CN201086616Y - 改进型自卸车主副车架的连接板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型自卸车主副车架的连接板，它是一种平板件，材料是8mm厚的钢板。其外形是9段直线段，其上有主车架连接孔、副车架连接孔和其它相关零件专用孔。本实用新型9段线段的优化设计，解决了后桥板簧座与连接板的磨碰，同时节省了材料和降低了成本，具有结构合理、易于操作、可互换性强等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改进型自卸车连接板，具体的说是一种6×4自卸车配斯太尔驱动桥的改进型主副车架连接板。
背景技术
现在生产中使用的6×4自卸车配斯太尔驱动桥的主副车架连接板，其材料厚度达8mm，其外形只是由六段简单的直线段组成。此连接板主要是起连接整车主车架和副车架的作用。车辆在一般工况下行驶过程中，与驱动桥连接的板簧座可能是垂直桥面的上下运动。在整车重载和恶劣工况下，由于驱动桥和钢板弹簧变形，板簧座就是复杂得曲线运动了，它有向车架中心线运动的趋势。在板簧座与连接板间隙不足的情况下，板簧座与连接板磨碰，使连接板提前失效。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、易于操作、可互换性强的6×4自卸车配斯太尔驱动桥的主副车架连接板。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括一平板，其中，所述平板的边缘是由若干直线段首尾顺次连接组成，在平板上设有连接孔。
所述的平板是8mm厚的钢板，平板的上半部有副车架连接孔，下半部分有主车架铆钉孔、板簧支座孔和车架下支座孔。
所述若干直线段是9段直线段，分别是直线段H1、H3、L5、L3、L4、E1、L2、L1、H2。
本实用新型上部外形由三条直线段组成，最上部是水平直线H1，其余两条是与其垂直铅直线H2、H3。同时上部还有11个副车架连接孔K，便于整车上装的拆卸。
本实用新型下部外形由六条直线段组成，L1、L2线段组成的外形不仅很好的解决了后桥板簧座与连接板的磨碰问题，还节省了材料且降低了成本。L3、L4、L5线段组成的外形也很好的解决了后桥板簧座与连接板的磨碰，同时节省了材料和降低了成本。E线则限制了整个连接板的下部高度和长度，此线直接攸关的是连接板材料的多少，间接影响的是成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型装配图。
其中，1、板簧前限位支座孔，2、板簧后限位支座孔，3、连接板。
具体实施方式
实施例：结构如附图1所示，本实用新型为一平板，材料是8mm厚的钢板，其外形是9段直线段。按功能划分为上下两部分，上部主要是副车架连接孔，孔的直径大小为15mm。下部主要是主车架连接孔，直径大小为12.5mm的铆钉孔和其它相关零件专用孔。
首先，如图2示，用铆钉连接方式将连接板3铆接到主车架上，图1中所示的板簧前限位座连接孔1和板簧后限位支座孔2处将板簧限位座连接。按附图1中所示的K系列孔，共11个，连接主副车架。自卸车连接板选择8mm厚的平面钢板，牢固且不易变形。在减轻自身重量的同时，使得其与主车架及副车架的接触面积成倍增大，下部的铆钉连接更加牢靠。上部的螺栓连接方便拆卸。自卸车连接板上部的11个副车架连接孔，共有上下两排，如附图1所示，交替布置。不但使整车上装更加稳固，还有效的避免了整车在行驶过程中，车厢的侧向动载集中的对连接板冲击。降低了应力集中，增加了连接板的实用寿命。
自卸车连接板下部的几何形状如附图1所示，使整个连接板结构简单，材料更节省，价格更低，从而降低了整车成本。此形状设计使的此处车架的宽度减少了高达16mm。在整车满载运行过程中，板簧座不只是上下的垂直运动，在恶劣的运行工况下，还有靠近整车中心线方向的运动。也就是说，此件的运动轨迹是高阶的曲线。为了避免板簧座件在复杂运动时和自卸车连接板干涉，将连接板的下部外形进行了如图1所示的优化设计。
本实用新型上部外形由三条直线段组成，最上部是水平直线H1，其余两条是与其垂直铅直线H2、H3。同时上部还有11个副车架连接孔K，便于整车上装的拆卸。本实用新型下部外形由六条直线段组成，L1、L2线段组成的外形不仅很好的解决了后桥板簧座与连接板的磨碰问题，还节省了材料且降低了成本。L3、L4、L5线段组成的外形也很好的解决了后桥板簧座与连接板的磨碰，同时节省了材料和降低了成本。E线则限制了整个连接板的下部高度和长度，此线直接攸关的是连接板材料的多少，间接影响的是成本。
Claims (3)
1.改进型自卸车主副车架的连接板，包括一平板，其特征是：所述平板的边缘是由若干直线段首尾顺次连接组成，在平板上设有连接孔。
2.根据权利要求1所述的的改进型自卸车主副车架的连接板，其特征是：所述的平板是8mm厚的钢板，平板的上半部有副车架连接孔，下半部分有主车架铆钉孔、板簧支座孔和车架下支座孔。
3.根据权利要求1所述的的改进型自卸车主副车架的连接板，其特征是：所述的若干直线段是9段直线段，分别是直线段H1、H3、L5、L3、L4、E1、L2、L1、H2。
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| CNU2007200281354U CN201086616Y (zh) | 2007-09-25 | 2007-09-25 | 改进型自卸车主副车架的连接板 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101786469A (zh) * | 2010-03-17 | 2010-07-28 | 云南力帆骏马车辆有限公司 | 自卸汽车副车架及其连接结构 |
| CN102381356A (zh) * | 2011-09-26 | 2012-03-21 | 湖北越奔重工有限公司 | 车架防磨装置 |
| CN111152843A (zh) * | 2020-01-08 | 2020-05-15 | 湖南双达机电有限责任公司 | 工程车辆的连接组件及工程车辆 |
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2007
- 2007-09-25 CN CNU2007200281354U patent/CN201086616Y/zh not_active Expired - Fee Related
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