CN105370770A - 轨道车辆制动夹钳的钳体机构 - Google Patents
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Abstract
一种轨道车辆制动夹钳的钳体机构，包括第一钳体、第二钳体、安装销轴、安装座和支撑板，所述支撑板支撑在第一钳体和第二钳体之间，支撑板具有上、下两个，所述上、下支撑板的外侧还分别设有上、下两个安装销轴，所述上、下支撑板的内侧还分别设有上、下两个闸片销轴，闸片销轴轴向限位地安装在第一钳体和第二钳体上，所述第一钳体上具有若干个油缸安装孔和一个油缸调节轴穿入孔。本发明的零部件结构基本都为简单的几何体，制作方便,装配容易，不必使用铸件，强度高，可以用于高转速环境下的车辆制动，而且安装座可在安装销轴上沿轴向移动，可以很好适应制动盘，不会与制动盘产生偏摆的情况。
Description
技术领域
本发明属于基础制动装置技术领域，具体涉及一种轨道车辆制动夹钳的钳体机构。
背景技术
现有轨道交通制动夹钳的钳体机构的零部件结构都较为复杂，装配难度大，制作也较麻烦,基本为浇铸形式，强度相对较低，一般只能用于低转速环境进行制动，而且用于制动夹钳时与制动盘间会产生偏摆的情况。
发明内容
本发明的目的是提供一种零部件结构简单，制作方便,容易装配，强度高，用于制动夹钳时与制动盘不会产生偏摆情况的轨道车辆制动夹钳的钳体机构。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其改进在于：
包括第一钳体、第二钳体、安装销轴、安装座和支撑板；
所述支撑板支撑在第一钳体和第二钳体之间，第一紧定螺钉穿过第一钳体的第一通孔并与支撑板的连接孔螺纹紧定连接，第二紧定螺钉穿过第二钳体的第一通孔并与支撑板的连接孔螺纹紧定连接，支撑板具有上、下两个；
所述上、下支撑板的外侧还分别设有上、下两个安装销轴，每个安装销轴上均套装有安装座，第一钳体的第二通孔中和第二钳体的第二通孔中均装有安装销轴衬套，安装销轴的两端分别支承在两个安装销轴衬套上；
所述上、下支撑板的内侧还分别设有上、下两个闸片销轴，每个闸片销轴的两端分别安装在第一钳体的第三通孔中和第二钳体的第三通孔中，闸片销轴轴向限位地安装在第一钳体和第二钳体上；
所述第一钳体上具有若干个油缸安装孔和一个油缸调节轴穿入孔。
在上述技术方案中，所述闸片销轴上套装有复位弹簧，每个闸片销轴上均装有两个闸片，且所述复位弹簧位于两个闸片之间。
在上述技术方案中，所述第一紧定螺钉和第二紧定螺钉分别套装有支撑板衬套，且两个支撑板衬套分别位于支撑板的连接孔与第一钳体的第一通孔的连接处和支撑板的连接孔与第二钳体的第一通孔的连接处。
在上述技术方案中，所述支撑板的连接孔为带螺纹的通孔。
在上述技术方案中，所述闸片销轴的一端具有闸片销轴法兰，另一端具有周向环槽，所述周向环槽中还装有限位销。
在上述技术方案中，所述闸片销轴的一端装在第一钳体的第三通孔上，另一端装在第二钳体的第三通孔上，且限位销装在第二钳体上。
在上述技术方案中，所述安装销轴上还装有波纹管，所述波纹管的两端分别套装在安装座的端部法兰上和安装销轴衬套的端部法兰上。
本发明所具有的积极效果是：钳体机构的零部件结构基本都为简单的几何体，制作方便,装配容易，不必使用铸件，强度高，可以用于高转速环境下的车辆制动，而且安装座可在安装销轴上沿轴向移动，可以很好适应制动盘，不会与制动盘产生偏摆的情况。
附图说明
图1是本发明的立体示意图；
图2是本发明的主视剖视示意图;
图3是本发明中第一钳体的右视示意图；
图4是图3的后视示意图；
图5是本发明中第二钳体的左视示意图；
图6是图5的后视示意图；
图7是本发明装配油缸的立体示意图；
图8是图7的右视示意图；
图9是图7的左视示意图；
图10是图9的A-A剖视示意图；
图11是图10的B-B剖视示意图；
图12是本发明的使用状态立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。
如图1~12所示，一种轨道车辆制动夹钳的钳体机构，包括第一钳体2、第二钳体3、安装销轴5、安装座6和支撑板7。
所述支撑板7支撑在第一钳体2和第二钳体3之间，第一紧定螺钉7-1穿过第一钳体2的第一通孔2-1并与支撑板7的连接孔7-4螺纹紧定连接，第二紧定螺钉7-1’穿过第二钳体3的第一通孔3-1并与支撑板7的连接孔7-4螺纹紧定连接，支撑板7具有上、下两个。
所述上、下支撑板7的外侧还分别设有上、下两个安装销轴5，每个安装销轴5上均套装有安装座6，第一钳体2的第二通孔2-2中和第二钳体3的第二通孔3-2中均装有安装销轴衬套5-1，安装销轴5的两端分别支承在两个安装销轴衬套5-1上。
所述上、下支撑板7的内侧还分别设有上、下两个闸片销轴8，每个闸片销轴8的两端分别安装在第一钳体2的第三通孔2-3中和第二钳体3的第三通孔3-3中，闸片销轴8轴向限位地安装在第一钳体2和第二钳体3上。
如图3、4所示，所述第一钳体2上具有若干个油缸安装孔2-5和一个油缸调节轴穿入孔2-4。当夹钳工作时,油缸1的调节轴1-1可穿过油缸调节轴穿入孔2-4，并向闸片4传递制动力，而油缸安装孔2-5是为了便于把油缸1固定在钳体机构上。
如图1、2、7、10、11、12所示，所述闸片销轴8上套装有复位弹簧8-1，每个闸片销轴8上均装有两个闸片4，且所述复位弹簧8-1位于两个闸片4之间，所述复位弹簧8-1用于复位闸片4。
如图2、10所示，所述第一紧定螺钉7-1和第二紧定螺钉7-1’分别套装有支撑板衬套7-3，且两个支撑板衬套7-3分别位于支撑板7的连接孔7-4与第一钳体2的第一通孔2-1的连接处和支撑板7的连接孔7-4与第二钳体3的第一通孔3-1的连接处，防止第一紧定螺钉7-1和第二紧定螺钉7-1’受到支撑板7与第一钳体2和第二钳体3间的剪切力而发生损坏，提高了结构的强度。
所述支撑板7的连接孔7-4为带螺纹的通孔。
所述闸片销轴8的一端具有闸片销轴法兰8-2，另一端具有周向环槽8-3，所述周向环槽8-3中还装有限位销8-4，确保闸片销轴8的固定。
所述闸片销轴8的一端装在第一钳体2的第三通孔2-3上，另一端装在第二钳体3的第三通孔3-3上，且限位销8-4装在第二钳体3上。
如图1、2、7、10、12所示，所述安装销轴5上还装有波纹管9，所述波纹管9的两端分别套装在安装座6的端部法兰上和安装销轴衬套5-1的端部法兰上，安装销轴衬套5-1的主要作用是提高结合面强度，避免过度磨损，同时提供安装波纹管9的端部法兰，简化零件加工难度，而波纹管9则用于防尘。
如图12所示，本发明使用时，首先在钳体机构上安装闸片4和油缸1，油缸1的调节轴1-1可穿过第一钳体2的油缸调节轴穿入孔2-4，并向闸片4传递制动力，使闸片4贴近制动盘10并限制制动盘10的转动，使车辆减速直到停止。
当油缸1的调节轴1-1撤回时，复位弹簧8-1使闸片4复位，闸片4松开制动盘10，不再限制制动盘10的转动。
Claims (7)
1.一种轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其特征在于：
a、包括第一钳体（2）、第二钳体（3）、安装销轴（5）、安装座（6）和支撑板（7）；
b、所述支撑板（7）支撑在第一钳体（2）和第二钳体（3）之间，第一紧定螺钉（7-1）穿过第一钳体（2）的第一通孔（2-1）并与支撑板（7）的连接孔（7-4）螺纹紧定连接，第二紧定螺钉（7-1’）穿过第二钳体（3）的第一通孔（3-1）并与支撑板（7）的连接孔（7-4）螺纹紧定连接，支撑板（7）具有上、下两个；
c、所述上、下支撑板（7）的外侧还分别设有上、下两个安装销轴（5），每个安装销轴（5）上均套装有安装座（6），第一钳体（2）的第二通孔（2-2）中和第二钳体（3）的第二通孔（3-2）中均装有安装销轴衬套（5-1），安装销轴（5）的两端分别支承在两个安装销轴衬套（5-1）上；
d、所述上、下支撑板（7）的内侧还分别设有上、下两个闸片销轴（8），每个闸片销轴（8）的两端分别安装在第一钳体（2）的第三通孔（2-3）中和第二钳体（3）的第三通孔（3-3）中，闸片销轴（8）轴向限位地安装在第一钳体（2）和第二钳体（3）上；
e、所述第一钳体（2）上具有若干个油缸安装孔（2-5）和一个油缸调节轴穿入孔（2-4）。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其特征在于：所述闸片销轴（8）上套装有复位弹簧（8-1），每个闸片销轴（8）上均装有两个闸片（4），且所述复位弹簧（8-1）位于两个闸片（4）之间。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其特征在于：所述第一紧定螺钉（7-1）和第二紧定螺钉（7-1’）分别套装有支撑板衬套（7-3），且两个支撑板衬套（7-3）分别位于支撑板（7）的连接孔（7-4）与第一钳体（2）的第一通孔（2-1）的连接处和支撑板（7）的连接孔（7-4）与第二钳体（3）的第一通孔（3-1）的连接处。
4.根据权利要求1或3所述的轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其特征在于：所述支撑板（7）的连接孔（7-4）为带螺纹的通孔。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其特征在于：所述闸片销轴（8）的一端具有闸片销轴法兰（8-2），另一端具有周向环槽（8-3），所述周向环槽（8-3）中还装有限位销（8-4）。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其特征在于：所述闸片销轴（8）的一端装在第一钳体（2）的第三通孔（2-3）上，另一端装在第二钳体（3）的第三通孔（3-3）上，且限位销（8-4）装在第二钳体（3）上。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其特征在于：所述安装销轴（5）上还装有波纹管（9），所述波纹管（9）的两端分别套装在安装座（6）的端部法兰上和安装销轴衬套（5-1）的端部法兰上。
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