据不同的车型而有所不同，如可以为图2中所示的“L”型框架结构，也可以设计为矩形框架结构，但是“L”型框架结构，不但可以满足固定需要，而且相对来说重量较轻。

为了方便安装及后期的维护保养，在安装框架4上设置有标准的管道接口5、电气接口6和安装接口7。管道接口5是用于将该集成装置与整车的其它管道及元件相连接，电气接口6用于将该集成装置的电路系统与整车的电路系统相连接，安装接口7是用于将该集成装置整体固定于车体的底部。

在实际运用中，同类制动系统的制动风缸1及制动元件2可以采用相同的组合方式，由于采用了一体式结构设计，使得制动风缸1及管道3可以通过三维设计软件与管道工程化设计软件，设计成相同的结构尺寸和安装尺寸，精确确定各元件的安装位置，在现场安装时，不依赖于现场测量的尺寸，而是依据通过上述软件设计出来的图纸加工，提高各制动风缸1、制动元件2及管道3的标准化程度及可通用性，实现各零部件在不同车型之间的互换，对于同类制动系统的产品在局部增加或减少制动元件(如塞门、过滤器、控制阀等)后同样可以采用相同的组合方式，例如，其中的一个塞门需要去掉时，可拆除此塞门，换上通用的管道接起来即可，操作非常方便。工人可以根据由三维设计软件与管道工程化设计软件设计出来的图纸，在制造车体的同时制造该集成装置，待车体完成后，现场直接安装即可，因为是根据设计图纸制造和安装，所以定位尺寸也非常准确，不但简化了整车制动系统在组装制造时的复杂程度，缩短了制造周期，降低了制造成本，降低了工人的劳动强度，而且提高了整车的集成度。

本装置还设置了多个用于固定所述制动风缸1的安装结构件8，安装结构件8为中空式框架结构，其两端部的内轮廓形状与所需固定的制动风缸1的外轮廓形状相对应，在安装时，制动风缸1置入安装结构件8中固定，安装结构件8用螺栓固定在安装框架4上，从而将制动风缸1固定于安装框架4上。

本装置还设置了多个用于固定管道3的管道固定件9，管道固定件9为一矩形结构件，其上开有至少一个与所需固定的管道3的外形尺寸相对应的插孔，在安装时，管道3穿过插孔固定，管道固定件9用螺栓固定在安装框架4上，从而将管道3固定于安装框架4上。对于只有一根管道需要固定在安装框架4上的时候，也可以只采用简单的管夹将其固定。

由于设置了多个安装结构件8及管道固定件9，使得各制动风缸1及管道3可以牢固地固定在安装框架4上，避免因为轨道车辆的长时间运行产生的振动而造成损坏。

该制动集成装置可以结合不同制动系统产品特点以及容量参数的变化，开展系列化扩展设计。

如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种轨道车辆制动集成装置，包括制动风缸(1)、制动元件(2)，以及将各制动风缸(1)和制动元件(2)依次连接起来的管道(3)，其特征在于：

还包括一个安装框架(4)，所述的制动风缸(1)和管道(3)固定安装在所述安装框架(4)上，形成一个整体；

在所述的安装框架(4)上设置有标准的管道接口(5)、电气接口(6)和安装接口(7)；

2.根据权利要求1所述的轨道车辆制动集成装置，其特征在于：还设置了多个用于固定所述制动风缸(1)的安装结构件(8)，所述安装结构件(8)固定在所述安装框架(4)上，从而将所述制动风缸(1)固定于所述安装框架(4)上；

3.根据权利要求2所述的轨道车辆制动集成装置，其特征在于：所述安装结构件(8)为中空式框架结构，其两端部的内轮廓形状与所需固定的制动风缸(1)的外轮廓形状相对应，在安装时，所述制动风缸(1)置入所述安装结构件(8)中固定；

4.根据权利要求1所述的轨道车辆制动集成装置，其特征在于：还设置了多个用于固定所述管道(3)的管道固定件(9)，所述管道固定件(9)固定在所述安装框架(4)上，从而将所述管道(3)固定于所述安装框架(4)上；

5.根据权利要求4所述的轨道车辆制动集成装置，其特征在于：所述管道固定件(9)为一矩形结构件，其上开有至少一个与所需固定的管道(3)的外形尺寸相对应的插孔，在安装时，所述管道(3)穿过插孔固定；

6.根据权利要求1至5任意项所述的轨道车辆制动集成装置，其特征在于：所述的安装框架(4)为“L”型框架结构。

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