CN200971085Y - 智能式机动车用安全保险杠 - Google Patents

Abstract

智能式机动车用安全保险杠，属于汽车技术的领域，具体涉及一种汽车、机动车用安全保险杠。是在保险杠的两侧分别固定有可滑动的边梁，在边梁的后端用铰链固定有跌落块，跌落块分别与缓冲器相接；在两边梁之间横向设有电磁栓；在保险杠的后侧两槽型钢边梁内设置有复位弹簧；本实用新型安装在机动车底盘的两底盘边梁内，其中，电磁栓固定在机动车底盘横梁上，缓冲器固定在两底盘边梁内，电磁栓的两侧插在保险杠的两侧槽型钢边梁的电磁栓栓孔内，复位弹簧一端顶在保险杠后面，另一端顶在设在机动车底盘的两底盘边梁内的档片上；在两底盘边梁上开有跌落块工作方缺；由超声波发射器、超波接收器及其他电子元件组成的自动控制电路控制，或手动控制；本实用新型具有性能可靠，结构简单，容易安装的积极效果。

Description

智能式机动车用安全保险杠

技术领域：

本实用新型属于汽车技术的领域，具体涉及一种汽车、机动车用安全保险杠。

背景技术：

目前，公知的保险杠在汽车、机动车应用十分广泛。传统保险杠在结构上是采取直接与边梁做硬性连接成为一体，以固定方式实现。由于自然条件或意外的缘故，当惯性远远超过制动力矩或完全丧失制动力矩的情况下发生正面碰撞，保险作用就很不理想。尽管有安全带及冲气胶囊，难免车辆毁损乃至驾乘人员伤亡。其根本原由是传统保险杠不能有效的缓和冲击，碰撞转化的动能，不能在很短时间内被充分吸收的原故，没有理想的防护，司机慌乱中为避免撞车情急转向，反而会引发更大的意外事故。

发明内容

为了克服现有保险杠，在正面碰撞的事故当中安全系数偏低的缺陷，本实用新型提供了一种机动车用安全保险杠。该保险杠在保持传统保险杠外型基本不变的情况下，当机动车发生正面碰撞时，安全保险杠可以通过溃缩行程，来充分吸收碰撞所转化的动能，有效地起到保护车辆及驾乘人员安全的智能式机动车用安全保险杠。

本实用新型是在保险杠的两侧分别固定有开口向外的可滑动槽型钢边梁，在边梁的后端用铰链固定有跌落块，跌落块分别与缓冲器相接；在两边梁之间横向设有电磁栓；在保险杠的后侧两槽型钢边梁内设置有复位弹簧，两槽型钢边梁各上开有一个电磁栓栓孔；

本实用新型安装在机动车底盘的两底盘边梁内，其中，电磁栓固定在机动车底盘横梁上，缓冲器固定在两底盘边梁内，电磁栓的两侧插在保险杠的两侧槽型钢边梁的电磁栓栓孔内，复位弹簧一端顶在保险杠后面，另一端顶在设在机动车底盘的两底盘边梁内的档片上；在两底盘边梁上开有跌落块工作方缺；

如果车内加装超声波测距装置时，就会变成有人为启动和自动两种控制。自动控制电路由超声波发射器，超声波接收器及其他电子元件组成。将拟定的不同时速，车距等数据输入芯片。当安装在车前的超声波接收器接收到反射回的超声波信号，立即触发并驱动开关元件使电磁栓执行指令。这种自动控制方式很适合夜间，或能见度低的情况下，以及在高速路上预防连环追尾等事故的发生。由超声波发射器、超波接收器及其他电子元件组成的自动控制电路属于现有技术。

本实用新型的工作过程是：

当超声波测距装置检测出接近危险距离；以及设定的车速，都符合工作条件时，自动控制电路驱动电磁栓开启，复位弹簧将保险杠迅速推出，让保险杠迅速形成一段可溃缩行程，跌落块落下与缓冲器接触。当保险杠受到碰撞产生的能量，由滑动边梁经跌落块传递给缓冲器吸收。与保险杠连接的可滑动边梁后方的缓冲器柱塞回降产生的后坐力，自会形成向后的拉力，避免硬性冲击引起的车前内置设备因碰撞产生位移，而造成对车内的挤压。从而起到减免车辆毁损及司乘人员伤亡的可能性。变固定方式为动态方式，达到安全目的。缓冲器分弹簧缓冲器和油压缓冲器，它们的作用一样。当柱塞承载压力时弹簧或油压会产生阻止柱塞回降来缓和冲击。使正面碰撞与被碰撞之间，均能起到有效的安全保护作用。

本实用新型具有性能可靠，结构简单，容易安装的积极效果。

附图说明

图1为本实用新型的滑动边梁在原底盘边梁中前移后，形成一段可溃缩行程的结构示意图；

图2为本实用新型安装在机动车上常态时的示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中1、保险杠，2、滑动边梁，3、原底盘边梁，4、复位弹簧，5、电磁栓，6、跌落块，7、缓冲器，8、电磁栓栓孔，9、横梁，10、滑动边梁与跌落块的连接铰链。

具体实施方式

在图1中，安全保险杠的滑动边梁2、置于底盘边梁3之中，以底盘边梁为滑道。边梁2以槽型钢制造，所以将底盘边梁与滑动边梁凹槽相对搁置，内置复位弹簧4，复位弹簧4一端顶在保险杠1后面，另一端顶在设在机动车底盘的两底盘边梁3内的档片上；电磁栓5固定在底盘横梁上，当电磁栓5被驱动，栓杆从栓孔8退出，保险杠被复位弹簧4推出。跌落块6瞬时跌落，以填充由于滑动边梁前移造成与缓冲器7之间的空缺，图示为保险杠前移形成一段可溃缩行程。

在图2中，栓孔8被电磁栓栓杆插入作锁定，安全保险杠常态时的跌落块(6)为上翘态。此处底盘边梁上部开有缺口，安全保险杠缩回，为固定保险杠的原来形态。

在图3中，图示为可滑动安全保险杠的独立结构示意。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

汽车、机动车正常行进，安全保险杠处于常态时，与传统的固定保险杠无异。一旦遇到情况立即启动开关(置于驾驶室)，电磁栓5开启，栓杆从栓孔8中退出，复位弹簧4立即将滑动边梁2推出，保险杠1前移，同时跌落块6瞬即跌落填充由于滑动边梁2前移造成与缓冲器7之间的空缺。碰撞所转化的动能经由保险杠1、滑动边梁2、跌落块6传递给缓冲器7，当柱塞承载压力而溃缩，动能也得以被充分的吸收，并使车辆安全停止。保险杠的前移长度一般可在25-30厘米左右。安全保险杠的移动长度＝跌落块长度＝缓冲器的有效行程，常态时缩回，在装饰得恰当的情况下不会影响车辆总体美观，即便是高级轿车。安全保险杠和缓冲器的设计应根据不同类型车辆及质量而定，比如车辆的自重、速度和可估计的惯性力(加速度)等等。

Claims (2)

1、智能式机动车用安全保险杠，是由保险杠(1)和边梁(2)组成，其特征是：在保险杠(1)的两侧分别固定有开口向外的可滑动槽型钢边梁(2)，在边梁(2)的后端通过铰链(10)固定有跌落块(6)，跌落块(6)分别与缓冲器(7)相接；在两边梁(2)之间横向设有电磁栓(5)；在保险杠(1)的后侧两槽型钢边梁(2)内设置有复位弹簧(4)，两边梁(2)各上开有一个电磁栓栓孔(8)；

所述的电磁栓(5)固定在机动车底盘横梁上，电磁栓(5)的两侧插在保险杠的两侧边梁的电磁栓栓孔(8)内，复位弹簧(4)一端顶在保险杠(1)后面，另一端顶在设在机动车底盘的两底盘边梁内的档片上；在两底盘边梁上开有跌落块工作方缺。

2、根据权利要求1所述的智能式机动车用安全保险杠，其特征是：电磁栓(5)由超声波发射器、超波接收器及其他电子元件组成的自动控制电路控制，或由手动控制。

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