CN201010490Y - 一种重物安装位置调节装置 - Google Patents

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CN201010490Y CNU2007200019412U CN200720001941U CN201010490Y CN 201010490 Y CN201010490 Y CN 201010490Y CN U2007200019412 U CNU2007200019412 U CN U2007200019412U CN 200720001941 U CN200720001941 U CN 200720001941U CN 201010490 Y CN201010490 Y CN 201010490Y
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姚勇峰
卢运锋
康新忠
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Guangzhou Shipyard International Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种重物安装位置调节装置,有一对下导轨,下导轨上有大车,大车可沿下导轨滑动,大车上有一对与下导轨垂直的上导轨,上导轨上有小车,小车可沿上导轨滑动,小车的上部有由液压缸支撑的托架。大车可沿下轨道滑动,小车又可沿大车上的上轨道滑动,小车上部的托架又可由液压缸驱动上下移动,因此,托架可实现沿水平方向和竖直方向的任意位置的移动。当将尾轴或者舵叶等重物置于托架上时,通过移动大车、小车和升降液压缸,托架即可将所载重物移动到所需的安装位置,其位置调节十分方便、操作简单、效率高。

Description

一种重物安装位置调节装置
技术领域
本实用新型涉及一种重物安装时用于调整重物安装位置的装置,特别涉及船舶安装中,用于调整尾轴和舵叶的安装位置的调节装置。
技术背景
船舶的尾轴和舵叶重量都很大,往往有几吨、十几吨、甚至几十吨重。安装时,尾轴需准确的从船尾的尾管中插入与中间轴连接,而舵叶则需要准确的挂于挂舵壁上。这就要求安装时能够调整尾轴和舵叶的位置。通常舵叶和尾轴的安装,其过程较为麻烦。需在船尾的两侧烧上吊码,在两侧吊码上分别连上葫芦,将钢丝绳穿过两侧吊码上的葫芦再系于尾轴或者舵叶上,通过拉动两侧的钢丝绳从而调整尾轴或者舵叶的位置,以实现尾轴或者舵叶的安装。吊码通过烧焊固定于船体两侧其固定麻烦,且烧焊后会损伤船侧表面,吊码用完拆下后,需对焊接处重新进行加工和处理。同时,由于尾轴和舵叶的重量很大,通过葫芦拉动绳锁来调整位置,其费时、费力,且不易调整到位。此外,由于船体结构的原因,有的船没有足够的空间用于安装葫芦,其尾轴和舵叶的安装也就更加麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种操作简单、位置调节方便,且效率高的重物安装位置调节装置。
本实用新型的重物安装位置调节装置,有一对下导轨,下导轨上有大车,大车可沿下导轨滑动,大车上有一对与下导轨垂直的上导轨,上导轨上有小车,小车可沿上导轨滑动,小车的上部有由液压缸支撑的托架。
本实用新型的重物安装位置调节装置,大车可沿下轨道滑动,小车又可沿大车上的上轨道滑动,小车上部的托架又可由液压缸驱动上下移动,因此,托架可实现沿水平方向和竖直方向的任意位置的移动。当将尾轴或者舵叶等重物置于托架上时,通过移动大车、小车和升降液压缸,托架即可将所载重物移动到所需的安装位置,其位置调节十分方便、操作简单、效率高。
附图说明
图1为一种位置调整装置的立体示意图;
图2为一种位置调整装置的主视图;
图3为一种位置调整装置的侧视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3,一种位置调节装置,有一对平行的下导轨1,下导轨1上有大车2,大车2底部滚轮3位于下导轨1上,可在下导轨1上移动,大车2上有一对与下导轨1垂直的上导轨4,小车5通过滚轮6置于上导轨4上,可在上导轨4上移动,小车5的顶部有托架7,托架7的四端由液压缸8支撑。
当将尾轴或者舵叶等重物置于托架7上时,通过沿下轨道1移动大车2可实现重物X轴方向的位置调整,通过沿上轨道4移动小车可实现重物Y轴方向的位置调整,通过升降托架7的四端的液压缸8可实现重物Z轴方向的位置调整,其位置调节十分方便、操作简单、效率高。
为使尾轴或者舵叶等重物能够更稳定的置于托架7上,托架7的顶面形状可与重物的底面形状相适应。
为了将尾轴或者舵叶等重物牢固的卡紧与托架7上,托架7的上方有卡板,重物置入托架7上后,将上方的卡板9固定,从而将重物卡紧。

Claims (3)

1.一种重物安装位置调节装置,其特征在于:有一对下导轨(1),下导轨(1)上有大车(2),大车(2)可沿下导轨(1)滑动,大车(2)上有一对与下导轨(1)垂直的上导轨(4),上导轨(4)上有小车(5),小车(5)可沿上导轨(4)滑动,小车(5)的上部有由液压缸(8)支撑的托架(7)。
2.根据权利要求1所述的重物安装位置调节装置,其特征在于:托架(7)的顶面形状与重物的底面形状相适应。
3.根据权利要求1所述的重物安装位置调节装置,其特征在于:托架(7)的上方有用于卡紧重物的卡板(9)。
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