CN202201647U - 承重主索的锚固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及承重主索的锚固装置，包括连接锚梁的可移动主梁、容纳可移动主梁的锚碇腔以及横向滑移轨道；该锚固装置还包括使可移动主梁在锚碇腔内横向滑动的横向滑动机构；锚碇腔的宽度大于等于整个横向行程。横向滑动机构包括第一滚轮组和第二滚轮组；第一滚轮组和第二滚轮组在锚碇腔内壁铺设的轨道上滑动。锚碇腔内壁上设有第一轨道和第二轨道，第一滚轮组在第一轨道上滑动，第二滚轮组在第二轨道上滑动。本实用新型适用于缆索吊机，具有结构简单，可有效调整横向位置，有效防止跑车脱轨的优点。

Description

承重主索的锚固装置

技术领域

本实用新型涉及一种缆索吊机，尤其涉及一种承重主索的锚固装置。

背景技术

缆索吊机施工技术是桥梁施工的一种非常常见的施工技术。它主要用于各类拱桥施工，同时又可以作为一种特殊的运输机械辅助各类桥梁施工。在桥梁设计跨度不断增大的同时，无支架缆索吊机施工技术也在同步发展。在其基本原理不变的情况下，施工设备也在不断更新和加强，使得该技术用于施工更方便、快捷、安全和经济。

如图1所示，缆索吊机的工作基本原理是：在桥梁的两岸架设塔架用于支撑各种索，主要是承重主索、牵引索和起重索。各种索在塔架间布置的方向为纵向，水平面上垂直于纵向的方向为横向。承重主索上设置一到两台跑车，在跑车下面布置起吊滑车组，跑车上安装牵引索，牵引索将跑车拉到适当的位置后，起重索将起吊滑车组的挂钩放下，挂钩挂着被牵吊物，起重索将被牵吊物吊起，完成吊装过程。其中，承重主索在吊装系统中承受吊装预制构件节段重量。起重索套绕于跑车下联的起吊滑车组，做起吊重物之用。牵引索的作用是将跑车牵引到被牵吊物位置或设计安装位置，牵引索一般采用单线循环牵引。

塔架顶部设有鞍座，作为各种索在塔架上的支撑点。两岸还设有承重主索的锚固装置。

现有的鞍座由若干滑轮组组成，滑轮组包括：用于支承承重主索的承重滑轮总成，每组分前后两个，组数与承重主索数目相应，还包括一承重主索转向架；用于支承牵引索的牵引转向滑轮总成，分前后两个；用于支撑起重索的起重转向滑轮总成。

相对于现有的横向不可移动的鞍座，承重主索的锚固装置在横向也是不可移动的。它包括连接锚梁的主梁，以及锚碇腔。锚梁的纵向为矩形，锚梁置入锚碇腔中固定。锚梁受拉时候，由于力矩的作用，主梁在靠近承重主索的一侧的上方产生第一受力部；主梁在远离承重主索的一侧的下方产生第二受力部。

现有的鞍座一般固定在塔架顶部，相应的，承重主索的锚固装置也是固定设置在被锚固的位置；鞍座和承重主索的锚固装置均不能沿着塔架纵向移动，也不可沿着横向移动。两塔架间，沿着各种索设置的方向为纵向，此处所说的横向，指的是水平面上与纵向垂直的方向。跑车就位后，为了吊起不在跑车正下方的被牵吊物，需要手动将挂钩牵引至被牵吊物；当吊起被牵吊物时，跑车受到的力可以分解为竖直方向上的力和横向的力。由于横向的力的存在，加上被牵吊物重量较大，因此将被牵吊物吊起的过程中，跑车容易脱轨，不仅会损坏设备，还容易发生安全事故。因此，需要有一套能进行横向位置调节的鞍座和相应的承重主索的锚固装置，使得调节后，跑车可位于被牵吊物的正上方，在吊起重物时，跑车只需要承受竖直方向上的力，而不用承受横向上的力。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种结构简单，方便有效的对横向位置进行调节的承重主索的锚固装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

承重主索的锚固装置，包括连接锚梁的可移动主梁，以及容纳可移动主梁的锚碇腔；沿着承重主索的设置方向为纵向，水平面上与纵向垂直的方向为横向；锚梁受拉时，可移动主梁沿着纵向的一边侧壁上方有第一受力部，另一边侧壁下方有第二受力部，该锚固装置还包括使可移动主梁在锚碇腔内横向滑动的横向滑动机构；锚碇腔的宽度大于整个横向行程。

采用这种结构后，承重主索的锚固装置可在横向进行位置调整，若配合驱动装置进行调整，调整更方便，定位更准确。可使跑车免受横向力，有效避免跑车脱轨。

横向滑动机构包括：固定在可移动主梁上且将第一受力部和锚碇腔分离的第一滚轮组；固定在可移动主梁上且将第二受力部和锚碇腔分离的第二滚轮组；第一滚轮组和第二滚轮组在锚碇腔内壁铺设的轨道上滑动。

这种滑动的结构比较简单，通过第一滚轮组和第二滚轮组可有效的实现平移。

所述轨道为锚碇腔内壁上沿着横向方向的第一轨道和第二轨道，第一轨道和第二轨道延伸至整个横向行程；第一滚轮组在第一轨道上滑动，第二滚轮组在第二轨道上滑动。通过滚轮组和轨道的配合，利于滑动，同时，轨道的设置可对锚碇腔内壁进行有效的保护。

第一滚轮组和第二滚轮组均由若干走行轮并列设置在两个侧板之间组成；走行轮包括轴和套在轴外的套筒；轴的两头穿过侧板后，由轴卡固定在侧板上。具体的说，是如下机构：第一滚轮组和第二滚轮组均由若干走行轮与走行轮箱组成，走行轮箱由两个端板及两个侧板组成；滚轮组结构简单，容易制作和装配。

每个套筒的外圆周的两端设有环形凸起部；第一轨道和第二轨道为“工”字型轨道；两环形凸起部之间的套筒外圆周部分在第一轨道和第二轨道的“工”字型上方滑动。采用这种结构后，“工”字型上方置入两环形凸起部之间的相对凹位中，避免滚轮组从轨道中滑脱，横移更有效。

可移动主梁有两根，第一滚轮组设置在两根可移动主梁之间，第一滚轮组连接千斤顶。千斤顶可调节第一滚轮组的位置，使得第一滚轮组伸出或缩回。

两可移动主梁上均装有带有条形孔的金属板，第一滚轮组的侧板两侧带有圆孔，第一滚轮组的侧板的圆孔和金属板的条形孔通过螺纹件连接；条形孔的长度方向沿着千斤顶的伸缩方向。这种结构非常简单，只要调节千斤顶，即可调整圆孔和条形孔的相对位置，从而改变第一滚轮组和可移动主梁的相对位置。

第一滚轮组远离第一轨道的一侧设有两块平板，两块平板各自连接一个千斤顶，千斤顶的后边固定安装在反力梁上，反力梁固定在两根可移动主梁之间。千斤顶伸出时，该平板是千斤顶的着力点，两个千斤顶的反作用力传至反力梁。

可移动主梁的第一受力部处设有垫板；第一滚轮组与第一轨道接触时，垫板和第一轨道分离；第一滚轮组被千斤顶带动缩回且与第一轨道分离时，垫板和第一轨道接触。根据力矩的原理，受力的部位主要在第一受力部和第二受力部处，相对于第二受力部，第一受力部处受到的力比较大，垫板的设置可避免可移动主梁与第一轨道的直接接触，有效保护可移动主梁，使得可移动主梁更耐用。第一滚轮组和千斤顶整体伸缩结构的设置，可有效的保护第一滚轮组，避免第一滚轮组在载重时受压。

可移动主梁的第二受力部处设有一缺口，该缺口处有一个安装平面，第二滚轮组固定连接在该安装平面上。采用这种结构后，第二滚轮组和第二轨道的大部分都被缺口所容纳，结构更加紧凑，有效缩减锚固装置的尺寸。

总的说来，本实用新型相对于现有技术有如下优点：结构简单，可有效调整横向位置，有效防止跑车脱轨的优点。

附图说明

图1为现有技术示意图。

图2为空载时，本实用新型的主视图。

图3为吊重时，本实用新型的主视图，未示出千斤顶和第一滚轮组。

图4为图3沿A-A方向的剖视图。

图5为图2沿B-B方向的剖视图。

图6为图3的局部剖视图。

图7为走行轮的结构示意图。

图8为第二滚轮组结构示意图。

图9为第一滚轮组结构示意图。

图10为带有条形孔的金属板的示意图。

下面是各附图中出现的标号和对应的名称：

1	承重主索	2	牵引索	3	起重索
						4	跑车	5	起吊滑车组	6	塔架
7	鞍座	8	承重主索的锚固装置	9	调索器
						10	桥	11	可移动主梁	12	锚碇腔
13	第一滚轮组	14	第二滚轮组	15	第一轨道
						16	第二轨道	17	走行轮	18	轴
19	套筒	20	侧板	21	轴卡
						22	环形凸起部	23	带有条形孔的金属板	24	平板
25	千斤顶	26	垫板	27	缺口
						28	安装平面	29	圆孔	30	反力梁

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图2至图10所示的承重主索的锚固装置，包括两根可移动主梁，以及容纳可移动主梁、且贯穿整个横向行程的锚碇腔；其中承重主索固定在锚梁上，锚梁与可移动主梁相接或者与可移动主梁一体化设置。在锚梁受拉时，可移动主梁和锚碇腔中会产生主要的受力部位；根据力矩平衡原理，在纵向方向上，靠近吊装被牵吊物的一边侧壁的靠上的部位，产生第一受力部；另一边侧壁的靠下的部位，产生第二受力部。第二受力部处，可移动主梁上有个缺口，缺口中有个安装平面。

第一受力部处，两可移动主梁之间装有第一滚轮组。第一滚轮组由若干走形轮并列设置而成。走行轮由套筒套在轴外构成，轴的两端各穿过一侧板，轴通过轴卡固定在侧板上。套筒两端的外圆周上设有两环形凸起部。这两块侧板的两端各开有圆孔。可移动主梁上设有带有条形孔的金属板，条形孔的长度方向沿千斤顶的伸缩方向。侧板的圆孔和金属板的条形孔通过螺纹件连接，使得第一滚轮组与可移动主梁之间的位置沿着千斤顶的伸缩方向可以调节，调节的距离依据条形孔的长度确定。与第一滚轮组位置相应的地方，锚碇腔延伸整个横向行程的内壁上设有第一轨道。第一轨道由两根“工”字型轨道并列设置而成。两环形凸起部之间的部位在第一轨道上滚动。第一滚轮组远离轨道的一侧，设有两块平板，接千斤顶，作为千斤顶的着力点。

第二滚轮组固定在两可移动主梁的安装平面上，结构与第一滚轮组相同，只是侧板不带圆孔，以及不设有平板。与第二滚轮组位置相应的地方，锚碇腔延伸整个横向行程的内壁上设有第二轨道。第二轨道结构同第一轨道。

承重主索的锚固装置的横向位置在空载时进行调节。初始状态时，第一滚轮组缩回与第一轨道分离，垫板与第一轨道接触。空载调节横向位置时，调节第一滚轮组的位置，使得第一滚轮组向第一轨道凸出并与第一轨道接触，此时可移动主梁产生轻微变形。两千斤顶施力于两平板，保证第一滚轮组不会缩回。外加横向驱动装置，推动可移动主梁到适当的位置后，千斤顶缩回，带动第一滚轮组缩回，如图6。此时第一滚轮组与第一轨道分离，可移动主梁上的垫板与第一轨道接触。这样即可完成调节过程。此时恢复到第一滚轮组缩回与第一轨道分离，垫板与第一轨道接触的状态，即可载重。

Claims (10)

1.承重主索的锚固装置，包括连接锚梁的可移动主梁，以及容纳可移动主梁的锚碇腔；沿着承重主索的设置方向为纵向，水平面上与纵向垂直的方向为横向；锚梁受拉时，可移动主梁沿着纵向的一边侧壁上方有第一受力部，另一边侧壁下方有第二受力部，其特征在于：该锚固装置还包括使可移动主梁在锚碇腔内横向滑动的横向滑动机构；锚碇腔的宽度大于整个横向行程。

2.按照权利要求1所述的承重主索的锚固装置，其特征在于：所述横向滑动机构包括：固定在可移动主梁上且将第一受力部和锚碇腔分离的第一滚轮组；固定在可移动主梁上且将第二受力部和锚碇腔分离的第二滚轮组；第一滚轮组和第二滚轮组在锚碇腔内壁铺设的轨道上滑动。

3.按照权利要求2所述的承重主索的锚固装置，其特征在于：所述轨道为锚碇腔内壁上沿着横向方向的第一轨道和第二轨道，第一轨道和第二轨道延伸至整个横向行程；第一滚轮组在第一轨道上滑动，第二滚轮组在第二轨道上滑动。

4.按照权利要求3所述的承重主索的锚固装置，其特征在于：所述第一滚轮组和第二滚轮组均由若干走行轮并列设置在两个侧板之间组成；走行轮包括轴和套在轴外的套筒；轴的两头穿过侧板后，由轴卡固定在侧板上。

5.按照权利要求4所述的承重主索的锚固装置，其特征在于：所述每个套筒的外圆周的两端设有环形凸起部；第一轨道和第二轨道为“工”字型轨道；两环形凸起部之间的套筒外圆周部分在第一轨道和第二轨道的“工”字型上方滑动。

6.按照权利要求5所述的承重主索的锚固装置，其特征在于：所述可移动主梁有两根，第一滚轮组设置在两根可移动主梁之间，第一滚轮组连接千斤顶。

7.按照权利要求6所述的承重主索的锚固装置，其特征在于：所述两可移动主梁上均装有带有条形孔的金属板，第一滚轮组的侧板两侧带有圆孔，第一滚轮组的侧板的圆孔和金属板的条形孔通过螺纹件连接；条形孔的长度方向沿着千斤顶的伸缩方向。

8.按照权利要求7所述的承重主索的锚固装置，其特征在于：所述第一滚轮组远离第一轨道的一侧设有两块平板，两块平板各自连接一个千斤顶，千斤顶的后边固定安装在反力梁上，反力梁固定在两根可移动主梁之间。

9.按照权利要求8所述的承重主索的锚固装置，其特征在于：所述可移动主梁的第一受力部处设有垫板；第一滚轮组与第一轨道接触时，垫板和第一轨道分离；第一滚轮组被千斤顶带动缩回且与第一轨道分离时，垫板和第一轨道接触。

10.按照权利要求6至9中任一项所述的承重主索的锚固装置，其特征在于：所述可移动主梁的第二受力部处设有一缺口，该缺口处有一个安装平面，第二滚轮组固定连接在该安装平面上。

Images