CN200978736Y - 摩托车冷启动装置 - Google Patents
摩托车冷启动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200978736Y CN200978736Y CN 200620047778 CN200620047778U CN200978736Y CN 200978736 Y CN200978736 Y CN 200978736Y CN 200620047778 CN200620047778 CN 200620047778 CN 200620047778 U CN200620047778 U CN 200620047778U CN 200978736 Y CN200978736 Y CN 200978736Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hole
- motorcycle
- starting device
- pipe
- cold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种摩托车冷启动装置，安装于化油器本体的下部，其为两体式结构，由上方的发泡管和下方的节流管相接而构成，其中心设有油孔和节流孔，发泡管下部的油孔壁上设有穿透的补气孔，部分补气孔浸入本体下侧浮子室内汽油的油面之下，节流孔靠近节流管的上端。本实用新型具有加工工艺性能好、冷启动性能优良的优点，可用于各类摩托车上。
Description
技术领域：
本实用新型涉及摩托车启动装置，尤其涉及一种安装于摩托车化油器上的冷启动装置。
背景技术：
摩托车化油器上都设有冷启动装置，以便摩托车发动机在冷态下的启动。市场上现有的摩托车冷启动装置的结构示意图可见附图1，该冷启动装置001安装于化油器本体01的下部，该本体01的下侧设置有内部盛放汽油的浮子室02，汽油的油面由浮子(图中未表示)控制。冷启动装置001的中心为一贯通的油孔03，该油孔03的中段为孔径小于油孔03的节流孔04，以便控制汽油流量；在节流孔04上侧的油孔03的孔壁上开设有若干穿透孔壁的补气孔05，用以导入空气。该冷启动装置001一般是通过螺纹旋固在化油器本体01的下部，安装后被浮子控制的汽油油面仅达到冷启动装置001节流孔04的下方，与补气孔05相距有一定距离。
现有的摩托车冷启动装置001的节流孔04深藏在两段油孔03的之间，这些孔都又细又长，在制造过程中属深孔加工，一般机械加工工艺很难保证其精度。此外，当摩托车在冷态下发动时，空气直接被发动机负压通过补气孔05吸入化油器混合室06，而汽油通过节流孔04被吸入的很少，这样油气混合度过稀就会造成摩托车启动困难，特别在北方的冬天这种现象更是突出。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有摩托车冷启动装置加工困难、不易启动的缺陷，提供一种制造工艺简单、启动性能好的摩托车冷启动装置。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案如下：
一种摩托车冷启动装置，安装于化油器本体的下部，其中心设有油孔和节流孔，油孔壁上具有穿透的补气孔，本体下侧设置有浮子室，其特征在于：该冷启动装置为两体式结构，其由上方的发泡管和下方的节流管相接而构成，所述补气孔位于发泡管的下部，所述节流孔靠近节流管的上端。
本实用新型所述的摩托车冷启动装置，其发泡管上的部分补气孔浸入浮子室内汽油的油面之下。
与现有的摩托车冷启动装置相比较，本实用新型采用两体式结构，使节流孔靠近节流管上部的端面，其加工由深孔加工转化为浅孔加工，大大降低了工艺难度；与此同增加了发泡管的长度，使部分补气孔浸入浮子室内汽油的油面之下，从而使补气孔周围的微量汽油在启动时可与空气同时被吸到混合室内，提高了油气混合度，改善了发动机的冷启动性能。
附图说明：
图1是现有的摩托车冷启动装置结构与装配示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型的装配示意图。
具体实施方式：
现结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
请参阅附图2本实用新型的结构示意图，图示摩托车冷启动装置100为两体式结构，其由上方的发泡管1和下方的节流管2构成。发泡管1的中心为一贯通的油孔3，其下部的油孔3的孔壁上开设有穿透孔壁的若干小补气孔5，以用来控制空气流量。节流管2的中心同样具有一贯通的油孔6，该油孔6的直径与油孔3相同，靠近节流管4上端的油孔6中心设有孔径小于油孔6的节流孔4，以用来控制汽油流量。上方的发泡管1和下方的节流管2相接，油孔3与油孔6相贯通，从而使节流管4与上方的发泡管1相通形成油路通道。再请参阅图3，本实用新型所述摩托车冷启动装置100安装于摩托车化油器本体7的下部，该本体7下侧设置有内部盛放汽油的浮子室9，汽油油面由浮子控制而处于一恒定的高度范围。该摩托车冷启动装置100装配时，首先将发泡管1塞入本体7下部的安装孔中，再将节流管2由下方接入并固定，例如通过螺纹旋固。由于发泡管1的长度相当长，因此保证了安装后发泡管1上的部分补气孔5浸入浮子室9内汽油的油面之下。
本实用新型所述的摩托车冷启动装置100采用两体式结构，使细小的节流孔4的位置靠近节流管2的顶端，大大方便了孔的加工，避免了深孔加工的困难，改善了本实用新型的加工工艺性，使普通机械加工手段也能保证制造精度。
此外，本实用新型在摩托车启动的时候，泡在补气孔5周围的微量汽油在一开始就能与空气一起被吸到混合室8(见图3)内，充分混合形成达到一定浓度的油气进入燃烧室充分燃烧，使发动机在冷态条件下很快就能顺利启动，极大地改善了发动机的冷启动性能，而且排放不超标。
Claims (2)
1、一种摩托车冷启动装置，安装于化油器本体的下部，其中心设有油孔和节流孔，油孔壁上具有穿透的补气孔，本体下侧设置有浮子室，其特征在于：该冷启动装置为两体式结构，其由上方的发泡管和下方的节流管相接而构成，所述补气孔位于发泡管的下部，所述节流孔靠近节流管的上端。
2、根据权利要求1所述的摩托车冷启动装置，其特征在于：所述发泡管上的部分补气孔浸入浮子室内汽油的油面之下。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620047778 CN200978736Y (zh) | 2006-11-14 | 2006-11-14 | 摩托车冷启动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620047778 CN200978736Y (zh) | 2006-11-14 | 2006-11-14 | 摩托车冷启动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200978736Y true CN200978736Y (zh) | 2007-11-21 |
Family
ID=38979114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620047778 Expired - Lifetime CN200978736Y (zh) | 2006-11-14 | 2006-11-14 | 摩托车冷启动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200978736Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107620655A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-01-23 | 厦门友嘉工贸有限公司 | 一种新型摩托车化油器 |
-
2006
- 2006-11-14 CN CN 200620047778 patent/CN200978736Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107620655A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-01-23 | 厦门友嘉工贸有限公司 | 一种新型摩托车化油器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5586541A (en) | Auxiliary assembly for improving the combustion efficiency of an engine | |
| CN104033297B (zh) | 油锯引擎燃油加浓系统 | |
| CN200978736Y (zh) | 摩托车冷启动装置 | |
| CN202100343U (zh) | 节能环保泡沫管 | |
| CN2830670Y (zh) | 柱塞式化油器 | |
| CN203925781U (zh) | 油锯引擎燃油加浓系统 | |
| CN209244687U (zh) | 一种化油器 | |
| CN202300707U (zh) | 化油器怠速系统改进结构 | |
| CN2435529Y (zh) | 一种汽化器 | |
| CN200985839Y (zh) | 摩托车化油器怠速量孔 | |
| CN108894895A (zh) | 一种化油器 | |
| CN202325904U (zh) | 化油器怠速系统 | |
| CN221236802U (zh) | 一种燃油离心器 | |
| CN107620655B (zh) | 一种新型摩托车化油器 | |
| CN214063159U (zh) | 一种双燃料化油器进气管结构 | |
| CN201016313Y (zh) | 四冲程通用汽油机 | |
| CN212583838U (zh) | 一种通用汽油机化油器 | |
| NO322257B1 (no) | Optimaliseringsanordning for drivstofforbruk og karbondioksidutslipp | |
| CN218760139U (zh) | 一种新型的电喷节流阀 | |
| CN2742166Y (zh) | 新型摩托车化油器 | |
| CN202039974U (zh) | 用于通用汽油发动机的化油器 | |
| CN207701230U (zh) | 一种可精确控制双燃料瞬时掺混比例的一体化喷油系统 | |
| CN201448167U (zh) | 背压自动控制节油系统 | |
| CN2550520Y (zh) | 新型化油器 | |
| CN2437995Y (zh) | 一种化油器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20071121 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |