CN218117918U - 一种v型发动机进气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种V型发动机进气结构，包括汽缸盖组件和进气管；所述汽缸盖组件包括左缸盖和右缸盖，所述左缸盖和右缸盖的底部分别设有缸体安装面，所述左缸盖和右缸盖侧部分别设有进气管安装面，所述进气管安装面内设有一个进气管安装面腔体，所述进气管安装面与水平面平行；所述进气管底部设有缸盖安装面，所述缸盖安装面内设有一个缸盖安装面腔体，所述进气管顶部设有进气口，所述进气口与所述缸盖安装面腔体相连通，所述进气口处设有进气管安装面；所述进气管的缸盖安装面分别与左缸盖和右缸盖侧部的进气管安装面相配合。本实用新型进气管与缸盖可以垂直安装，保证了进气管安装后各进气口的位置精度，便于安装，能确保装配质量稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机领域，特别是涉及一种V型发动机进气结构。
背景技术
内燃机类型分别有直列发动机、V型发动机和水平对置发动机，目前柴油发动机的类型为直列发动机和V型发动机。
直列发动机，发动机的进气口都集中在一侧，直接与进气管相连接，增压中冷后的气体通过进气管快速进入发动机，压力损失小，进气效率高，对发动机的性能和排放非常有利，但不适合6缸以上的发动机使用直列布局。
V型发动机，发动机的气缸分布在左、右两侧，所以两侧都需要布置缸盖和进气管，现有的V型发动机两侧的进气管结构(缸盖和进气管)不一样，制造成本较高，两侧的进气效率不一。同时，由于增压中冷后的气体需同时进入左、右进气接管，由于V型角的存在，装配时属于倾斜状态，两侧的进气管的装配误差较大影响增压中冷管路与左、右侧进气管的连接。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种V型发动机进气结构解决现有的V型发动机两侧的进气管结构(缸盖和进气管)不一样，制造成本较高，两侧的进气效率不一，装配时属于倾斜状态，两侧的进气管的装配误差较大影响增压中冷管路与左、右侧进气管的连接问题。
为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种V型发动机进气结构，其特征在于：包括汽缸盖组件和进气管；所述汽缸盖组件包括左缸盖和右缸盖，所述左缸盖和右缸盖的底部分别设有缸体安装面，所述左缸盖和右缸盖侧部分别设有进气管安装面，所述进气管安装面内设有一个进气管安装面腔体，所述进气管安装面与水平面平行；所述进气管底部设有缸盖安装面，所述缸盖安装面内设有一个缸盖安装面腔体，所述进气管顶部设有进气口，所述进气口与所述缸盖安装面腔体相连通，所述进气口处设有进气管安装面；所述进气管的缸盖安装面分别与左缸盖和右缸盖侧部的进气管安装面相配合。
进一步地，所述左缸盖和右缸盖成90°角或60°角布置。
进一步地，所述左缸盖和右缸盖侧部的进气管安装面结构相同。
进一步地，所述缸盖安装面腔体与所述进气管安装面腔体相配合形成一个进气腔体。
与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果为：
1、本实用新型对V型发动机的进气结构进行了优化设计，通过将进气管安装面设计与水平面平行，实现进气管与缸盖可以垂直安装，保证了进气管安装后各进气口的位置精度，便于安装，能确保装配质量稳定。
2、本实用新型的缸盖和进气管的安装面都设有腔体，连接后形成一个进气腔体，进气腔与缸盖的各进气孔相连通，经增压中冷后的气体进入左右两个进气管后通过进气腔分别进入各缸，实现各缸的进气压力相同，进气量一致，做功均匀，发动机运行稳定优于直列发动机。
3、本实用新型的左右缸盖的进气管安装面结构相同，可以实现进气管零部件共用，能有效提高装配效率和降低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型右缸盖的结构示意图；
图3为本实用新型右缸盖的左视图；
图4为本实用新型进气管的俯视图；
图5为本实用新型进气管的仰视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
如图1～5所示，所述一种V型发动机进气结构，其特征在于：包括汽缸盖组件1和进气管2；所述汽缸盖组件1包括左缸盖3和右缸盖4，所述左缸盖3和右缸盖4成90°角或60°角布置，用于适配90°和60°夹角的V型发动机缸体，所述左缸盖3和右缸盖4的底部分别设有缸体安装面5，用于与缸体连接，所述左缸盖3和右缸盖4侧部分别设有进气管安装面6，用于连接进气管2，所述左缸盖3和右缸盖4侧部的进气管安装面6结构相同呈中心对称分布，可以实现左缸盖3和右缸盖4的进气管2零部件共用，能有效提高装配效率和降低制造成本，所述进气管安装面6与水平面平行，实现进气管2与左缸盖3和右缸盖4可以垂直安装，保证了进气管2安装后各进气口的位置精度，便于安装，能确保装配质量稳定，所述进气管安装面6内设有一个进气管安装面腔体7，所述进气管安装面腔体7与缸盖上的各进气孔8相连通；所述进气管2底部设有缸盖安装面9，用于与缸盖连接，所述缸盖安装面9内设有一个缸盖安装面腔体10，所述进气管2顶部设有进气口11，所述进气口11与所述缸盖安装面腔体10相连通，所述进气口11处设有进气管安装面12，用于与外部进气零件连接；所述缸盖安装面腔体10与所述进气管安装面腔体7相配合形成一个进气腔体，进气腔体与缸盖的各进气孔8相连通，经增压中冷后的气体进入左右两个进气管2后通过进气腔体再分别进入各进气孔8，实现各缸的进气压力相同，进气量一致，做功均匀，发动机运行稳定；所述进气管的缸盖安装面9分别与左缸盖和右缸盖侧部的进气管安装面12相配合，实现进气管2与左缸盖3和右缸盖4相连接。
以上内容是结合具体的/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施例做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种V型发动机进气结构，其特征在于：包括汽缸盖组件和进气管；所述汽缸盖组件包括左缸盖和右缸盖，所述左缸盖和右缸盖的底部分别设有缸体安装面，所述左缸盖和右缸盖侧部分别设有进气管安装面，所述进气管安装面内设有一个进气管安装面腔体，所述进气管安装面与水平面平行；所述进气管底部设有缸盖安装面，所述缸盖安装面内设有一个缸盖安装面腔体，所述进气管顶部设有进气口，所述进气口与所述缸盖安装面腔体相连通，所述进气口处设有进气管安装面；所述进气管的缸盖安装面分别与左缸盖和右缸盖侧部的进气管安装面相配合。
2.根据权利要求1所述的一种V型发动机进气结构，其特征在于：所述左缸盖和右缸盖成90°角或60°角布置。
3.根据权利要求1所述的一种V型发动机进气结构，其特征在于：所述左缸盖和右缸盖侧部的进气管安装面结构相同。
4.根据权利要求1所述的一种V型发动机进气结构，其特征在于：所述缸盖安装面腔体与所述进气管安装面腔体相配合形成一个进气腔体。
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- 2022-08-30 CN CN202222306783.9U patent/CN218117918U/zh active Active
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