CN201025148Y - 柴油机气缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机气缸盖，属于柴油机技术领域。本实用新型的技术方案是：该气缸盖由底板、中隔板、顶板、喷油器、导筒体、喷油器压套组成，底板位于气缸盖底部，顶版位于气缸盖顶部，中隔板通过气道和气门导管与顶板和底板相连，顶板上置一导筒体，喷油器由喷油器压套通过导筒体螺纹压装在气缸盖顶板上，气缸盖底板为圆弧形，顶板为圆弧形，中隔板为“V”形结构，并在中隔板进排气道间对称设置两对高筋尾翼。其优点为：应力均匀、可靠性高。
Description
技术领域：本实用新型专利属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机气缸盖。
背景技术：大功率履带车辆柴油机具有升功率高、转速高、可靠性高、紧凑性高等明显特点。为降低柴油机重量，柴油机部分关键零部件采用轻质合金制造，一般为高强度铝合金。
目前，国外工程机械类和车、船用柴油机气缸盖主要采用铸铁单体铸造，具有成本低、互换性好、易于维修等特点；但对于履带车辆柴油机气缸盖多采用高强度铝合金制造，习惯上由于推挺摇配气机构的缘故，气缸盖也多采用单体式结构。而国内大功率履带车辆柴油机沿袭前苏联车辆技术，柴油机采用顶置凸轮配气机构，相应气缸盖采用整体式结构。
该履带车辆柴油机铝合金气缸盖具有缸心距小、结构紧凑、重量轻等优点。但由于整体式结构原因，造成铸造较为困难，宜造成气缸盖铸件性能均匀性较差，局部会存在残余应力现象，柴油机工作时出现较为密集的故障发生。
发明内容：本实用新型正是为了解决现有技术的不足，而提出的一种柴油机气缸盖结构。
本实用新型的技术方案是：一种柴油机气缸盖，由底板、中隔板、顶板、喷油器、导筒体、喷油器压套组成，底板位于气缸盖底部，顶版位于气缸盖顶部，中隔板位于气缸盖高度方向的中间位置，通过气道和气门导管与底板和顶板相连。顶板上置一导筒体，喷油器由喷油器压套通过导筒体螺纹压装在气缸盖顶板上，气缸盖底板为圆弧形，顶板为圆弧形，中隔板为“V”形结构，并在中隔板进排气道间对称设置两对高筋尾翼。
本实用新型还可通过以下步骤进一步完善，所述的气缸盖底板为球面圆弧型，顶板为反拱圆弧型。
本实用新型的有益效果：气缸盖设计为球面圆弧型底板、反拱圆弧型顶板、双尾翼“V”形中隔板，其优点是当柴油机缸内压力传递至底板后，通过底板弧形顶点传递至顶板，双圆弧顶板分散载荷达到均匀应力的效果。为缓解进、排气道压力，中隔板采用“V”形中隔板结构，将气道上的载荷传递至气缸盖侧板，并通过设置双尾翼加强筋增加气缸盖中隔板刚度，从而与其它承力结构一起满足柴油机高爆压时气缸盖的可靠性。
附图说明：本实用新型共有4幅附图，其中图1为本实用新型的最佳实例，也可做说明书摘要的附图。
图1、为本实用新型的整体式气缸盖单缸示意图；
图2、为本实用新型的顶板、底板双圆弧结构示意图；
图3、为本实用新型的中隔板双尾翼结构纵剖位置图；
图4、为本实用新型的中隔板双尾翼结构横剖位置图。
具体实施方式：下面结合附图对本实用新型的最佳实施例作进一步的描述。
本实用新型的最佳实例如图1所示，由气缸盖底板1、中隔板2、顶板3、喷油器4、导筒体5、喷油器压套6组成，其中底板1、顶板3、中隔板2指气缸盖本体中的不同部位，底板1位于气缸盖底部，顶版3位于气缸盖顶部，中隔板2位于气缸盖的中间位置，顶板3上置一导筒体5，喷油器4由喷油器压套)通过导筒体5螺纹压装在气缸盖顶板3上。
如图2所示，气缸盖底板1位于气缸盖底部，为球面圆弧结构；顶版3位于气缸盖顶部，为反拱圆弧结构。
如图3、4所示，中隔板2在气缸盖本体上的中间位置，中隔板2为“V”形结构，并在中隔板2进排气道间对称设置两对高筋尾翼7。
当发动机工作时，缸内气体压力作用于气缸盖底板1，由于弧形结构的原因，作用于气缸盖底板1的载荷除部分沿气道传递外，主要沿弧形板向气缸中心积聚，由喷油器4传递至气缸盖弧形顶板3。气缸盖顶板3上置一导筒体5，由4根螺栓与气缸盖顶板3连为一体；喷油器4由与导筒体5螺纹连接在一起的喷油器压套6压紧，这样气缸盖顶板3就与气缸盖底板1连接在一起。发动机工作时，由气缸盖底板1传递来的载荷可直接作用于气缸盖顶板3。由于气缸盖顶板3为弧形结构，顶板3受载后与底板1载荷传递相反，由气缸盖中心向四周扩散，形成均布的顶板3载荷，避免了气缸盖顶板3的应力集中现象。另外，由于气缸盖中隔板2采用“V”形结构并辅以双尾翼7加强筋，使气缸盖气道上的载荷部分部分分解，缓解了气道压力并使中隔板2可靠性得以加强。
经柴油机整机耐久性台架试验、部件疲劳仿真试验、整车道路跑车试验等验证，气缸盖可靠性可以满足用户合同要求。
Claims (2)
1.一种柴油机气缸盖，由底板(1)、中隔板(2)、顶板(3)、喷油器(4)、导筒体(5)、喷油器压套(6)组成，底板(1)位于气缸盖底部，顶版(3)位于气缸盖顶部，中隔板(2)位于气缸盖的中间位置，通过气道和气门导管与底板和顶板相连，顶板(3)上置一导筒体(5)，喷油器(4)由喷油器压套(6)通过导筒体(5)螺纹压装在气缸盖顶板(3)上，其特征在于：底板(1)为圆弧形，顶板(3)为圆弧形，中隔板(2)为“V”形结构，并在中隔板(2)进排气道间对称设置两对高筋尾翼(7)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸盖，其特征在于：所述的底板(1)为球面圆弧型，顶板(3)为反拱圆弧型。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109142106A (zh) * | 2018-08-28 | 2019-01-04 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机气缸盖试验装置 |
| CN113944561A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-01-18 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种提高发动机气缸盖疲劳强度的结构 |
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2007
- 2007-03-14 CN CNU2007201404633U patent/CN201025148Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109142106A (zh) * | 2018-08-28 | 2019-01-04 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机气缸盖试验装置 |
| CN109142106B (zh) * | 2018-08-28 | 2020-10-09 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机气缸盖试验装置 |
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| CN113944561B (zh) * | 2021-11-26 | 2023-11-21 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种提高发动机气缸盖疲劳强度的结构 |
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