CN201010490Y - 一种重物安装位置调节装置 - Google Patents

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CN201010490Y CNU2007200019412U CN200720001941U CN201010490Y CN 201010490 Y CN201010490 Y CN 201010490Y CN U2007200019412 U CNU2007200019412 U CN U2007200019412U CN 200720001941 U CN200720001941 U CN 200720001941U CN 201010490 Y CN201010490 Y CN 201010490Y
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姚勇峰
卢运锋
康新忠
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Guangzhou Shipyard International Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种重物安装位置调节装置，有一对下导轨，下导轨上有大车，大车可沿下导轨滑动，大车上有一对与下导轨垂直的上导轨，上导轨上有小车，小车可沿上导轨滑动，小车的上部有由液压缸支撑的托架。大车可沿下轨道滑动，小车又可沿大车上的上轨道滑动，小车上部的托架又可由液压缸驱动上下移动，因此，托架可实现沿水平方向和竖直方向的任意位置的移动。当将尾轴或者舵叶等重物置于托架上时，通过移动大车、小车和升降液压缸，托架即可将所载重物移动到所需的安装位置，其位置调节十分方便、操作简单、效率高。

Description

一种重物安装位置调节装置
技术领域
本实用新型涉及一种重物安装时用于调整重物安装位置的装置，特别涉及船舶安装中，用于调整尾轴和舵叶的安装位置的调节装置。
技术背景
船舶的尾轴和舵叶重量都很大，往往有几吨、十几吨、甚至几十吨重。安装时，尾轴需准确的从船尾的尾管中插入与中间轴连接，而舵叶则需要准确的挂于挂舵壁上。这就要求安装时能够调整尾轴和舵叶的位置。通常舵叶和尾轴的安装，其过程较为麻烦。需在船尾的两侧烧上吊码，在两侧吊码上分别连上葫芦，将钢丝绳穿过两侧吊码上的葫芦再系于尾轴或者舵叶上，通过拉动两侧的钢丝绳从而调整尾轴或者舵叶的位置，以实现尾轴或者舵叶的安装。吊码通过烧焊固定于船体两侧其固定麻烦，且烧焊后会损伤船侧表面，吊码用完拆下后，需对焊接处重新进行加工和处理。同时，由于尾轴和舵叶的重量很大，通过葫芦拉动绳锁来调整位置，其费时、费力，且不易调整到位。此外，由于船体结构的原因，有的船没有足够的空间用于安装葫芦，其尾轴和舵叶的安装也就更加麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种操作简单、位置调节方便，且效率高的重物安装位置调节装置。
本实用新型的重物安装位置调节装置，有一对下导轨，下导轨上有大车，大车可沿下导轨滑动，大车上有一对与下导轨垂直的上导轨，上导轨上有小车，小车可沿上导轨滑动，小车的上部有由液压缸支撑的托架。
本实用新型的重物安装位置调节装置，大车可沿下轨道滑动，小车又可沿大车上的上轨道滑动，小车上部的托架又可由液压缸驱动上下移动，因此，托架可实现沿水平方向和竖直方向的任意位置的移动。当将尾轴或者舵叶等重物置于托架上时，通过移动大车、小车和升降液压缸，托架即可将所载重物移动到所需的安装位置，其位置调节十分方便、操作简单、效率高。
附图说明
图1为一种位置调整装置的立体示意图；
图2为一种位置调整装置的主视图；
图3为一种位置调整装置的侧视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3，一种位置调节装置，有一对平行的下导轨1，下导轨1上有大车2，大车2底部滚轮3位于下导轨1上，可在下导轨1上移动，大车2上有一对与下导轨1垂直的上导轨4，小车5通过滚轮6置于上导轨4上，可在上导轨4上移动，小车5的顶部有托架7，托架7的四端由液压缸8支撑。
当将尾轴或者舵叶等重物置于托架7上时，通过沿下轨道1移动大车2可实现重物X轴方向的位置调整，通过沿上轨道4移动小车可实现重物Y轴方向的位置调整，通过升降托架7的四端的液压缸8可实现重物Z轴方向的位置调整，其位置调节十分方便、操作简单、效率高。
为使尾轴或者舵叶等重物能够更稳定的置于托架7上，托架7的顶面形状可与重物的底面形状相适应。
为了将尾轴或者舵叶等重物牢固的卡紧与托架7上，托架7的上方有卡板，重物置入托架7上后，将上方的卡板9固定，从而将重物卡紧。

Claims (3)

1.一种重物安装位置调节装置，其特征在于：有一对下导轨(1)，下导轨(1)上有大车(2)，大车(2)可沿下导轨(1)滑动，大车(2)上有一对与下导轨(1)垂直的上导轨(4)，上导轨(4)上有小车(5)，小车(5)可沿上导轨(4)滑动，小车(5)的上部有由液压缸(8)支撑的托架(7)。
2.根据权利要求1所述的重物安装位置调节装置，其特征在于：托架(7)的顶面形状与重物的底面形状相适应。
3.根据权利要求1所述的重物安装位置调节装置，其特征在于：托架(7)的上方有用于卡紧重物的卡板(9)。
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