CN217632704U - 一种中间主轴承座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中间主轴承座结构，属于发动机主轴承座技术领域，主要解决的是现有技术不能对轴瓦进行有效支撑的技术问题，该结构包括主轴承盖，还包括中间主轴承座，所述中间主轴承座的底部设有半圆槽，所述半圆槽与所述主轴承盖的半圆槽合并形成主轴承孔，所述主轴承盖的两侧设有由下往上依次穿过所述主轴承盖、中间主轴承座并与所述一体式气缸体连接的第一螺栓。本实用新型通过在一体式气缸体内设置中间主轴承座，将中间主轴承座与主轴承盖配合围成主轴承孔，用以支撑曲轴，解决了现有的不能对轴瓦进行有效支撑且会影响发动机工作的稳定性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机主轴承座的技术领域，更具体地说，它涉及一种中间主轴承座结构。
背景技术
传统发动机主轴承座B是集成在气缸体A上，如图1所示，主轴承盖C通过螺栓D安装在主轴承座B上，主轴承盖C与主轴承座B围成圆孔用来支撑曲轴。
目前有一种气缸盖、气缸体、曲轴箱集成结构，该集成结构的特殊性在于气缸F之间的缸心距小，如图2所示，导致缸孔间距小于主轴承座厚度，安装轴瓦E时不能对轴瓦E进行有效支撑，会影响发动机工作的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种中间主轴承座结构。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种中间主轴承座结构，包括主轴承盖，还包括中间主轴承座，所述中间主轴承座的底部设有半圆槽，所述半圆槽与所述主轴承盖的半圆槽合并形成主轴承孔，所述主轴承盖的两侧设有由下往上依次穿过所述主轴承盖、中间主轴承座并与所述一体式气缸体连接的第一螺栓。
作为进一步地改进，所述中间主轴承座设有将所述主轴承孔与所述一体式气缸体中的出油道相连通的进油道。
进一步地，所述进油道位于所述中间主轴承座顶部。
进一步地，所述中间主轴承座的直径大于或等于轴瓦的直径。
进一步地，所述中间主轴承座通过定位销与所述一体式气缸体相连。
进一步地，所述主轴承盖通过定位销或定位套与所述中间主轴承座相连。
进一步地，所述一体式气缸体的两侧设有横向锁紧所述主轴承盖的横向螺栓。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：通过在一体式气缸体内设置中间主轴承座，将中间主轴承座与主轴承盖配合围成主轴承孔，用以支撑曲轴，解决了现有的不能对轴瓦进行有效支撑且会影响发动机工作的稳定性的问题。
附图说明
图1为传统发动机主轴承座的结构示意图；
图2为现有集成结构的仰视图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型的剖面图。
其中：A-气缸体、B-气缸体主轴承座、C-气缸体主轴承盖、D-螺栓、E-轴瓦、F-气缸、1-中间主轴承座、2-主轴承盖、3-主轴承孔、4-横向螺栓、5-第一螺栓、6-进油道、7-出油道、8-一体式气缸体、9-半圆槽。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图3-4，一种中间主轴承座结构，包括主轴承盖2，还包括中间主轴承座1，中间主轴承座1的底部设有半圆槽9，半圆槽9与主轴承盖2的半圆槽合并形成主轴承孔3，主轴承盖2的两侧设有由下往上依次穿过主轴承盖2、中间主轴承座1并与一体式气缸体8连接的第一螺栓5。通过在一体式气缸体8内设置中间主轴承座1，将中间主轴承座1与主轴承盖2配合围成主轴承孔3，用以支撑曲轴，解决了传统发动机主轴承座结构不能对轴瓦进行有效支撑且会影响发动机工作的稳定性的问题。
在本实施例中，中间主轴承座1设有将主轴承孔3与一体式气缸体8中的出油道7相连通的进油道6，润滑油通过出油道7、进油道6进入主轴承孔3内。
在本实施例中，进油道6位于中间主轴承座1顶部。
在本实施例中，中间主轴承座1的直径大于或等于轴瓦的直径，解决了轴瓦不能够有效支撑的问题。
在本实施例中，中间主轴承座1通过定位销与一体式气缸体8相连。
在本实施例中，主轴承盖2通过定位销或定位套与中间主轴承座1相连。
在本实施例中，一体式气缸体8的两侧设有横向锁紧主轴承盖2的横向螺栓4。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和实用性。
Claims (7)
1.一种中间主轴承座结构，包括主轴承盖(2)，其特征在于，还包括中间主轴承座(1)，所述中间主轴承座(1)的底部设有半圆槽(9)，所述半圆槽(9)与所述主轴承盖(2)的半圆槽合并形成主轴承孔(3)，所述主轴承盖(2)的两侧设有由下往上依次穿过所述主轴承盖(2)、中间主轴承座(1)并与一体式气缸体(8)连接的第一螺栓(5)。
2.根据权利要求1所述的一种中间主轴承座结构，其特征在于，所述中间主轴承座(1)设有将所述主轴承孔(3)与所述一体式气缸体(8)中的出油道(7)相连通的进油道(6)。
3.根据权利要求2所述的一种中间主轴承座结构，其特征在于，所述进油道(6)位于所述中间主轴承座(1)顶部。
4.根据权利要求1所述的一种中间主轴承座结构，其特征在于，所述中间主轴承座(1)的直径大于或等于轴瓦的直径。
5.根据权利要求1所述的一种中间主轴承座结构，其特征在于，所述中间主轴承座(1)通过定位销与所述一体式气缸体(8)相连。
6.根据权利要求1所述的一种中间主轴承座结构，其特征在于，所述主轴承盖(2)通过定位销或定位套与所述中间主轴承座(1)相连。
7.根据权利要求1所述的一种中间主轴承座结构，其特征在于，所述一体式气缸体(8)的两侧设有横向锁紧所述主轴承盖(2)的横向螺栓(4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221535606.1U CN217632704U (zh) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | 一种中间主轴承座结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202221535606.1U CN217632704U (zh) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | 一种中间主轴承座结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217632704U true CN217632704U (zh) | 2022-10-21 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202221535606.1U Active CN217632704U (zh) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | 一种中间主轴承座结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217632704U (zh) |
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2022
- 2022-06-13 CN CN202221535606.1U patent/CN217632704U/zh active Active
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