CN201021143Y - 储能式太阳能汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通工具，具体是一种储能式太阳能汽车。该储能式太阳能汽车安装备有大面积的太阳能电池方阵，多个蓄电池组、大型储电容器、大功率逆变器，变压器及负载(电动机)，其特征在于：储能式太阳能汽车的储电容器和蓄电池组构成并联结构，太阳能电池方阵和调节控制器、储电容器、蓄电池组、逆变器、变压器，构成串联结构，太阳能电池方阵安装于汽车车身表面互成倾角结构。本实用新型的优点是利用太阳能电池方阵和调节控制器、蓄电池组、储电容器、逆变器、变压器，联合工作，提高了储能式太阳能汽车使用的实用性、可靠性、经济性、从而达到汽车不污染环境，不消耗燃料的目的。

Description

储能式太阳能汽车

技术领域

本实用新型涉及交通工具，具体是一种储能式太阳能汽车。

背景技术

随着人类社会生产的发展和能源利用规模日益扩大，总有一天，人类依赖的矿物质能源首先是石油会被用尽，而主要以石油为燃料的汽车将变成一堆堆废铁而毫无用处，1973年世界性的石油危机就给了人们一种具体享受。由此，人们想到利用太阳能，太阳的能量是巨大的，而且可以不断的再生，实际上是取之不尽，用之不竭的，太阳能又是清洁的，不用担心它对环境产生污染。但是，太阳能的利用也有一定的困难，太阳能分布在广大的地球表面，密度很低，需要大面积的设备投资，由于地球的运动及气象条件的变化，对于同一地点来说，所能收到的太阳能是间断的，不稳定的，这就使它要么只能用作辅助能源，要么就要增加储能装置，因而又要增加投资，尽管有这么多困难，但近年来对太阳能利用技术的研究是取得了很大的进步。如人们发明的不同型式的太阳灶，太阳能热水器，太阳能电站等。总之，太阳能利用有着广阔前景。

在现有的太阳能利用方面，太阳能电池的输出功率不大，而且要占一定的接收面积，如果要用太阳能作动力来驱动一辆汽车，从目前的技术水平来看，还有一定难度。近年来人们又研制出电动自行车、电动三轮车、电动微型汽车等。这些电动车虽不用燃料，不污染环境，但存在的缺点是充电时间长，一次充电后使用的时间有限，单独靠电池供电，没有专门的公用充电站补充电量，其可靠性、实用性、经济性不高，因此，需要提供一种可靠性、实用性、经济性高的储能式太阳能汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种储能式太阳能汽车，使储能式太阳能汽车成为不污染环境，又不消耗燃料的新型交通工具。本实用新型的储能式太阳能汽车克服了传统汽车消耗燃料、污染环境、经济性差的缺点，又克服了电动车单一依靠电池供电，没有专门的公用充电站，可靠性、实用性、经济性不高的缺点。实现上述目的本实用新型由太阳能电池方阵，调节控制器、多个蓄电池组、大型储电容器、大功率逆变器、变压器、负载(电动机)构成串联、并联结构，提高了储能式太阳能汽车使用的可靠性、实用性、经济性。

本实用新型的储能式太阳能汽车由以下构成：

1、太阳能电池方阵：太阳能电池方阵由太阳能电池组合板和方阵支架组成，安装于汽车顶部和车身表面。与汽车车身表面互成倾角结构，跟踪和接收太阳辐射，将太阳的辐射能直接转换成电能，输送给调节控制器。

2、调节控制器：将来自太阳能电池方阵的电能按要求调节成稳定的电流、电压、并向蓄电池组和储电容器充电。当蓄电池组和储电容器过充电，过放电或线路断路，短路时自动报警和切断线路。

3、蓄电池组：蓄电池组是太阳能电池的储能装置。

4、储电容器：用于储存来自调节控制器输送的电量和接受充电站(专门设置的公用充电站)充入的电量，并协助逆变器、变压器工作，

消除负载(电动机)频频启动，加速产生的电流、电压波动。对电容器的要求是：能快速充电，充放电次数无限制。

5、逆变器：将蓄电池组和储电容器提供的电源变成负载(电动机)所需要的电压和电流。

6、变压器：将来自逆变器的电流，电压进一步升高或降氏，变成负载(电动机)所需的功率。

7、负载(电动机)：交流或直流电动机的作用是将逆变器，变压器送来的电能转变成动能(旋转)传给耦合器(或液力变矩器)。

8、耦合器(或液力变矩器)：将电动机的动能(旋转)柔性地传给变速器。

9、变速器：将耦合器(或液力变矩器)传来的动力传递给汽车行驶机构以适应汽车速度变化的要求。

10、行驶机构：使汽车向前向后或向左、右运动。

11、车身：表面安装太阳能电池方阵。

由上可见，由于本实用新型利用太阳能电池方阵产生电源，利用调节控制器将太阳能电池产生的电源交由蓄电池组储存、增设储电容器来接收专门设置的充电站充入的电量和多级转换装置，将电能变成负载(电动机)所需的功率来驱动汽车行驶，提高了储能式太阳能汽车使用的实用性，经济性和可靠性，使储能式太阳能汽车成为不污染环境，不消耗燃料的新型交通工具。

本实用新型的实施例工作过程如附图所示，以下结合附图及实施例工作过程作具体描述。

附图说明

图1为本实用新型的组成系统框图。

图2为本实用新型在汽车上的安装示意图。

图3为本实用新型的俯视图。

附图号表示：1-太阳能电池方阵，2-调节控制器，3-储电容器，4-蓄电池组，5-逆变器，6-变压器，7-负载(电动机)，8-变矩器(或耦合器)，9-变速器，10-汽车行驶机构。11-汽车车身

具体实施方式

如图1～3所示，太阳能电池方阵1把来自太阳的辐射能直接转换成电能输送到调节控制器2，调节控制器2将来自太阳能电池方阵1的电能调节成稳定的电流、电压输送到蓄电池组4，当蓄电池组4充足电时，调节控制器2向储电容器3充电，当蓄电池组4和储电容器3过充电和过放电时，调节控制器2自动切断与蓄电池组4，储电容器3之间的线路(电路)，并自动报警，储电容器3除接收从调节器2来的电量，还可接收从充电站(专门设置的充电站)充入的电量，逆变器5将从蓄电池组4及储电容器3送来的电流、电压、进行调压、整流后供给变压器6，变压器6将从逆变器5送来的电流，电压进一步调压整流，转换成负载7(电动机)旋转所需的功率，负载7(电动机)带动变矩器8(或耦合器)旋转，变矩器8(或耦合器)柔性地将旋转动力传递给变速器9，变速器9带动汽车行驶机构10工作，实现了汽车由静止到行驶运动的工作过程。

Claims (3)

1.一种储能式太阳能汽车，安装备有太阳能电池方阵，多个蓄电池组、大型储电容器、大功率逆变器、变压器、电动机，其特证在于：储能式太阳能汽车的大型储电容器和多个蓄电池组构成并联结构。

2.根据权利要求1所述储能式太阳能汽车，其特征在于：太阳能电池方阵和调节控制器，蓄电池组，储电容器、逆变器、变压器，构成串联结构。

3.根据权利要求1所述的储能式太阳能汽车其特征在于：太阳能电池方阵安装于汽车车身表面，互成倾角结构。

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