CN201040817Y - 加固弹力绳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加固弹力绳，包括有橡胶棒，绳索，其特征在于所述的橡胶棒有二个，橡胶棒之间用绳索相连接，橡胶棒两端分别连接有绳索。和已有技术的弹力绳相比，本实用新型针对铁路货运车厢装载货物时的实际情况，增加了一根橡胶棒，使得加固弹力绳在捆绑篷布时，一方面增加了弹力，另一方面使得货物顶部两侧的绳索弹力相同，不会发生跑偏现象，篷布覆盖后不会发生移动，覆盖密封性大为提高，提高了货物运输的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于一种捆绑用绳索，具体是一种用于铁路货运敞车篷布捆绑用的加固弹力绳。
背景技术
已有铁路货运车厢的篷布，需要用绳索捆绑于车厢上，但通常绳索本身没有弹性，由于绳索本身的应力作用，捆绑时间长了以后，会自动松脱，造成篷布松开，在铁路货车行驶过程，容易造成鼓风形象，严重者会造成篷布掀开，车厢内货物散落地下，甚至造成事故。于是出现一种新式的加固弹力绳，即将橡胶棒连接于两根绳索之间，这样捆绑篷布用的绳索有了一定的弹性，使得绳索始终贴紧篷布表面，防止篷布松开鼓风。但是这种篷布仍然存在缺点，就是铁路货运车厢内货物堆放一般是中间高，二边低，篷布覆盖在货物上，而弹力绳捆绑篷布，弹力绳中的橡胶棒要么横跨货物顶部，要么位于货物一侧，造成货物中间最高点两侧绳索受力不均匀，货车行进过程中，弹力绳通常会向货物另一侧移动，并将一侧的篷布带向另一侧，篷布遮盖发生变形，甚至露出货物，达不到完全覆盖货物的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种加固弹力绳，其中有二根橡胶棒，中间用绳索连接，捆绑货物上的篷布时，正好可以将橡胶棒分列于货物顶部两侧，保证了货物顶部两侧绳索的弹力相等，这样捆绑好以后，绳索不会再向一侧移动，保证了篷布覆盖在货物上不会跑偏，覆盖密封性大大提高，且保证了篷布始终贴紧货物，不会发生鼓风掀开现象，提高了货物运输的安全性。
本实用新型的技术方案如下：
加固弹力绳，包括有橡胶棒，绳索，其特征在于所述的橡胶棒有二个，橡胶棒之间用绳索相连接，橡胶棒两端分别连接有绳索。
所述的橡胶棒长度为1米，直径为3厘米，两根橡胶棒之间的绳索长度为0.5-1.5米。
和已有技术的弹力绳相比，本实用新型针对铁路货运车厢装载货物时的实际情况，增加了一根橡胶棒，使得加固弹力绳在捆绑篷布时，一方面增加了弹力，另一方面使得货物顶部两侧的绳索弹力相同，不会发生跑偏现象，篷布覆盖后不会发生移动，覆盖密封性大为提高，提高了货物运输的安全性。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
加固弹力绳，包括有橡胶棒1、2，绳索3、4、5，橡胶棒1、2之间用绳索3相连接，橡胶棒1、2两端分别连接有绳索4、5。绳索3长度为米，橡胶棒1、2长度为米，直径为厘米。捆绑铁路货运车厢上的篷布时，将绳索3拉在货物顶部，橡胶棒1、2分列货物顶部两侧，保证了绳索的弹力均匀性。
Claims (2)
1.加固弹力绳，包括有橡胶棒，绳索，其特征在于所述的橡胶棒有二个，橡胶棒之间用绳索相连接，橡胶棒两端分别连接有绳索。
2.根据权利要求1所述的加固弹力绳，其特征在于所述的橡胶棒长度为1米，直径为3厘米，两根橡胶棒之间的绳索长度为0.5-1.5米。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007200363674U CN201040817Y (zh) | 2007-04-04 | 2007-04-04 | 加固弹力绳 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201040817Y true CN201040817Y (zh) | 2008-03-26 |
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ID=39252522
Family Applications (1)
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| CNU2007200363674U Expired - Fee Related CN201040817Y (zh) | 2007-04-04 | 2007-04-04 | 加固弹力绳 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201040817Y (zh) |
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2007
- 2007-04-04 CN CNU2007200363674U patent/CN201040817Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080326 Termination date: 20100404 |