CN205855708U - 六导轨的货梯轿厢架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种六导轨的货梯轿厢架结构，包括两副平行布置的副梁架(1)，两副副梁架(1)之间设有侧梁(2)，侧梁(2)中部设有主梁架(3)，主梁架(3)上部设有主直梁连接板(4)，主直梁连接板(4)两侧设有轿厢拉杆(5)，轿厢拉杆(5)另一端与侧梁(2)相连；所述副梁架(1)上下两端设有副导靴(6)，主梁架(3)上下两端设有安全钳(7)，安全钳(7)连接有主导靴(8)，主梁架(3)上端中部还设有轿顶轮(9)；所述副梁架(1)上设有副直梁卡板(10)，主梁架(3)上设有主直梁卡板(11)。本实用新型具有提高货梯运行的稳定性、降低货梯零部件的磨损、延长零部件的使用寿命以及降低运营成本的特点。

Description

六导轨的货梯轿厢架结构

技术领域

本实用新型涉及一种轿厢架结构，特别是一种六导轨的货梯轿厢架结构。

背景技术

货梯被广泛运用在工厂、酒店和商场等需要运送货物的场所，目前的货梯通常采用2导轨进行安装运行，这种方式虽然结构简单、方便安装和使用，但是当货梯所载的货物重量被放在一侧时，单边受力轿厢会发生偏载，向一侧倾斜，形成跷跷板的情况，这样就会使得导轨与导靴之间的接触面减小，接触力增大，加剧导靴的损耗，缩短其使用寿命，所以2导轨的轿厢架很难保证电梯的正常运行。同时，2导轨的货梯其自身的重量不大，当货梯提升高度较高的话，会由于轿厢系统自重不够而导致曳引力不足，需要提供更大的动力来驱动，增加了货梯的运营成本。因此，现有的技术存在着货梯运行稳定性差、零部件磨损严重、零部件使用寿命短和运营成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种六导轨的货梯轿厢架结构。它具有提高货梯运行的稳定性、降低货梯零部件的磨损、延长零部件的使用寿命以及降低运营成本的特点。

本实用新型的技术方案：六导轨的货梯轿厢架结构，包括两副平行布置的副梁架，两副副梁架之间上下两端分别设有侧梁，侧梁中部设有主梁架，主梁架上部与侧梁连接处设有主直梁连接板，主直梁连接板两侧设有倾斜布置的轿厢拉杆，轿厢拉杆另一端与下部的侧梁相连；所述副梁架上下两端设有副导靴，主梁架上下两端设有安全钳，安全钳连接有主导靴，主梁架上端中部还设有轿顶轮；所述副梁架上设有副直梁卡板，主梁架上设有主直梁卡板，且副直梁卡板和主直梁卡板均位于轿厢顶部。

前述的六导轨的货梯轿厢架结构中，所述副导靴为弹性导靴。

前述的六导轨的货梯轿厢架结构中，所述主梁架包括与侧梁相连的主直梁，主直梁上端设有主上梁，主直梁下端设有主下梁；所述安全钳安装于主直梁的上下两端，轿顶轮安装于主上梁的中部；所述主直梁连接板位于主直梁上端与侧梁相交处；所述两主直梁之间设有主直梁卡板。

前述的六导轨的货梯轿厢架结构中，所述副梁架包括与侧梁相连的副直梁，副直梁与侧梁相连处设有副直梁连接板，副直梁上端设有副上梁，副直梁下端设有副下梁；所述副梁架上的两副直梁之间设有副直梁卡板；所述副导靴位于副直梁的上下两端。

前述的六导轨的货梯轿厢架结构中，所述轿厢拉杆与主直梁之间的夹角为20至40度。

与现有技术相比，本实用新型通过采用一副主梁架和两副副梁架来固定轿厢，形成六导轨结构，在轿厢深度比较深的时候，采用六导 轨可以在轿厢的前后轿底下面增加了两个副下梁的支撑点，可以使得轿厢更加平稳，不至于在单边受力或者轿厢进叉车的时候，形成跷跷板的情况；同时在提升高度较高的情况下，采用六导轨后可以增加一部分的轿厢自重，使得曳引力得到满足，降低运营成本，增加电梯的安全性能；采用2副副直梁卡板及1副主直梁卡板来固定轿厢，使轿厢更加稳定，并采用轿厢拉杆来保持轿厢的平稳；通过安装在主副上梁及主副下梁上的导靴，实现电梯随着导轨上下运行；通过安全钳来实现轿厢的制动。综上所述，本实用新型具有提高货梯运行的稳定性、降低货梯零部件的磨损、延长零部件的使用寿命以及降低运营成本的特点。

另外，副导靴采用弹簧导靴，在制造误差影响到导靴与导轨正常配合时，可以调节导靴弹簧，不至于使得导轨顶面与靴衬配合太紧影响电梯正常运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的安装示意图。

附图中的标记说明：1-副梁架，2-侧梁，3-主梁架，4-主直梁连接板，5-轿厢拉杆，6-副导靴，7-安全钳，8-主导靴，9-轿顶轮，10-副直梁卡板，11-主直梁卡板，31-主直梁，32-主上梁，33-主下梁，12-副直梁，13-副直梁连接板，14-副上梁，15-副下梁，16-副直梁卡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型限制的依据。

实施例：六导轨的货梯轿厢架结构，构成如图1和图2所示，包括两副平行布置的副梁架1，两副副梁架1之间上下两端分别设有侧梁2，侧梁2中部设有主梁架3，主梁架3上部与侧梁2连接处设有主直梁连接板4，主直梁连接板4两侧设有倾斜布置的轿厢拉杆5，轿厢拉杆5另一端与下部的侧梁2相连；所述副梁架1上下两端设有副导靴6，主梁架3上下两端设有安全钳7，安全钳7连接有主导靴8，主梁架3上端中部还设有轿顶轮9；所述副梁架1上设有副直梁卡板10，主梁架3上设有主直梁卡板11，且副直梁卡板10和主直梁卡板11均位于轿厢顶部。

所述副导靴6为弹性导靴。

所述所述主梁架3包括与侧梁2相连的主直梁31，主直梁31上端设有主上梁32，主直梁31下端设有主下梁33；所述安全钳7安装于主直梁31的上下两端，轿顶轮9安装于主上梁32的中部；所述主直梁连接板4位于主直梁31上端与侧梁2相交处；所述两主直梁31之间设有主直梁卡板11。

所述轿厢拉杆5与主直梁31之间的夹角为20至40度。

所述副梁架1包括与侧梁2相连的副直梁12，副直梁12与侧梁2相连处设有副直梁连接板13，副直梁12上端设有副上梁14，副直梁12下端设有副下梁15；所述副梁架1上的两根副直梁12之间设有副直梁卡板16；所述副导靴6位于副直梁12的上下两端。

本实用新型的工作原理：将货梯轿厢放置在副下梁15和主下梁33上通过螺栓固定，形成三个支撑点，使得货梯不会因为货物重量放置不均而倾斜，保证了货梯运行的平稳安全，在轿厢顶部上设置两副副直梁卡板10和一副主直梁卡板11，可以很好的固定住轿厢，同时在轿厢左右两侧设置轿厢拉杆5，保证了轿厢的平稳。通过设置主副导靴，实现电梯随着导轨上下运行。副导靴6采用弹簧导靴，在制造误差影响到导靴与导轨正常配合时，可以调节导靴弹簧，不至于使得导轨顶面与靴衬配合太紧影响电梯正常运行。同时在主导靴8上安装安全钳7来实现轿厢的制动。

Claims (5)

1.六导轨的货梯轿厢架结构，其特征在于：包括两副平行布置的副梁架(1)，两副副梁架(1)之间上下两端分别设有侧梁(2)，侧梁(2)中部设有主梁架(3)，主梁架(3)上部与侧梁(2)连接处设有主直梁连接板(4)，主直梁连接板(4)两侧设有倾斜布置的轿厢拉杆(5)，轿厢拉杆(5)另一端与下部的侧梁(2)相连；所述副梁架(1)上下两端设有副导靴(6)，主梁架(3)上下两端设有主导靴(8)，主梁架(3)下端的主导靴(8)连接有安全钳(7)，主梁架(3)上端中部还设有轿顶轮(9)；所述副梁架(1)上设有副直梁卡板(10)，主梁架(3)上设有主直梁卡板(11)，且副直梁卡板(10)和主直梁卡板(11)均位于轿厢顶部。

2.根据权利要求1所述的六导轨的货梯轿厢架结构，其特征在于：所述副导靴(6)为弹性导靴。

3.根据权利要求1所述的六导轨的货梯轿厢架结构，其特征在于：所述主梁架(3)包括与侧梁(2)相连的主直梁(31)，主直梁(31)上端设有主上梁(32)，主直梁(31)下端设有主下梁(33)；所述安全钳(7)安装于主直梁(31)的上下两端，轿顶轮(9)安装于主上梁(32)的中部；所述主直梁连接板(4)位于主直梁(31)上端与侧梁(2)相交处；所述两主直梁(31)之间设有主直梁卡板(11)。

4.根据权利要求3所述的六导轨的货梯轿厢架结构，其特征 在于：所述轿厢拉杆(5)与主直梁(31)之间的夹角为20至40度。

5.根据权利要求1所述的六导轨的货梯轿厢架结构，其特征在于：所述副梁架(1)包括与侧梁(2)相连的副直梁(12)，副直梁(12)与侧梁(2)相连处设有副直梁连接板(13)，副直梁(12)上端设有副上梁(14)，副直梁(12)下端设有副下梁(15)；所述副梁架(1)上的两根副直梁(12)之间设有副直梁卡板；所述副导靴(6)位于副直梁(12)的上下两端。