CN201031748Y - 能使汽车发动机显著降低排放污染和高效节油的装置 - Google Patents

Abstract

一种能使汽车发动机显著降低排放污染和高效节油的装置，该装置包括汽车发动机，主要特点在于：该装置包括：微电脑控制器、空压机、制氧分子筛、集气器、流量控制器、气体混合室和油气混合器等。微电脑控制器通过控制线与空压机相连接。微电脑控制器通过控制线与第一流量控制器相连接。第一流量控制器通过管道接向气体混合室，气体混合室通过管道接向油气混合器，油气混合器接向汽车发动机。制氧分子筛通过管道接向集气器，集气器通过管道接向第一流量控制器。在空压机上设有一个通向制氧分子筛进气口的空压机出口。本装置显著地降低了污染物的排放，有利于高原开车，降低了汽车的使用成本。

Description

能使汽车发动机显著降低排放污染和高效节油的装置

技术领域

本实用新型涉及一种与机动车辆有关的装置，特别是涉及一种与车辆发动机有关的装置，更为具体地讲，本实用新型涉及一种能使汽车发动机显著降低排放污染和高效节油的装置。在国际专利分类表中本实用新型应该分为F部。

背景技术

目前，随着汽车使用量的增加，污染物的排放也迅速增加，因此严重地破坏了大气环境，显著地危及到地球生态的平衡，物种正以加速度的状态消失，对人类的健康乃至生存环境都带来了极大的威胁。再者，在高海拔气压低的环境下，由于供氧量的不足，降低了汽车发动机的动力，给高原开车带来了很多困难，甚至驾驶员的呼吸都非常吃力。另外，由于汽车发动机的效率不够理想，加之随着油价不断地提高，养车的成本也越来越大，给有车族造成相当的负担。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对已有技术的不足，提供可以改善生态环境的、有利于在高海拔缺氧环境下驾车的、可以降低养车成本的能使汽车发动机显著降低排放污染和高效节油的装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

所述的装置包括汽车发动机，主要特点在于：

所述的装置包括：徽电脑控制器、空压机、制氧分子筛、集气器、第一流量控制器、气体混合室和油气混合器。

所述的微电脑控制器通过控制线与所述的空压机相连接。

所述的徽电脑控制器通过控制线与所述的第一流量控制器相连接。

所述的第一流量控制器通过管道接向所述的气体混合室，所述的气体混合室通过管道接向所述的油气混合器，所述的油气混合器接向所述的汽车发动机。

所述的制氧分子筛通过管道接向所述的集气器，所述的集气器通过管道接向所述的第一流量控制器。

在所述的空压机上设有一个通向制氧分子筛进气口的空压机出口。

所述的制氧分子筛的数量≥2。

在听述的制氧分子筛进气口和所述的分子筛之间设有进气控制器，所述的进气控制器通过控制线接向所述的微电脑控制器。

在所述的制氧分子筛上附设有压力传感器，所述的压力传感器通过控制线接向所述的徽电脑控制器。

所述的气体混合室附设有进气口，在所述的气体混合室上还附设有气体传感器C。

在听述的油气混合器上还附设一个带有油量控制器B的进油口。在听述的汽车发动机上附设有转速传感器A。

在听述的微电脑控制器上还附设有分别连接所述的气体传感器C、油量控制器B和转速传感器A的控制线。

在所述的集气器和所述的第一流量控制器之间通过管道连接第二流量控制器，所述的第二流量控制器的一侧附设一个氧气出口；所述的汽车发动机与所述的空压机联动。

由于本实用新型采用了上述的技术方案，本实用新型以提高汽车发动机的供氧量为出发点，使油、气比例最佳化，令油充分燃烧，因此显著降低了污染物的排放，提高了空气的质量，改善了生态环境。另外，在高海拔缺氧区，由于加大了供氧量，显著地提高了发动机的动力，由于保证了充分的燃烧，当然也能够降低污染物的排放；再者，由于本实用新型在所述的第二流量控制器的一侧附设一个氧气出口，这对于高海拔缺氧区开车而言，在呼吸困难时无疑是一个极大的帮助，保证足够氧气的吸入，不仅有利于健康，还可以提高工作效率。此外，由于本实用新型高效节油，也明显降低了养车成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行说明，其中：

附图为本实用新型的一个实施例的技术方案的方块原理图。从附图中可以看到，本实用新型包括：微电脑控制器、空压机、制氧分子筛、集气器、第一流量控制器、气体混合室、油气混合器和汽车发动机等。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，如前所述，附图为本实用新型的一个实施例的技术方案的方块原理图。在该附图中给出了各部分的具体连接关系：

所述的徽电脑控制器通过控制线与所述的空压机(空气压缩机)相连接。所述的徽电脑控制器通过控制线与所述的第一流量控制器相连接。所述的第一流量控制器通过管道接向所述的气体混合室，所述的气体混合室通过管道接向所述的油气混合器，所述的油气混合器接向所述的汽车发动机。所述的制氧分子筛通过管道接向所述的集气器，所述的集气器通过管道接向所述的第一流量控制器。注意！在所述的集气器和所述的第一流量控制器之间通过管道连接第二流量控制器，在所述的第二流量控制器的一侧附设一个氧气出口，该氧气出口可以供高原驾驶员吸氧，当然在必要时也可以为其它领域供氧。在所述的空压机上设有一个通向制氧分子筛进气口的空压机出口，该出口可以连接如图中所示的第二进气口和第三进气口，当然压缩空气的输入与否决定于第一进气控制器和第二进气控制器的通与断，这均由微电脑控制器控制。在必要时，所述的汽车发动机可以与所述的空压机联动，这有利于本装置的工作协调。在具体实施例中，所述的制氧分子筛的数量≥2，也就是说制氧分子筛的数量可以为多个，制氧分子筛可以交替使用。在本实施例中给出的为第一制氧分子筛和第二制氧分子筛共两个制氧分子筛。此外，从图中还能够看到：在第二进气口和所述的第一制氧分子筛之间设有第一进气控制器，所述的第一进气控制器通过控制线接向所述的微电脑控制器。同时也可以看到：在第三进气口和所述的第二制氧分子筛之间设有第二进气控制器，所述的第二进气控制器也通过控制线接向所述的微电脑控制器。其工作原理为：

启动电源开关，由徽电脑控制器启动空压机，打开第一制氧分子筛，打开第一进气控制器，由徽电脑控制器通过控制线控制空压机出口连接第二进气口，通过第一进气控制器向第一制氧分子筛输送压缩空气，当所述第一制氧分子筛的压缩空气的压力达到该分子筛最佳出氧量之后，由设在第一制氧分子筛上的第一压力传感器将关闭该制氧分子筛的信号传送回所述的微电脑控制器，徽电脑控制器接到该信号之后通过控制线关闭第一进气控制器，也就是说切断了第一制氧分子筛的压缩空气的输入。同时，由微电脑控制器打开第二进气控制器，向第二制氧分子筛输送压缩空气。第一制氧分子筛由微电脑控制器控制延时一定的时间后自动排出不需要的氮气等气体。当所述第二制氧分子筛的压缩空气的压力达到该分子筛最佳出氧量之后，由设在其上的第二压力传感器将关闭该制氧分子筛的信号传送回所述的微电脑控制器，微电脑控制器接到该信号之后通过控制线关闭第二进气控制器，也就是说切断了第二制氧分子筛的压缩空气的输入。下面可以是第三制氧分子筛工作了，由于工作原理相同，不再赘述。从图中还可以看到：在所述的气体混合室上附设有第四进气口，以便于进一步调节气体的比例；在所述的气体混合室上还附设有气体传感器C，以便于微电脑控制器监视和调节气体的各项参数。在所述的汽车发动机上附设有转速传感器A，通过微电脑控制器可以监视汽车发动机的运行情况。至于在所述的微电脑控制器上还附设有分别连接所述的气体传感器C、油量控制器B和转速传感器A的控制线，则为了徽电脑控制器监视和控制本实用新型的工作状态。

Claims (9)

1.一种能使汽车发动机显著降低排放污染和高效节油的装置，所述的装置包括汽车发动机，其特征在于：

所述的装置包括：微电脑控制器、空压机、制氧分子筛、集气器、第一流量控制器、气体混合室和油气混合器；

所述的微电脑控制器通过控制线与所述的空压机相连接；

所述的微电脑控制器通过控制线与所述的第一流量控制器相连接；

所述的第一流量控制器通过管道接向所述的气体混合室，所述的气体混合室通过管道接向所述的油气混合器，所述的油气混合器接向所述的汽车发动机；

所述的制氧分子筛通过管道接向所述的集气器，所述的集气器通过管道接向所述的第一流量控制器；

在所述的空压机上设有一个通向制氧分子筛进气口的空压机出口。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述的制氧分子筛的数量≥2。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：在所述的制氧分子筛进气口和所述的分子筛之间设有进气控制器，所述的进气控制器通过控制线接向所述的微电脑控制器。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：在所述的制氧分子筛上附设有压力传感器，所述的压力传感器通过控制线接向所述的微电脑控制器。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述的气体混合室附设进气口，在所述的气体混合室上还附设有气体传感器C。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：在所述的油气混合器上还附设一个带有油量控制器B的进油口。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：在所述的汽车发动机上附设有转速传感器A。

8.根据权利要求1或5或6或7所述的装置，其特征在于：在所述的微电脑控制器上还附设有分别连接所述的气体传感器C、油量控制器B和转速传感器A的控制线。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：在所述的集气器和所述的第一流量控制器之间通过管道连接第二流量控制器，所述的第二流量控制器一侧附设一个氧气出口；所述的汽车发动机与所述的空压机联动。