CN105156517B - 一体化被动式液压制动夹钳 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于低地板有轨电车的一体化被动式液压制动夹钳，括安装托架、夹钳本体、闸片组件、杠杆组件、防尘套组件，安装托架右侧与车辆转向架固连，安装托架左侧与夹钳本体的上下两端滑动连接，防尘套组件安装于安装托架与夹钳本体的结合部，杠杆组件安装于夹钳本体的右侧，且杠杆组件前端与夹钳本体活动连接，杠杆组件后端与闸片组件一侧固连，闸片组件安装于夹钳本体的后部；夹钳本体包括制动缸部和基础支撑部，将制动缸体与夹钳基础支撑部一体化制造，降低制动夹钳生产成本和整体安装复杂度，具有结构紧凑、更换方便且可靠性高的优点，以较小的改型成本适应不同车辆的安装需求，具备较强的通用性。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆行车制动技术领域，具体地说，涉及一种用于低地板有轨电车的一体化被动式液压制动夹钳。
背景技术
随着城市轨道交通技术的发展，现代有轨电车由于其较低的建设成本而逐渐被广泛应用。现代有轨电车为方便旅客上下车均采用低地板结构，对制动系统的安装空间提出了很高的要求。
低地板有轨电车多采用液压制动系统，能够满足制动系统安装空间小的需求特点，液压制动夹钳是液压制动系统的最主要组成部分，其中被动式液压夹钳由于具备弹簧制动油缸，在车辆电制动失去时能够输出紧急制动力，并且兼顾实现车辆的驻车制动和手工缓解功能，结构较为复杂；设计结构紧凑、安装方便的被动式液压制动夹钳是有轨电车液压制动系统设计的关键。
中国专利201220486149.1公开了一种被动制动夹钳，包括油缸、夹钳本体、托架、杠杆、杠杆轴、活动闸片和固定闸片，油缸与夹钳本体通过螺栓固定连接，夹钳通过托架上的一系列安装孔和车辆实现螺栓连接；又如中国专利201310034768.6公开了一种液压制动夹钳装置，包括夹钳基座、制动缸、杠杆构件、杠杆销和夹钳组件，制动缸通过一组螺栓安装在夹钳基座上的制动缸安装部上，夹钳与车辆的连接依靠左右两个安装孔实现，车辆上需要配置对应的夹钳安装轴。
综上所述，现有的被动式液压制动夹钳采用弹簧制动油缸和夹钳本体分别制造，装配时采用螺栓连接的结构形式；夹钳与车辆的安装接口需要配套设计，通用性差。
发明内容
本发明的目的是提供一种一体化被动式液压制动夹钳，将制动缸体与夹钳基础支撑部一体化制造，降低制动夹钳生产成本和整体安装复杂度，具有结构紧凑、更换方便且可靠性高的优点，以较小的改型成本适应不同车辆的安装需求，具备较强的通用性。
本发明的技术方案是：一种一体化被动式液压制动夹钳，包括安装托架、夹钳本体、闸片组件、杠杆组件、防尘套组件，安装托架右侧与车辆转向架固连，安装托架左侧与夹钳本体的上下两端滑动连接，防尘套组件安装于安装托架与夹钳本体的结合部，杠杆组件安装于夹钳本体的右侧，且杠杆组件前端与夹钳本体活动连接，杠杆组件后端与闸片组件一侧固连，闸片组件安装于夹钳本体的后部；夹钳本体包括制动缸部和基础支撑部，制动缸部的后部与基础支撑部固连；制动缸部位于夹钳本体的前部，包括制动缸壳体、活塞组件、液压油路部、制动缸后盖；制动缸壳体右端面中央开有活塞轴孔，制动缸壳体左端面安装制动缸后盖，活塞组件安装于制动缸壳体腔体内部；制动缸壳体、活塞组件和制动缸后盖组成具有弹簧的被动式液压缸；活塞轴通过活塞轴孔伸出，活塞轴与杠杆组件接触连接；液压油路部位于制动缸壳体右部前方；基础支撑部与制动缸壳体和制液压油路部一体成型。
优选的是，所述安装托架为金属一体化构件，包括转向架连接部和夹钳连接轴；转向架连接部位于安装托架右部，转向架连接部与车辆转向架固连；夹钳连接轴包括上夹钳连接轴和下夹钳连接轴，转向架连接部的左端面上端悬空伸出上夹钳连接轴，转向架连接部的左端面下端悬空伸出下夹钳连接轴；夹钳连接轴与夹钳本体滑动连接。
优选的是，所述基础支撑部包括连接轴安装部、杠杆轴安装部、浮动闸片限位部、固定闸片安装部；连接轴安装部设置于基础支撑部的上下两端，连接轴安装部中间设有连接轴安装孔，连接轴安装孔用于安装夹钳连接轴，且连接轴安装孔与夹钳连接轴滑动配合；杠杆轴安装部设置于制动缸壳体右端面一侧活塞轴孔的上下两方，杠杆轴安装部的轴线与活塞轴的轴线垂直；连接轴安装部的后方左右两侧分别纵向布置固定闸片安装部和浮动闸片限位部，固定闸片安装部和浮动闸片限位部的上下两端相对位置均设置有安装闸片组件的闸片销孔，闸片销孔的轴线与活塞轴轴线平行。
优选的是，所述浮动闸片限位部分为浮动闸片限位部上部和浮动闸片限位部下部，浮动闸片限位部上部和浮动闸片限位部下部中间断开连接；固定闸片安装部的右端面设置闸片安装孔和闸片定位凸台，固定闸片安装部的左端面设置加强筋；浮动闸片限位部上部设有浮动闸片限位部上闸片销孔，浮动闸片限位部下部有浮动闸片限位部下闸片销孔；固定闸片安装部上部设有固定闸片安装部上闸片销孔，固定闸片限位部下部设有固定闸片安装部下闸片销孔；浮动闸片限位部上闸片销孔与固定闸片安装部上闸片销孔连接；浮动闸片限位部下闸片销孔与固定闸片安装部下闸片销孔连接。
优选的是，所述闸片组件安装于基础支撑部，闸片组件包括闸片销、浮动闸片、固定闸片和防震片；固定闸片与固定闸片安装部固连，浮动闸片与闸片销配合滑动，闸片销横向贯穿固定闸片安装部和浮动闸片限位部的对向设置的闸片销孔；浮动闸片和固定闸片结构相同；浮动闸片和固定闸片通过闸片销与闸片销孔连接；防震片安装于闸片组件的上下两端。
优选的是，所述防震片包括固定孔、簧片和接触部，固定孔与连接轴安装部固连，簧片嵌入闸片销与基础支撑部之间，接触部与浮动闸片和固定闸片的前侧面相抵。
优选的是，所述杠杆组件安装于基础支撑部的右侧，包含旋转轴、杠杆本体、压球轴和压板，旋转轴安装于基础支撑部上的杠杆轴安装部，旋转轴纵向贯穿杠杆轴安装部和杠杆本体；旋转轴和杠杆本体中部铰接，杠杆本体可绕旋转轴自由转动；压球轴一端与杠杆本体前部铰接；压球轴另一端与活塞轴相抵；压板一侧与杠杆本体后部通过螺栓固连，压板另一侧与浮动闸片右端面相抵。
本发明与现有技术相比的有益效果为：
(1)该制动夹钳的基础支撑部与制动缸壳体和制液压油路部一体成型，与现有制动缸与夹钳本体螺栓连接方式相比，降低制动夹钳的生产成本和整体安装复杂度，且一体成型结构紧凑、可靠性高；
(2)防震片安装于闸片组件的上下两端，且一端与连接轴安装部固连，一端与浮动闸片和固定闸片的前侧面相抵，可减小车辆行驶过程中由于闸片安装孔与闸片销之间的间隙导致的闸片振动与碰撞，延长闸片的使用寿命，提高制动夹钳系统稳定性；
(3)安装托架左侧与夹钳本体的上下两端滑动连接，实现制动夹钳与车辆转向架之间的灵活连接，满足不同车辆转向架的安装需求，通过夹钳本体与夹钳安装轴实现滑动配合，使得该制动夹钳具备较强通用性。
附图说明
图1为本发明制动夹钳的结构示意图。
图2为从图1右后方观察的制动夹钳的结构示意图。
图3为从图1左下方观察的夹钳本体的结构示意图。
图4为从图3左后方观察的夹钳本体的结构示意图。
图5为闸片结构示意图。
图6为防震片结构示意图。
上述附图的附图标记如下：
安装托架1，转向架连接部11，上螺栓连接孔11-1，中螺栓连接孔11-2，下螺栓连接孔11-3；上夹钳连接轴12，下夹钳连接轴13。
夹钳本体2，制动缸部21，制动缸壳体21-1，活塞组件21-2，活塞轴21-21，液压油路部21-3，制动缸后盖21-4；
基础支撑部22，上连接轴安装部22-1，上连接轴安装孔22-11，上防震板安装孔22-12；
下连接轴安装部22-2，下连接轴安装孔22-21，下防震板安装孔22-22；
杠杆轴安装部22-3，杠杆轴上安装孔22-31，杠杆轴下安装孔22-32；
浮动闸片限位部22-4，浮动闸片限位部上部22-41，浮动闸片限位部上闸片销孔22-411，浮动闸片限位部下部22-42，浮动闸片限位部下闸片销孔22-421；
固定闸片安装部22-5，闸片安装孔22-51，闸片定位凸台22-52，固定闸片安装部上闸片销孔22-53，固定闸片安装部下闸片销孔22-54，加强筋22-55；
闸片组件3，上闸片销31a、下闸片销31b；
闸片32，浮动闸片32a,，固定闸片32b，闸片上安装孔32-1，摩擦体32-2，闸片下安装孔32-3；
防震片33，上防震片33a和下防震片33b，防震片固定孔33-1，簧片33-2，接触部33-3；
杠杆组件4，旋转轴41，杠杆本体42，压球轴43，压板44；
防尘套组件5，第一防尘套组件5a，第二防尘套组件5b，第三防尘套组件5c，第四防尘套组件5d。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。以下叙述中以图1所示的方位进行描述，图1中的上下左右即为描述中的上下左右，图1所朝方向即为描述中的前方，背离图1方向即为描述中的后方。
实施例1
参见图1和图2，本发明公开一种一体化被动式液压制动夹钳，包括安装托架1、夹钳本体2、闸片组件3、杠杆组件4、防尘套组件5。
参见图1和图2，安装托架1结构具体为：
安装托架1为金属一体化构件，包括转向架连接部11和夹钳连接轴。夹钳连接轴包括上夹钳连接轴12和下夹钳连接轴13。
转向架连接部11位于安装托架1右部，为板状结构，转向架连接部11上设有与车辆转向架固连的螺栓连接孔。制动夹钳安装时，通过转向架连接部11上的螺栓连接孔实现与车辆转向架的固连。螺栓连接孔的位置具体为：转向架连接部11的上部有两个横向布置的上螺栓连接孔11-1，转向架连接部11的中部有两个竖直布置的中螺栓连接孔11-2，转向架连接部11的下部有两个横向布置的下螺栓连接孔11-3。螺栓连接孔的数量、位置和大小等参数可以根据不同车辆转向架的安装空间需求改变，不用更改制动夹钳其余部件的结构，通用性强。
转向架连接部11的左端面上下两端向左侧伸出夹钳连接轴，夹钳连接轴与夹钳本体2上下两端滑动连接。具体为：转向架连接部11的左端面上端悬空伸出上夹钳连接轴12，转向架连接部11的左端面下端悬空伸出下夹钳连接轴13，上夹钳连接轴12和下夹钳连接轴13结构完全相同。
参见图1、图3和图4，夹钳本体2结构具体为：
夹钳本体2安装于安装托架1的左侧，夹钳本体2包括制动缸部21和基础支撑部22，制动缸部21的后部与基础支撑部22固连。
制动缸部21结构具体为：
制动缸部21位于夹钳本体2的前部，包括制动缸壳体21-1、活塞组件21-2、液压油路部21-3、制动缸后盖21-4。
制动缸壳体21-1为圆柱状腔体结构，制动缸壳体21-1的后部与基础支撑部22固连，制动缸壳体21-1右端面中央开有活塞轴孔，左端面完全开放。活塞组件21-2通过制动缸壳体21-1左端装入制动缸壳体21-1腔体内部，活塞轴21-21通过活塞轴孔伸出，制动缸后盖21-4安装在制动缸壳体21-1左端，将活塞组件21-2封在制动缸壳体21-1内部；液压油路部21-3位于制动缸壳体21-1右部前方，为长方体形状凸台，液压油路部21-3内布置液压流道，液压流道与制动缸壳体内的活塞组件对应液压腔相通。
制动缸壳体21-1、活塞组件21-2和制动缸后盖21-4组成具有弹簧的被动式液压缸，夹钳使用时，将液压油路部21-3上的油口接到制动系统的液压单元接口，液压单元控制输出液压力实现活塞轴21-21的伸缩。
整个夹钳本体2除活塞组件21-2和制动缸后盖21-4单独加工外，制动缸壳体21-1、制液压油路部21-3、基础支撑部22为一体化铸造件，安装时，仅需安装活塞组件21-2和制动缸后盖21-4。相比现有制动缸和制动夹钳用螺栓连接的分体式夹钳，该制动夹钳的结构紧凑、便于加工，降低了生产成本的同时提高了系统的可靠性。
参见图3和图4，基础支撑部22结构具体为：
基础支撑部22包括连接轴安装部、杠杆轴安装部22-3、浮动闸片限位部22-4、固定闸片安装部22-5。
连接轴安装部采用圆筒形结构，包括上连接轴安装部22-1和下连接轴安装部22-2，分别位于基础支撑部22的上下两端，上连接轴安装部22-1和下连接轴安装部22-2中间设有连接轴安装孔，分别为上连接轴安装孔22-11和下连接轴安装孔22-21，连接轴安装孔的轴线与活塞轴21-21轴线平行。连接轴安装孔用于安装夹钳连接轴，即上连接轴安装孔22-11安装上夹钳连接轴12，上夹钳连接轴12与上连接轴安装孔22-11滑动配合；下连接轴安装孔22-21安装下夹钳连接轴13，下夹钳连接轴13与下连接轴安装孔22-21滑动配合。在制动夹钳安装于车辆转向架时，通过制动夹钳连接轴安装孔与夹钳连接轴的滑动配合，以适用不同车辆安装结构在水平方向上尺寸的差异，具备较强的通用性。连接轴安装部上设置防震板安装孔，用于安装防震板。具体为：上连接轴安装部22-1的上部向后方伸出凸台，凸台设置上防震板安装孔22-12；下连接轴安装部22-2与上连接轴安装部22-1结构相同，下连接轴安装部22-2的下部向后方伸出凸台，凸台设置下防震板安装孔22-22。
杠杆轴安装部22-3设置于制动缸壳体21-1右端面一侧，包括杠杆轴上安装孔22-31和杠杆轴下安装孔22-32，杠杆轴上安装孔22-31和杠杆轴下安装孔22-32分别位于活塞轴孔上方和下方，两安装孔同轴贯通且轴线与活塞轴21-21的轴线垂直。
参见图1至图4，连接轴安装部的后方左右两侧分别纵向布置固定闸片安装部22-5和浮动闸片限位部22-4。固定闸片安装部22-5和浮动闸片限位部22-4的上下两端相对位置均设置闸片销孔，闸片销横向贯穿闸片销孔，且闸片销孔的轴线与活塞轴21-21轴线平行。浮动闸片限位部22-4分为浮动闸片限位部上部22-41和浮动闸片限位部下部22-42，浮动闸片限位部上部22-41和浮动闸片限位部下部22-42中间断开连接。固定闸片安装部22-5的右端面设置闸片安装孔22-51和闸片定位凸台22-52，固定闸片安装部22-5的左端面设置加强筋22-55。浮动闸片限位部上部22-41设有浮动闸片限位部上闸片销孔22-411，浮动闸片限位部下部22-42有浮动闸片限位部下闸片销孔22-421；固定闸片安装部22-5上部设有固定闸片安装部上闸片销孔22-53，固定闸片限位部22-5下部设有固定闸片安装部下闸片销孔22-54。浮动闸片限位部上闸片销孔22-411与固定闸片安装部上闸片销孔22-53之间通过上闸片销31a连接；浮动闸片限位部下闸片销孔22-421与固定闸片安装部下闸片销孔22-54通过下闸片销31b连接。
参见图1，防尘套组件5结构具体为：
防尘套组件5安装于连接轴安装部与夹钳连接轴之间，防尘套组件5包括防尘套和两个卡箍。具体为：上连接轴安装部22-1的右端与上夹钳连接轴12接触处设置第一防尘套组件5a；上连接轴安装部22-1左端与上夹钳连接轴12接触处设置第二防尘套组件5b；下连接轴安装部22-2右端与下夹钳连接轴13接触处设置第三防尘套组件5c；下连接轴安装部22-2左端和下夹钳连接轴13接触处设置第四防尘套组件5d。
参见图2、图3、图4、图6，闸片组件3结构具体为：
闸片组件3安装于基础支撑部22，闸片组件3包括闸片销、浮动闸片32a、固定闸片32b和防震片33。固定闸片32b与固定闸片安装部22-5固连，浮动闸片32a与闸片销配合滑动。
闸片销横向贯穿固定闸片安装部22-5和浮动闸片限位部22-4的对向设置的闸片销孔，闸片销包括上闸片销31a和下闸片销31b，上闸片销31a和下闸片销31b水平布置且互相平行。
参见图5，浮动闸片32a和固定闸片32b结构完全相同，浮动闸片32a和固定闸片32b均包括上安装孔32-1、摩擦体32-2和下安装孔32-3。
浮动闸片32a和固定闸片32b通过闸片销与闸片销孔连接：上闸片销31a横向贯穿浮动闸片限位部上闸片销孔22-411、浮动闸片32a的上安装孔、固定闸片32b的上安装孔和固定闸片安装部上闸片销孔22-53；下闸片销31b横向贯穿浮动闸片限位部下闸片销孔22-421、浮动闸片32a的下安装孔、固定闸片32b的下安装孔和固定闸片安装部下闸片销孔22-54。固定闸片32b通过固定闸片安装部22-5上的闸片安装孔22-51与固定闸片安装部22-5固连，浮动闸片32a与闸片销31滑动配合。
参见图6，防震片的结构具体为：
防震片33安装于闸片组件3的上下两端，两端防震片33均包括固定孔33-1、簧片33-2和接触部33-3，固定孔33-1与连接轴安装部固连，簧片33-2嵌入闸片销与基础支撑部22之间，接触部33-3与浮动闸片32a和固定闸片32b的前侧面相抵。
防震片33包括上防震片33a和下防震片33b，上防震片33a和下防震片33b对向设置。
上防震片33a的固定孔33-1通过螺栓与上连接轴安装部22-1上的上防震板安装孔22-12固连，下防震片33b的固定孔33-1通过螺栓与下连接轴安装部22-2上的下防震板安装孔22-22固连。上防震板33a的接触部33-3和下防震板33b的接触部33-3均与浮动闸片32a和固定闸片32b的前侧面相抵。
由于闸片上安装孔32-1和上闸片销31a之间的滑动配合，及闸片下安装孔32-3与下闸片销31b之间的配合作用可能存在间隙，当车辆运行时容易造成闸片32的振动，通过防震板33与基础支撑部22固连且与浮动闸片32a和固定闸片32b相抵，可以避免车辆行驶时闸片32的振动，延长闸片32的使用寿命，提高系统的可靠性。
参见图1、图2、图3和图4，杠杆组件4结构具体为：
杠杆组件4安装于基础支撑部22的右侧，包含旋转轴41、杠杆本体42、压球轴43和压板44。
旋转轴41安装于基础支撑部22上的杠杆轴安装部22-3，旋转轴41纵向贯穿杠杆轴上安装孔22-31、杠杆本体42和杠杆轴下安装孔22-32。旋转轴41和杠杆本体42中部铰接，杠杆本体42可绕旋转轴41自由转动；
压球轴43一端与杠杆本体42前部铰接；压球轴43另一端与活塞轴21-21相抵。
压板44一侧与杠杆本体42后部通过螺栓固连，压板44另一侧与浮动闸片32a右端面相抵。
本发明制动夹钳的工作过程为：
将制动夹钳的转向架连接部11与有轨电车转向架固连。通过夹钳连接轴与连接轴安装部之间的滑动配合，调整夹钳本体2与安装托架上1的间距，适应不同的夹钳安装尺寸；将夹钳本体2上的液压油路部21-3与制动系统液压单元连接。
制动缸部21采用带有弹簧装置的被动式制动缸，制动系统液压单元无压力输出时，活塞轴21-21伸出，推动压球轴43向右移动，压球轴43带动杠杆本体42绕旋转轴41转动，压板44将浮动闸片32a压向制动盘，由于浮动闸片32a与上闸片销31a、下闸片销31b之间滑动配合，且夹钳本体2与安装托架上1的夹钳连接轴12、13之间滑动配合，共同作用实现浮动闸片32a和固定闸片32b自适应夹紧制动盘，实现制动。制动系统液压单元有压力输出时，油液压力抵抗制动缸部21内弹簧压力，使活塞轴21-21缩回实现制动缓解。
Claims (7)
1.一体化被动式液压制动夹钳，包括安装托架(1)、夹钳本体(2)、闸片组件(3)、杠杆组件(4)、防尘套组件(5)，安装托架(1)右侧与车辆转向架固连，安装托架(1)左侧与夹钳本体(2)的上下两端滑动连接，防尘套组件(5)安装于安装托架(1)与夹钳本体(2)的结合部，杠杆组件(4)安装于夹钳本体(2)的右侧，且杠杆组件(4)前端与夹钳本体(2)活动连接，杠杆组件(4)后端与闸片组件(3)一侧固连，闸片组件(3)安装于夹钳本体的后部；其特征在于：
夹钳本体(2)包括制动缸部(21)和基础支撑部(22)，制动缸部(21)的后部与基础支撑部(22)固连；制动缸部(21)位于夹钳本体(2)的前部，包括制动缸壳体(21-1)、活塞组件(21-2)、液压油路部(21-3)、制动缸后盖(21-4)；制动缸壳体(21-1)右端面中央开有活塞轴孔，制动缸壳体(21-1)左端面安装制动缸后盖(21-4)，活塞组件(21-2)安装于制动缸壳体(21-1)腔体内部；制动缸壳体(21-1)、活塞组件(21-2)和制动缸后盖(21-4)组成具有弹簧的被动式液压缸；活塞轴(21-21)通过活塞轴孔伸出，活塞轴(21-21)与杠杆组件(4)接触连接；液压油路部(21-3)位于制动缸壳体(21-1)右部前方；基础支撑部(22)与制动缸壳体(21-1)和制液压油路部(21-3)一体成型。
2.根据权利要求1所述的一体化被动式液压制动夹钳，其特征在于：所述安装托架(1)为金属一体化构件，包括转向架连接部(11)和夹钳连接轴；转向架连接部(11)位于安装托架(1)右部，转向架连接部(11)与车辆转向架固连；夹钳连接轴包括上夹钳连接轴(12)和下夹钳连接轴(13)，转向架连接部(11)的左端面上端悬空伸出上夹钳连接轴(12)，转向架连接部(11)的左端面下端悬空伸出下夹钳连接轴(13)；夹钳连接轴与夹钳本体滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一体化被动式液压制动夹钳，其特征在于：所述基础支撑部(22)包括连接轴安装部、杠杆轴安装部(22-3)、浮动闸片限位部(22-4)、固定闸片安装部(22-5)；连接轴安装部设置于基础支撑部(22)的上下两端，连接轴安装部中间设有连接轴安装孔，连接轴安装孔用于安装夹钳连接轴，且连接轴安装孔与夹钳连接轴滑动配合；杠杆轴安装部(22-3)设置于制动缸壳体(21-1)右端面一侧活塞轴孔的上下两方，杠杆轴安装部(22-3)的轴线与活塞轴(21-21)的轴线垂直；连接轴安装部的后方左右两侧分别纵向布置固定闸片安装部(22-5)和浮动闸片限位部(22-4)，固定闸片安装部(22-5)和浮动闸片限位部(22-4)的上下两端相对位置均设置有安装闸片组件(3)的闸片销孔，闸片销孔的轴线与活塞轴(21-21)轴线平行。
4.根据权利要求3所述的一体化被动式液压制动夹钳，其特征在于：所述浮动闸片限位部(22-4)分为浮动闸片限位部上部(22-41)和浮动闸片限位部下部(22-42)，浮动闸片限位部上部(22-41)和浮动闸片限位部下部(22-42)中间断开连接；固定闸片安装部(22-5)的右端面设置闸片安装孔(22-51)和闸片定位凸台(22-52)，固定闸片安装部(22-5)的左端面设置加强筋(22-55)；浮动闸片限位部上部(22-41)设有浮动闸片限位部上闸片销孔(22-411)，浮动闸片限位部下部(22-42)有浮动闸片限位部下闸片销孔(22-421)；固定闸片安装部(22-5)上部设有固定闸片安装部上闸片销孔(22-53)，固定闸片限位部(22-5)下部设有固定闸片安装部下闸片销孔(22-54)；浮动闸片限位部上闸片销孔(22-411)与固定闸片安装部上闸片销孔(22-53)连接；浮动闸片限位部下闸片销孔(22-421)与固定闸片安装部下闸片销孔(22-54)连接。
5.根据权利要求3所述的一体化被动式液压制动夹钳，其特征在于：所述闸片组件(3)安装于基础支撑部(22)，闸片组件(3)包括闸片销、浮动闸片(32a)、固定闸片(32b)和防震片(33)；固定闸片(32b)与固定闸片安装部(22-5)固连，浮动闸片(32a)与闸片销配合滑动，闸片销横向贯穿固定闸片安装部(22-5)和浮动闸片限位部(22-4)的对向设置的闸片销孔；浮动闸片(32a)和固定闸片(32b)结构相同；浮动闸片(32a)和固定闸片(32b)通过闸片销与闸片销孔连接；防震片(33)安装于闸片组件(3)的上下两端。
6.根据权利要求5所述的一体化被动式液压制动夹钳，其特征在于：所述防震片(33)包括固定孔(33-1)、簧片(33-2)和接触部(33-3)，固定孔(33-1)与连接轴安装部固连，簧片(33-2)嵌入闸片销与基础支撑部(22)之间，接触部(33-3)与浮动闸片(32a)和固定闸片(32b)的前侧面相抵。
7.根据权利要求5所述的一体化被动式液压制动夹钳，其特征在于：所述杠杆组件(4)安装于基础支撑部(22)的右侧，包含旋转轴(41)、杠杆本体(42)、压球轴(43)和压板(44)，旋转轴(41)安装于基础支撑部(22)上的杠杆轴安装部(22-3)，旋转轴(41)纵向贯穿杠杆轴安装部(22-3)和杠杆本体(42)；旋转轴(41)和杠杆本体(42)中部铰接，杠杆本体(42)可绕旋转轴(41)自由转动；压球轴(43)一端与杠杆本体(42)前部铰接；压球轴(43)另一端与活塞轴(21-21)相抵；压板(44)一侧与杠杆本体(42)后部通过螺栓固连，压板(44)另一侧与浮动闸片(32a)右端面相抵。
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