CN201026971Y - 一种新型沙滩车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型沙滩车车架，包括一可组装零部件的框架，所述框架包括平行设置、根据需要弯曲成形的两支撑顶梁、与所述两支撑顶梁固定连接在一起的两支撑底梁，所述两支撑底梁的一端经过弯曲分别与所述两支撑顶梁固定连接在一起，所述两支撑底梁的另一端分别通过两框杆与所述两支撑顶梁固定连接在一起，所述两支撑顶梁、所述两支撑顶梁及所述框杆之间形成有一容纳空间，所述两支撑顶梁与所述两支撑底梁之间设有多条加强杆，所述框架上设置有多个可与零部件连接的组装脚。该结构简单，避免了现有技术还需采用一背架与车架相配合的复杂结构。

Description

一种新型沙滩车车架

技术领域

本实用新型涉及一种新型沙滩车车架。

背景技术

目前，市场上已经出现了用于在松软的沙滩上行驶的四轮沙滩车，给人们在沙滩上观光旅行带来了极大方便。中国专利公开了一种沙滩车车架的组装结构，其由一车架和一背架组成，正是由于其采用了背架结构，导致其结构复杂，并且安装费时费力。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单的新型沙滩车车架。

本实用新型的另一目的在于，提供一种支撑效果好、承载能力强、组装方便的新型沙滩车车架。

本实用新型的另一目的在于，提供一种行驶过程平稳的新型沙滩车车架。

本实用新型的另一目的在于，提供一种能够方便、稳固地安装沙滩车前、后货架的新型沙滩车车架。

按照本实用新型提供的新型沙滩车车架，包括一可组装零部件的框架，所述框架包括平行设置、根据需要弯曲成形的两支撑顶梁、与所述两支撑顶梁固定连接在一起的两支撑底梁，所述两支撑底梁的一端经过弯曲分别与所述两支撑顶梁固定连接在一起，所述两支撑底梁的另一端分别通过两框杆与所述两支撑顶梁固定连接在一起，所述两支撑顶梁、所述两支撑顶梁及所述框杆之间形成有一容纳空间，所述两支撑顶梁与所述两支撑底梁之间设有多条加强杆，所述框架上设置有多个可与零部件连接的组装脚。

本实用新型还有以下附加技术特征：

所述两支撑顶梁、所述两支撑底梁、所述框杆、所述加强杆为方形管。

所述加强杆包括设置在临近所述两支撑底梁所述一端的两斜加强杆和设置在临近所述两支撑底梁所述另一端的两竖直加强杆。

所述两支撑底梁的横向宽度大于所述两支撑顶梁的横向宽度。

所述两支撑底梁分别向外侧延伸成形有一伸出部分。

所述两支撑顶梁两端分别设置有横向支撑杆。

本实用新型与现在技术相比，具有如下优点：所述沙滩车车架为单一车架，其结构简单，避免了现有技术还需采用一背架与车架相配合的复杂结构。所述两支撑底梁的横向宽度大于所述两支撑顶梁的横向宽度，所述两支撑底梁分别向外侧延伸成形有一伸出部分，该结构使得沙滩车在行驶过程中非常平稳。所述两支撑顶梁、所述两支撑底梁、所述框杆、所述加强杆均为方形管材，其支撑效果好、承载能力强、在整个车架安装过程中极其方便。所述两支撑顶梁两端分别设置有横向支撑杆，该结构能够方便、稳固地安装沙滩车前、后货架。

附图说明

以下结合附图给出的实施例，详细说明本实用新型：

图1为本实用新型一种新型沙滩车车架的一种优选实施例的立体示意图。

具体实施方式

参见图1，示出本实用新型一种沙滩车车架的一种优选实施例，包括一可组装零部件的框架1，所述框架1包括平行设置、根据需要弯曲成形的两支撑顶梁10、11，与所述两支撑顶梁10、11固定连接在一起的两支撑底梁12、13，所述两支撑顶梁10、11通过加强框杆200固定连在一起，所述两支撑底梁12、13通过加强框杆300固定连拉在一起。所述两支撑底梁12、13的一端经过弯曲分别与所述两支撑顶梁10、11固定连接在一起，所述两支撑底梁10、11的另一端分别通过两框杆14与所述两支撑顶梁10、11固定连接在一起，所述两支撑顶梁10、11和所述两支撑顶梁12、13及所述框杆14之间形成有一容纳空间15，该容纳空间15内可设置引擎。所述两支撑顶梁10、11与所述两支撑底梁12、13之间设有多条加强杆，所述框架1上设置有多个可与零部件连接的组装脚。所述组装脚主要用于在沙滩车整个装配过程中连接所需要用到的零部件。所述沙滩车车架为单一车架，其结构简单，避免了现有技术还需采用一背架与车架相配合的复杂结构。

所述两支撑顶梁10、11和所述两支撑底梁12、13和所述框杆14和所述加强杆为方形管，该结构支撑效果好、承载能力强、在整个车架安装过程中极其方便。

所述加强杆包括设置在临近所述两支撑底梁12、13所述一端的两斜加强杆16、17和设置在临近所述两支撑底梁12、13所述另一端的两竖直加强杆18、19。所述两支撑底梁12、13的横向宽度大于所述两支撑顶梁10、11的横向宽度。所述两支撑底梁12、13分别向外侧延伸成形有一伸出部分121、131，该结构使得沙滩车在行驶过程中非常平稳。

所述两支撑顶梁10、11两端分别设置有横向支撑杆100、110，该结构能够方便、稳固地安装沙滩车前、后货架。

所述组装脚包括用于安装引擎、分别设置所述两支撑底梁12、13和所述两支撑底梁之间的加强框杆300上的组装脚400、401、402；用于安装刹车泵、设置在所述支撑底梁12与加强框杆300之间的组装脚403；用于安装方向柱、设置在加强框杆200上的组装脚404，用于安装前减震器、分别设置在所述两支撑顶梁前端(人面向图纸，图纸的左边为后端，右边为前端)的支撑杆110上的组装脚405、406；用于安装摇臂、设置在所述两支撑底梁12、13前端的两组装脚407、408；用于安装水箱、设置在所述竖直加强杆16上的组装脚409；用于安装后桥、分别设置在所述两支撑底梁12、13后端的组装脚410；用于安装后减震器、分别设置在所述两支撑顶梁10、11与所述两支撑底梁12、13后端连接处的组装脚411；以及其它组装脚(在图中未用标号标出)。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (6)

1.一种新型沙滩车车架，包括一可组装零部件的框架(1)，其特征在于所述框架(1)包括平行设置、根据需要弯曲成形的两支撑顶梁(10、11)、与所述两支撑顶梁(10、11)固定连接在一起的两支撑底梁(12、13)，所述两支撑底梁(12、13)的一端经过弯曲分别与所述两支撑顶梁(10、11)固定连接在一起，所述两支撑底梁(10、11)的另一端分别通过两框杆(14)与所述两支撑顶梁(10、11)固定连接在一起，所述两支撑顶梁(10、11)、所述两支撑顶梁(12、13)及所述框杆(14)之间形成有一容纳空间(15)，所述两支撑顶梁(10、11)与所述两支撑底梁(12、13)之间设有多条加强杆，所述框架(1)上设置有多个可与零部件连接的组装脚。

2.根据权利要求1所述的新型沙滩车车架，其特征在于所述两支撑顶梁(10、11)、所述两支撑底梁(12、13)、所述框杆(14)、所述加强杆为方形管。

3.根据权利要求1或2所述的新型沙滩车车架，其特征在于所述加强杆包括设置在临近所述两支撑底梁(12、13)所述一端的两斜加强杆(16、17)和设置在临近所述两支撑底梁(12、13)所述另一端的两竖直加强杆(18、19)。

4.根据权利要求1所述的新型沙滩车车架，其特征在于所述两支撑底梁(12、13)的横向宽度大于所述两支撑顶梁(10、11)的横向宽度。

5.根据权利要求4所述的新型沙滩车车架，其特征在于所述两支撑底梁(12、13)分别向外侧延伸成形有一伸出部分(121、131)。

6.根据权利要求1所述的新型沙滩车车架，其特征在于所述两支撑顶梁(10、11)两端分别设置有横向支撑杆(100、110)。

Images