CN101265853B - V型发动机缸体 - Google Patents
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Abstract
一种V型发动机缸体，包括呈V角上缸体、缸套、下框架、主轴承盖。主轴承盖上设置定位销、主轴承盖螺栓。其特征在于：缸体采用90度的V角结构。由于缸体采用上缸体带下框架的结构。上缸体为铝合金铸造，在浇铸的过程中缸套直接铸入缸体，缸套的材质为灰铸铁，可减少缸套的扭曲变形，减少油耗。下框架主体为铝合金铸造。采用球墨铸铁主轴承盖铸入铝合金内。在上缸体和下框架的装配时，在四个主轴承盖上装五个定位销定位。使装配过程中，主轴承盖和框架，缸体之间装配位置精确。主轴承盖有左右各两排紧固螺栓与缸体连接紧固，使得主轴承盖处强度大幅度提高，避免在发动机高速运转的过程主轴承盖松动或者扭曲变形。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机部件，更具体地说涉及一种汽车发动机V型6缸缸体的结构设计。
背景技术
发动机缸体是发动机主要部件，V型发动机有6缸、8缸、12缸甚至16缸等。它的气缸分两排排列，两排气缸夹角60度-90度，呈现V型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴，各用一个缸盖(即有两个缸盖)。V型发动机的优点是高度比直列式小，汽车前部可以做得低一些，改善轿车的空气动力学性质，同时缩短了发动机的长度，缩短了曲轴长度，不但减少了发动机的占用空间，使得发动机紧凑化，还可以减少发动机的扭转振动，减少二次谐振。令发动机运转更加平稳。当然构造相对复杂，零件增加，成本增大。以往的缸体V型6缸发动机缸体V角大多为60度，分两种结构。一种采用铸铁材料铸造，结构简单，没有缸套结构，不带下框架结构，主轴承盖用螺栓直接安装在缸体上。铸铁缸体质量大，不利于发动机油耗的降低。另一种采用铝合金铸造，缸体结构较为简单又可以分两种。第一种缸体采用压入式缸套，或者铸入式缸套不带框架。第二种，缸体带下框架结构，缸体与框架之间定位销放置在缸体与框架的边缘。主轴承盖用单排螺栓紧固。主轴承盖在发动机高速运转时，主轴承盖容易发生扭曲，强度不能很好的保证。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，为了弥补现有发动机缸体的不足之处，而提供一种易于发动机在整车上纵向布置的V6缸体。该结构使发动机曲轴设计简单，飞轮的惯量减小。同时减少缸套和主轴承盖的扭曲变形，提高缸套和主轴承盖的强度，降低发动机油耗。
本发明为解决上述技术问题而采用如下的技术方案：一种V型发动机缸体，包括呈V角上缸体、缸套、下框架、主轴承盖。主轴承盖上设置定位销、主轴承盖螺栓。其特征在于：缸体采用90度的V角结构使得缸体比较短，适合发动机在整车中采用纵向布置。使曲轴设计时无一阶力偶，曲柄之间互相重叠不需要额外增加曲柄与曲柄的连接块，使得曲轴设计简单。同时90度的V角结构可使飞轮惯量较小。
本发明的积极效果是，由于缸体采用上缸体带下框架的结构。上缸体为铝合金铸造，在浇铸的过程中缸套直接铸入缸体，缸套的材质为灰铸铁，可减少缸套的扭曲变形，减少油耗。下框架主体为铝合金铸造。采用球墨铸铁主轴承盖铸入铝合金内。在上缸体和下框架的装配时，在四个主轴承盖上装五个定位销定位。使装配过程中，主轴承盖和框架，缸体之间装配位置精确。主轴承盖有左右各两排紧固螺栓与缸体连接紧固，使得主轴承盖处强度大幅度提高，避免在发动机高速运转的过程主轴承盖松动或者扭曲变形。
下面结合实施例和附图来进一步说明本发明。
附图说明
图1是本发明中的缸体结构示意图
图2是本发明中上缸体剖视图。
图3是本发明中下框架剖视图。
图4是本发明框架与缸体安装面上定位销布置示意图。
图5是本发明框架与缸体连接主轴承盖螺栓布置示意图。
图中：1、缸体，2、缸体V角，3、上缸体，4、缸套，5、下框架，6、主轴承盖，7、主轴承盖定为销，8、主轴承盖螺栓。
具体实施方式
实施例如图1、2、3、4、5所示，一种V型发动机缸体，缸体1由上缸体3和下框架5组成，缸体V角2为90度。上缸体3为铝合金铸造，缸套4直接铸入，缸套4选用灰铸铁材料，减少了缸套的扭曲变形和磨损，有效的降低油耗。下框架5为铝合金铸造，主轴承盖6铸入铝合金内，使得主轴承盖与框架贴合良好，热传导性能好，减少主轴承盖的扭曲变形。上缸体和下框架用主轴承盖螺栓8紧固，拆卸方便。该结构使的缸体比较短，便于发动机在整车中采用纵向布置。使得曲轴无一阶力偶，曲柄之间互相重叠不需要额外增加曲柄与曲柄的连接块，简化曲轴设计，节约成本。同时90度的V角结构可使飞轮惯量较小，使飞轮设计简单。上缸体3和下框架5在装配过程中，在主轴承盖上安装5个主轴承盖定位销7，其中在带止推面的主轴承盖上布置两个定位销，其余主轴承盖发动机进气侧各布置一个定位销。同时主轴承盖6与上缸体3用左右各两排主轴承盖螺栓8紧固。采用该安装方式，可以使发动机上缸体、下框架和主轴承盖，安装牢固，增加主轴承盖强度。
Claims (4)
1.一种V型发动机缸体，包括呈V角上缸体、缸套、下框架、主轴承盖；主轴承盖上设置定位销、主轴承盖螺栓；缸体采用90度的V角结构，上缸体为铝合金铸造，缸套选用灰铸铁材料直接铸入；其特征在于：所述的下框架主体为铝合金铸造，采用球墨铸铁主轴承盖铸入下框架铝合金内。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于：所述的上缸体和下框架在装配过程中，在四个主轴承盖上装五个定位销定位。
3.根据权利要求1或2所述的发动机缸体，其特征在于：所述的主轴承盖在带止推面的主轴承盖上布置两个定位销，其余主轴承盖发动机进气侧各布置一个定位销。
4.根据权利要求1或2所述的发动机缸体，其特征在于：所述的主轴承盖有左右各两排主轴承盖螺栓与上缸体连接紧固。
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