CN200984943Y - 螺母锁紧的轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种螺母锁紧的轮毂轴承单元。其特征在于所述的外罩(6)设在外圈(4)的非引导端面，其内侧与设在内圈大端面(8)并与法兰盘(1)颈部锁紧的螺母(7)直接相对，它与螺母(7)、内圈大端面(8)及法兰盘颈部端(9)形成腔室(10)。它具有良好的密封性能，能终身润滑，且结构单元化、布置紧凑，体积小，减轻了整体质量，使用和维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体说是一种对螺母锁紧的轮毂轴承单元等结构的改良。
背景技术
目前的轮毂轴承单元是一种汽车悬挂系统中的零部件，它一般是作为汽车车轮的支撑，具备传递扭矩的基本功能。但普通的轮毂轴承单元装配比较复杂，无法起到密封的作用，并且车辆刹车时无法控制车轮进行速度调节。
有人针对上述不足进行了改良，中国专利公开了一种汽车非驱动轮轮毂轴承组件(公开号：CN2451368Y)，其包括法兰盘，设于其上的滚柱和置于其外的轮毂内圈与轮毂外圈，轮毂内圈后端的法兰盘上设有调节槽，其上设有调节块，且在调节槽的后端设有支撑环。但它虽然一定程度上实现了内部自润滑，但是轮毂内部的自润滑效果不好，且不是终身自润滑，而且密封性比较差，结构比较复杂，布置不够紧凑体积较大，使用和维护不方便。
如上所述，现有技术存在如下不足：轮毂内部的自润滑效果不好，且密封性比较差，结构比较复杂，布置不够紧凑体积较大，使用和维护不方便。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的轮毂内部的自润滑效果不好，密封性较差的问题，本实用新型还解决了轮毂轴承单元结构复杂，布置不紧凑体积较大的问题，提供了一种具有良好的密封性能，能终身润滑，且结构单元化、布置紧凑，体积小，减轻了整体质量，使用和维护方便。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种螺母锁紧的轮毂轴承单元，包括外罩，法兰盘，法兰盘颈部的台阶上连接有轮毂内圈，内圈外围连接有轮毂外圈，内圈及法兰盘颈部台阶处与外圈之间设有滚动体，外圈内侧设有对称的双沟道，其截面的接触面有与滚动体相适配的圆弧面，其特征在于所述的外罩设在外圈的非引导端面，其内侧与设在内圈大端面并与法兰盘颈部锁紧的螺母直接相对，它与螺母、内圈大端面及法兰盘颈部端形成腔室。所述滚动体可以为钢球，本实用新型的轮毂外圈与法兰盘轴颈根部之间设置密封圈组件，密封圈组件通过骨架与轮毂外圈的密封口径过盈配合，骨架上附有多唇橡胶密封结构，多唇橡胶与法兰盘密封台阶接触，密封圈组件对整个轮毂结构起到防尘秘方、终身自润滑的作用；而所述的外罩设在外圈的非引导端面，其内侧与设在内圈大端面并与法兰盘颈部锁紧的螺母直接相对，它与螺母、内圈大端面及法兰盘颈部端形成腔室，中间没有任何附加零部件，使得轮毂轴承单元内部起到密封作用，而且使得结构简化，布置紧凑，体积小，从而能使得结构单元化，而且减轻了整体的重量，使用和维护方便。
作为优选，所述的法兰盘的轴颈处设有螺纹，所述螺母与此螺纹配合，且所述螺母与内圈大端面接触。此螺母起轴向锁紧作用。
作为优选，所述的滚动体通过保持架固定连接，所述保持架穿过滚动体的重心。滚动体通过保持架固定位置，一侧与轮毂外圈的双沟道相配合，另一侧与带内圈的法兰盘双沟道相配合，双沟道上填有油脂，从而产生终身自润滑的效果；通过保持架将两滚动体固定连接在一起，而且使其能在法兰盘高速旋转时不移位，保持位置的稳定性。
作为优选，所述的轮毂外圈端面设有若干带螺纹的螺栓孔。轮毂外圈端面上设有的若干带螺纹的螺栓孔和法兰盘大端面上设有的若干光孔一起组合使用，加配若干高强度的螺栓。
本实用新型构思巧妙，和现有技术相比具有如下的有益效果：
1、结构单元化，布置紧凑，承载力高，体积小，减轻了整体重量，使用和维护方便；
2、密封结构防尘性及密封性能好，具有终身自润滑；
3、具有良好的密封性能提高了轮毂轴承单元的使用寿命和可靠性以及提高了刚度和速度性能。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图：
图2是图1的左视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。
实施例1。见图1、图2，本例一种螺母锁紧的轮毂轴承单元，包括外罩6，法兰盘1，法兰盘颈部设有多个台阶2，其中颈部根处设计成密封直径，法兰盘1颈部的台阶2上连接有轮毂内圈3，内圈3外围连接有轮毂外圈4，内圈3及法兰盘1颈部台阶处与外圈4之间设有滚动体5，外圈4内侧设有对称的双沟道，其截面的接触面与滚动体5的圆弧面相适配，双沟道中填充有油脂，从而达到终身自润滑的效果；法兰盘的颈部端处设有螺纹，用螺母7锁紧，并紧靠内圈3大端面，防止内圈3轴向位移，所述的外罩6设在外圈4的非引导端面，其内侧与设在内圈大端面8并与法兰盘1颈部锁紧的螺母7直接相对，它与螺母7、内圈大端面8及法兰盘颈部端9形成腔室10，使整个轮毂单元内部起到密封的作用。
其中，所述滚动体5通过保持架11固定连接，一侧与轮毂外圈4的双沟道相配合，另一侧与带内圈3的法兰盘1双沟道相配合，所述保持架11穿过滚动体5的重心。
所述轮毂外圈4端面设有了两带螺纹的螺栓孔12，轮毂外圈4端面上设有的两带螺纹的螺栓孔12和法兰盘大端面上设有的两光孔一起组合使用，加配高强度的螺栓14；且轮毂外圈4与法兰盘轴颈根部之间设置密封圈组件13，密封圈组件13通过骨架与轮毂外圈4的密封口径过盈配合，骨架上附有多唇橡胶密封结构，多唇橡胶与法兰盘1密封台阶2接触，密封圈组件对整个轮毂结构起到防尘密封、终身自润滑的作用。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (4)
1、一种螺母锁紧的轮毂轴承单元，包括外罩(6)，法兰盘(1)，法兰盘颈部的台阶(2)上连接有轮毂内圈(3)，内圈外围连接有轮毂外圈(4)，内圈及法兰盘颈部台阶处与外圈之间设有滚动体(5)，外圈内侧设有对称的双沟道，其截面的接触面有与滚动体相适配的圆弧面，其特征在于所述的外罩(6)设在外圈(4)的非引导端面，其内侧与设在内圈大端面(8)并与法兰盘(1)颈部锁紧的螺母(7)直接相对，它与螺母(7)、内圈大端面(8)及法兰盘颈部端(9)形成腔室(10)。
2、根据权利要求1所述的螺母锁紧的轮毂轴承单元，其特征在于所述的法兰盘(1)的轴颈处设有螺纹，所述螺母(7)与此螺纹配合，且所述螺母(7)与内圈大端面接触。
3、根据权利要求1或2所述的螺母锁紧的轮毂轴承单元，其特征在于所述的滚动体(5)通过保持架(11)固定连接，所述保持架(11)穿过滚动体(5)的重心。
4、根据权利要求1或2所述的螺母锁紧的轮毂轴承单元，其特征在于所述的轮毂外圈(4)端面设有若干带螺纹的螺栓孔(12)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620140765 CN200984943Y (zh) | 2006-12-06 | 2006-12-06 | 螺母锁紧的轮毂轴承单元 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620140765 CN200984943Y (zh) | 2006-12-06 | 2006-12-06 | 螺母锁紧的轮毂轴承单元 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN200984943Y true CN200984943Y (zh) | 2007-12-05 |
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Family Applications (1)
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| CN 200620140765 Expired - Fee Related CN200984943Y (zh) | 2006-12-06 | 2006-12-06 | 螺母锁紧的轮毂轴承单元 |
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|---|---|
| CN (1) | CN200984943Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104132053A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-11-05 | 德清德曼汽车零部件有限公司 | 汽车轮毂芯轴锻件毛坯 |
-
2006
- 2006-12-06 CN CN 200620140765 patent/CN200984943Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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