CN200973045Y - 一种内部安装有驱动装置的儿童电动车车轮 - Google Patents

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Abstract

一种内部安装有驱动装置的儿童电动车车轮。应用时将直流电机和减速传动有关的驱动部件全部安装在中空的车轮内部，车轮与其内部驱动装置共同构成一个能独立运转的一体减速器的结构，当电机通电转动时就能独立驱动车轮绕轮轴旋转。上述的结构使传统的减速器和车轮合二为一，车轮既是行走轮同时又是电机和减速传动装置的封闭箱体，从而使得电动车结构简化，成本降低。

Description

一种内部安装有驱动装置的儿童电动车车轮
所属技术领域
本实用新型涉及一种儿童电动乘坐车车轮，特别是一种内部安装有驱动装置的儿童电动车车轮，驱动电机接通电源，车轮就会绕轮轴转动，从而带动整个电动车行驶。
背景技术
目前儿童电动乘坐车，其车速都很低，只有每小时几公里的速度，该电动车所用的车轮，通常都是吹塑的车轮，或者是两个或多个注塑件组合而成的中空的塑料轮，其一体驱动装置由减速器和固联在减速器箱体外侧的直流电机组成，电机轴上的小齿轮就是减速器的第一级的主动齿。减速器的输出轴通过联轴器与车轮外侧联接，当电机通电转动再经减速器减速后，就会带动车轮旋转，从而使整个电动车正常行驶。减速器与车轮是两个分开的独立的结构，二者并排分布，占用了较大的安装空间，传动的机械效率也较低。同时这样的结构生产安装复杂，成本也较高。
发明内容
本实用新型的目的，就是提供一种简化结构，占用空间少、降低成本、传动机械效率高的儿童电动车车轮。
为实现上述发明目的，本实用新型的儿童电动车车轮内部安装有驱动装置，所述的车轮为由两个或多个注塑件组合而成的中空的塑料车轮，其特征是：所述的驱动装置包括电机和减速器，电机和减速器的减速齿轮设置在中空的车轮内部，所述的中空车轮即为减速器的箱体，减速器输出轴即为车轮轴，且与电动车车架相固联。
将传统的减速器和车轮合二为一，从而简化结构，降低成本。应用时将直流电机和减速传动有关的部件全部安装在中空的车轮内部，车轮与其内部驱动装置共同构成一个能独立运转的一体减速器的结构，当电机通电转动时就能独立驱动车轮绕轮轴转动。上述的结构中，车轮既是电动车的行走轮同时又是电机和减速传动装置的封闭箱体，从而使得电动车结构简化，成本降低。实验结果表明，平均每台车能降低3-5元的成本，传动效率能提高6％-9％，电动车的稳定性也得到一定提高。
本实用新型所采用的技术方案是：将减速器的箱体设计成中空的车轮形状，其外部形状与普通电动车车轮的形状完全相同。车轮也由上下两个半轮或多个部件组合而成，电机和减速传动有关的部件都安装在车轮内，因而该车轮与其内部驱动装置共同构成一个能独立运转的车轮状减速器的结构，车轮既是该车轮状减速器的箱体，又是电动车的行走轮。与普通减速器不同的是，该车轮状减速器的输出齿的输出轴与车轮的轮轴共用一根轴，且与电动车车架相固联，不能转动。而车轮则不固定，可以绕轮轴转动，车轮内安装的电机齿和各级减速齿，在电机的驱动下，除了绕自身的轴线转动外，还绕轮轴公转。现有的儿童电动车的减速器在运转时是箱体固定，输出齿及输出轴转动对外输出动力，通过联轴器驱动车轮转动，从而带动电动车行驶；而本集驱动装置和行走轮为一体的车轮状减速器，则是输出齿和输出轴(也即轮轴)固定不转动，而将电机的动力转变成车轮(也即箱体)的直接转动，从而带动电动车行驶。和普通电动车的减速器一样，该车轮状减速器也可采用两级、三级或四级减速传动，以满足不同的传动要求。由于电机在车轮转动的过程中，也在绕轮轴转动，为连续地给电机供电，通常在车轮上安装两个电刷，电刷通过导线分别与电机两个接线柱相连接；轮轴上安装两个铜环，铜环通过导线、开关分别与蓄电池正负极相连接。在车轮转动过程中，电刷与铜环始终接触，从而实现电机的连续供电，保证了电动车的正常行驶。
本实用新型的有益效果是，将原来独立的减速器和车轮合二为一，简化了与驱动有关的结构，节省了安装空间，提高了机械效率，同时也节省了生产成本。实验结果表明，同比每台电动车可降低3-5元的成本。
附图说明
下面以两级减速的实施例和附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的示意简略图。
图中1、电机      2、电机齿    3、双联齿    4、双联齿轴
    5、输出齿    6、轮轴      7、车轮      8、车架
具体实施方式
在图1中，中空的车轮(7)由两个或两个以上的部件组成，其外部呈普通电动车车轮的形状，有关驱动的部件都安装在其内部。电机(1)和双联齿轴(4)分别固联在车轮(7)内部，电机齿(2)固联在电机(1)的前轴上，双联齿(3)可以绕双联齿轴(4)转动，输出齿(5)与轮轴(6)同轴固联，同时轮轴(6)与电动车的车架(8)固联，车轮(7)可绕轮轴(6)转动，车轮(7)与其内部的上述各驱动部件一同构成一个能独立运转的车轮状减速器的结构(详见附图)。车轮(7)上分别绝缘地安装两个电刷，电刷通过导线分别与电机(1)的两个接线柱相连接(图中未画出)，轮轴(6)上分别绝缘地固联两个铜环，铜环通过导线、开关分别连接蓄电池的正负极(图中未画出)，电刷和铜环分别一一对应接触。
上述结构中，由于电动车的车架(8)是固定的，因而与之固联的轮轴(6)和输出齿(5)也是相对固定的。当接通电源开关，电流经铜环、电刷给电机(1)供电后，电机齿(2)开始转动，带动与之相啮合的双联齿(3)绕双联齿轴(4)转动，由于双联齿(3)和输出齿(5)也是相互啮合，而输出齿(5)又是固定的，因而，车轮(7)也随之开始绕轮轴(6)转动，由于车轮(7)既是该车轮状减速器的箱体，又是电动车的行走轮，从而使整个电动车起步行驶。在车轮(7)转动过程中，电刷和铜环始终一一对应接触，从而保证了电机(1)的连续供电，也就保证了电动车的正常行驶。

Claims (1)

1.一种内部安装有驱动装置的儿童电动车车轮，所述的车轮为由两个或多个注塑件组合而成的中空的塑料车轮，其特征是：所述的驱动装置包括电机和减速器，电机和减速器的减速齿轮设置在中空的车轮内部，所述的中空车轮即为减速器的箱体，减速器输出轴即为车轮轴，且与电动车车架相固联。
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