CN107985334A - 一种集成式空气制动系统 - Google Patents

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何华成
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    • B61H11/06—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types of hydrostatic, hydrodynamic, or aerodynamic brakes
    • B61H11/10—Aerodynamic brakes with control flaps, e.g. spoilers, attached to the vehicles

Abstract

本发明属于车辆空气制动技术领域，特别涉及一种集成式空气制动系统。一种集成式空气制动系统，包括列车主管道、制动控制柜和制动缸，所述制动控制柜相邻的两个侧面上分别设置有第一接口和第二接口，所述列车主管道通过第一连接管与第一接口连通，所述制动缸通过第二连接管与第二接口连通，所述制动控制柜内部的空气制动系统部件分上下两层布置，下层为工作风缸和副风缸，上层为分配阀和连接各阀的管路，所述分配阀设置在工作风缸的正上方，所述分配阀通过不锈钢编织软管分别与第一接口、第二接口、工作风缸和副风缸连通，其具有安装简单、快速，维修方便的特点。

Description

一种集成式空气制动系统
技术领域
本发明属于车辆空气制动技术领域，特别涉及一种集成式空气制动系统。
背景技术
目前铁路车辆、工程车辆的制动主要使用103型空气制动系统，动力车联挂有多个挂车，动力车和挂车之间管路连接，103型空气制动系统对挂车进行制动控制，采用103型空气制动系统能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大，使整个列车能平稳的停下来，由于制动主管的压缩空气向大气排出，压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用，使列车及时停住，能够防止事故的发生或扩大。
如图1所示，现有的空气制动系统主要包括如下控制器件：列车主管道1、分配阀24、工作风缸25、副风缸26、安装支架、制动缸3，安装空气制动系统时，需要按照以下步骤进行：1.将分配阀24连接列车主管道1；2.将工作风缸25配置在安装支架上，并将其与分配阀24进行连接；3.将副风缸26配置在安装支架上，将其与分配阀24进行连接；4.连接制动缸3到分配阀24上。
现有技术存在以下缺陷：1.需要现场对103型空气制动系统的部件及管路进行安装，安装难度大，需要较多的连接件，降低了系统的整体可靠性，增加了对系统检修的难度；2.对安装后的103型空气制动系统进行检测困难，不容易找出故障点，如果同时出现多个故障点，更换配件或者维修麻烦；3.对103型空气制动系统进行安装时各个部件的定位、安装的环节多，场地占用大，需要投入较多的专业人员进行安装，安装的周期较长。
发明内容
本发明为了解决上述问题，提供一种集成式空气制动系统，其具有安装简单、快速，维修方便的特点。
本发明采用以下技术方案来实现：
一种集成式空气制动系统，包括列车主管道、制动控制柜和制动缸，所述制动控制柜相邻的两个侧面上分别设置有第一接口和第二接口，所述列车主管道通过第一连接管与第一接口连通，所述制动缸通过第二连接管与第二接口连通；
所述制动控制柜内部的空气制动系统部件分上下两层布置，下层为工作风缸和副风缸，上层为分配阀和连接各阀的管路，所述分配阀设置在工作风缸的正上方，所述分配阀通过不锈钢编织软管分别与第一接口、第二接口、工作风缸和副风缸连通。
优选的方案，所述第一接口设置在分配阀与工作风缸之间的侧面上。
优选的方案，所述制动控制柜还包括集尘器，所述集尘器通过不锈钢编织软管分别与分配阀和第一接口连接，所述集尘器布置在制动控制柜内部的上层。
优选的方案，所述制动控制柜的柜体相对的外侧上设置有安装座，所述安装座由多个L型钢板组成，所述L型钢板的一端与制动控制柜通过螺栓螺纹组件固定。
优选的方案，所述分配阀为103型分配阀。
本发明的有益效果是：
1.一种集成式空气制动系统，将需要现场安装的工作风缸、副风缸和分配阀进行集成，集成后的制动控制柜相邻的两个侧面上分别预留有安装接口，极大地提升了现场安装的安装效率，制动控制柜内部的空气制动系统部件分上下两层布置，提高了制动控制柜内部的空间利用率，制动控制柜中的各个部件通过不锈钢编织软管进行连接，取代现有的直管式连接，能够大幅减少连接件的使用，经组装、检测后的制动控制柜在现场安装时，普通的技术人员即可完成安装，现场安装时一次安装成功率高、安装所需的连接件少，安装后的空气制动系统故障率低、可靠性高，检修方便。
2.一种集成式空气制动系统，第一接口设置在分配阀与工作风缸之间的侧面上，缩短了分配阀与列车主管道之间的制动距离，提高了空气制动系统的相应速度。
3.一种集成式空气制动系统，所述制动控制柜包括集尘器，所述集尘器通过不锈钢编织软管分别与分配阀和第一接口连接，能够保护制动控制柜中的各个部件内部清洁，延长制动控制柜中部件的使用寿命，集尘器布置在制动控制柜内部的上层，进一步提高了制动控制柜内部的空间利用率。
4.一种集成式空气制动系统，采用103型分配阀，其具有良好的减速缓解的效果，适合铁路车辆、工程车辆的制动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域一般技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术的结构示意图。
图2是本发明的集成式空气制动系统的结构示意图。
图3是本发明的制动控制柜的正视图。
图中，1、列车主管道；2、制动控制柜；21、第一接口；22、第二接口；23、安装座；24、分配阀；25、工作风缸；26、副风缸；27、集尘器；3、制动缸；4、不锈钢编织软管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域一般技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图2、图3所示，一种集成式空气制动系统，包括列车主管道1、制动控制柜2和制动缸3，所述制动控制柜2相邻的两个侧面上分别设置有第一接口21和第二接口22，所述列车主管道1通过第一连接管11与第一接口21连通，所述制动缸3通过第二连接管12与第二接口22连通，将需要现场安装的工作风缸25、副风缸26和分配阀24进行集成，集成后的制动控制柜2相邻的两个侧面上分别预留有安装接口，安装后的列车主管道1、制动控制柜2和制动缸3呈L形分布，有利于扩大集成式空气制动系统的使用范围，在现场安装时只需将列车主管道1、制动控制柜2和制动缸3进行连接即可，极大地提升了安装效率；
所述制动控制柜2内部的空气制动系统部件分上下两层布置，下层为工作风缸25和副风缸26，上层为分配阀24和连接各阀的管路，所述分配阀24设置在工作风缸25的正上方，分配阀24和工作风缸25的尺寸规格近似，副风缸26的尺寸规格则相对较大，将分配阀设置在工作风缸25的正上方，提高了制动控制柜2内部的空间利用率；
所述分配阀24通过不锈钢编织软管4分别与第一接口21、第二接口22、工作风缸25和副风缸26连通，制动控制柜2中的各个部件通过不锈钢编织软管4进行连接，取代现有的直管式连接，能够大幅减少连接件的使用，提高连接管路的稳定性，进一步提高了制动控制柜2内部的空间利用率；
经组装、检测后的制动控制柜2在现场安装时，普通的技术人员即可完成安装，由于该制动控制柜2内的各个组件已经检测合格，因此现场安装时一次安装成功率高、安装所需的连接件少，安装后的空气制动系统故障率低、可靠性高，检修方便
进一步的，所述第一接口21设置在分配阀24与工作风缸25之间的侧面上，缩短了分配阀24与列车主管道1之间的制动距离，提高了空气制动系统的相应速度。
进一步的，所述制动控制柜2还包括集尘器27，所述集尘器27通过不锈钢编织软管4分别与分配阀24和第一接口21连接，能够保护制动控制柜2中的各个部件内部清洁，延长制动控制柜2中部件的使用寿命，所述集尘器27布置在制动控制柜2内部的上层，进一步提高了制动控制柜2内部的空间利用率。
进一步的，所述制动控制柜2的柜体相对的外侧上设置有安装座23，便于对制动控制柜2进行吊装，所述安装座23由多个L型钢板组成，所述L型钢板的一端与制动控制柜2通过螺栓螺纹组件固定，整体承重效果好，支撑强度高，用料节省、不易磨损。
进一步的，所述分配阀24为103型分配阀，其具有良好的减速缓解的效果，适合铁路车辆、工程车辆的制动。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种集成式空气制动系统，其特征在于：包括列车主管道(1)、制动控制柜(2)和制动缸(3)，所述制动控制柜(2)相邻的两个侧面上分别设置有第一接口(21)和第二接口(22)，所述列车主管道(1)通过第一连接管(11)与第一接口(21)连通，所述制动缸(3)通过第二连接管(12)与第二接口(22)连通；
所述制动控制柜(2)内部的空气制动系统部件分上下两层布置，下层为工作风缸(25)和副风缸(26)，上层为分配阀(24)和连接各阀的管路，所述分配阀(24)设置在工作风缸(25)的正上方，所述分配阀(24)通过不锈钢编织软管(4)分别与第一接口(21)、第二接口(22)、工作风缸(25)和副风缸(26)连通。
2.根据权利要求1所述的集成式空气制动系统，其特征在于：所述第一接口(21)设置在分配阀(24)与工作风缸(25)之间的侧面上。
3.根据权利要求1所述的集成式空气制动系统，其特征在于：所述制动控制柜(2)还包括集尘器(27)，所述集尘器(27)通过不锈钢编织软管(4)分别与分配阀(24)和第一接口(21)连接，所述集尘器(27)布置在制动控制柜(2)内部的上层。
4.根据权利要求1所述的集成式空气制动系统，其特征在于：所述制动控制柜(2)的柜体相对的外侧上设置有安装座(23)，所述安装座(23)由多个L型钢板组成，所述L型钢板的一端与制动控制柜(2)通过螺栓螺纹组件固定。
5.根据权利要求1所述的集成式空气制动系统，其特征在于：所述分配阀(24)为103型分配阀。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108725501A (zh) * 2018-07-03 2018-11-02 湖北众瑞华业电气技术有限公司 一种104型铁路车辆集成空气制动系统
CN109204373A (zh) * 2018-08-21 2019-01-15 中车南京浦镇车辆有限公司 轨道车辆用集成空气制动装置

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