CN201028733Y - 地埋式汽车尾气排除装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地埋式汽车尾气排除装置，是由干线管路、支线管路、软管、引风机和管口组成，其中，引风机设置在汽车修理车间外的高处，位于车间外的干线管路出口与引风机相连通，位于车间内的干线管路埋设在车间的地下，多个支线管路埋设在车间地下，支线管路一端的出口与干线管路相连通，支线管路的进口与位于车间地面的管口相连通，管口上盖有活动盖，排除汽车尾气时，该活动盖呈开启状态，软管一端可插入管口中，软管的另一端可与车间内的汽车尾气排放管插接连通，本实用新型使用安全、可靠，操作简单，方便适用，价格便宜，可清除汽车在车间内排放尾气的90％，如在工位上，可将汽车尾气100％的排出到室外。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车修理车间使用的地埋式汽车尾气排除装置。
背景技术
汽车修理车间内空气的主要污染来自汽车在车间行驶过程中所排出的尾气和在工位上发动机运转时排出的尾气。
汽车在汽车修理车间行驶过程中产生的尾气：
椐统计，某修理厂修理车间平均每天有30辆车进出车间维修，车辆进入车间大门至工位熄火时间平均为34.5秒，则每天汽车在修理车间行驶尾气的总排量：Q总排1＝N·T·R·C/2；
式中：N-1天汽车在车间内行驶的次数；
T-汽车行驶一个单行程的时间，min；
R-发动机转速，r/min；
C-发动机各缸1个工作循环的尾气排放量，L。
取R为1400r/min，C 为4L；则Q总排1＝30×2×34.5÷60×1400×4÷2＝96600L＝96.6m3，即每天汽车在车间行驶排放的尾气约为100m3。
汽车在工位上产生的尾气：
汽车在工位上产生的尾气，是指汽车在工位上不动，调试或检查时需要发动机运转而排出的尾气，如果平均每天进厂车辆为30辆，车间内有汽车修理工位17个(不包括钣金和喷漆工位)，经过10天统计，汽车在工位上排出尾气的时间为30.24h，每天平均排出尾气的时间为3.024h，则每天汽车在工位上尾气的总排量：Q总排2＝60T·R·C/2；
式中：T-1天内排出尾气时间，h；
R-发动机转速，r/min；
C-发动机1个工作循环的尾气排放量，L。
取R为2500r/min，C为4L；则Q总排2＝60×3.024×2500×4÷2＝907200L＝907.2m3，即每天汽车在工位上向车间排放尾气约为907.2m3。
每天汽车在车间内排放尾气的总合：Q总排＝Q总排1+Q总排2＝100m3+907.2m3＝1007.2m3，其中每天汽车在车间行驶中尾气排放量占总合的9.9％，每天在工位上汽车尾气排放量占总合的90.1％。
目前汽车修理车间尾气排出装置使用的是悬挂式汽车尾气排除装置或在车间设置多个排风扇排出有害气体，上述排气装置在实际使用过程中，排出汽车尾气的效果并不理想。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有悬挂式汽车尾气排除装置或在车间设置的多个排风扇排除汽车尾气效果不佳问题，而提供一种可克服上述缺点的、汽车尾气排除效果佳的地埋式汽车尾气排除装置。
本实用新型是由干线管路、支线管路、软管、引风机和管口组成，其中，引风机设置在汽车修理车间外的高处，位于车间外的干线管路出口与引风机相连通，位于车间内的干线管路埋设在车间的地下，多个支线管路埋设在车间地下，支线管路一端的出口与干线管路相连通，支线管路的进口与位于车间地面的管口相连通，管口上盖有活动盖，排除汽车尾气时，该活动盖呈开启状态，软管一端可插入管口中，软管的另一端可与车间内的汽车尾气排放管插接连通。
所述的干线管路、支线管路可选用PP-R热熔管。
所述的干线管路的埋设坡度为0.3％。
所述的支线管路与干线管路相交的夹角小于45°，并且支线管路与干线管路的气流方向相同。
本实用新型与悬挂式汽车尾气排除装置相比较，具有以下优点：
1、价格低，悬挂式汽车尾气排除装置的价格是本实用新型的2.13倍。
2、使用寿命长，本实用新型除了引风机是易损部件外，其余部件如果使用PP-R热熔管，可保证20年不用更换，维修工作量很小；而悬挂式汽车尾气排除装置3年就需要更换一次橡胶条。
本实用新型经过实际使用验证，使用安全、可靠，操作简单，方便适用，价格便宜，投资比悬挂式汽车尾气排除装置少53.2％；可清除汽车尾气在车间内排放的90％，如在工位上，可将汽车尾气100％的排出到室外。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型的管口结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1、图2所示，本实用新型实施例是由干线管路1、支线管路2、引风机3、管口4及软管5组成，其中，引风机3设置在汽车修理车间外的高处，在实施例中，该引风机3设置在汽车修理车间的房顶上，位于车间外的干线管路1出口与引风机3相连通，位于车间内的干线管路1埋设在车间的地下，多个支线管路2埋设在车间地下，支线管路2一端的出口与干线管路1相连通，支线管路2的进口与位于车间地面的管口4相连通，管口4上盖有活动盖6，排除汽车尾气时，该活动盖6呈开启状态，软管5一端可插入管口4中，软管5的另一端可与车间内的汽车排气管插接连通。
所述的干线管路1、支线管路2可选用PP-R热熔管。
所述的干线管路1的埋设坡度为0.3％。
所述的支线管路2与干线管路1相交的夹角小于45°，并且支线管路2与干线管路1的气流方向相同。
Claims (4)
1.一种地埋式汽车尾气排除装置，其特征在于：是由干线管路、支线管路、软管、引风机和管口组成，其中，引风机设置在汽车修理车间外的高处，位于车间外的干线管路出口与引风机相连通，位于车间内的干线管路埋设在车间的地下，多个支线管路埋设在车间地下，支线管路一端的出口与干线管路相连通，支线管路的进口与位于车间地面的管口相连通，管口上盖有活动盖，软管一端可插入管口中，软管的另一端可与车间内的汽车尾气排放管插接连通。
2.根据权利要求1所述的一种地埋式汽车尾气排除装置，其特征在于：所述的干线管路、支线管路选用PP-R热熔管。
3.根据权利要求1所述的一种地埋式汽车尾气排除装置，其特征在于：所述的干线管路的埋设坡度为0.3％。
4.根据权利要求1所述的一种地埋式汽车尾气排除装置，其特征在于：所述的支线管路与干线管路相交的夹角小于45°，并且支线管路与干线管路的气流方向相同。
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|---|---|---|---|---|
| CN101912731A (zh) * | 2010-07-09 | 2010-12-15 | 王岐顺 | 汽车尾气回收处理系统 |
| CN109283295A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-01-29 | 宁波诺勒自动化有限公司 | 一种尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统 |
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2007
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| CN109283295B (zh) * | 2018-10-12 | 2021-04-30 | 宁波诺勒自动化有限公司 | 一种尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统 |
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