CN209096663U - 一种汽车前后防撞装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车前后防撞装置，属于汽车被动安全装置。它用于解决现有汽车被动安全装置在性能上与人们预期存在较大差距的问题。该装置包括：前后塑料保险杠、车架、前承撞梁(2)、车架前横梁(4)、带两个卡块(5)的前传动杆(6)、带泄压孔的液压缸(7)、带两个卡块(5)的后传动杆(8)、车架后横梁(9)、后承撞梁(11)。前传动杆(6)、液压缸(7)、后传动杆(8)组成传动杆总成，它是该方案产品中耗能、传递撞击力的装置。该装置主要用于保护汽车上驾乘人员生命安全。如附图所示。
Description
技术领域：该装置属于汽车被动安全装置。
背景技术：正面碰撞、追尾等汽车事故常常会给驾乘人员造成非常严重的后果，于是现在很多的车在最可能遭受猛烈冲击的车头、车尾等部位装有溃缩吸能式防撞装置。人们期望利用其具有特殊形状的部件的允许变形吸收碰撞冲击能量、保护关键部位。但这种防撞装置的致命缺点是，车辆受撞后，溃缩部件变形过程中的压力及未吸收的能量的冲击均直接作用于受撞部位，常常造成该部位及车身产生严重变形，难以达到预期的防撞目的，危及驾乘人员的安全。
实用新型内容：鉴于现有的溃缩吸能式防撞装置会让碰撞冲击直接作用于受撞部位，不利于防撞保安全。本技术方案采用泄压的方式吸收衰减碰撞冲击能量，再用传动杆总成将车身一端受到的撞击冲击，顺着车架纵梁方向，引导到车身另一端的固定装置上，使受撞部位免受冲击。所以本方案具有引导限制碰撞冲击、保护受撞部位的有益效果，避免了受撞部位、甚至整个车身发生较大变形的情况，提高了汽车的抗撞击能力，保护了驾乘人员生命财产的安全。
附图说明：图1要求保护的技术方案产品。
图2该方案产品与车架、前后塑料保险杠的结合。
具体实施方式 系统涉及装置：汽车上已有的装置包括前、后塑料保险杠(包括外板、横梁，下同)、车架(即大梁，下同)，新增的装置包括前承撞梁(2)、带两个卡块(5)的前传动杆(6)、带泄压孔的液压缸(7)、带两个卡块(5)的后传动杆(8)、后承撞梁(11)。前承撞梁(2) 紧贴前塑料保险杠的外板(1)内侧，并与前传动杆(6)的外端头固装。固装于前传动杆(6)的稍前的卡块(5)与前塑料保险杠的横梁(3)内侧相配合，使前传动杆(6)不能前移。前传动杆(6) 稍后的另一卡块(5)与车架前横梁(4)内侧配合，这样前传动杆(6)更无法前移了。前传动杆(6) 的后端用螺纹连接液压缸(7)的活塞杆，液压缸(7)缸筒后端固接后传动杆(8)。后传动杆(8) 上稍前的固装卡块(5)与车架的后横梁(9)内侧相配合，使后传动杆(8)无法后移。后传动杆(8) 上稍后的另一固装卡块(5)与后塑料保险杠的横梁(10)内侧配合，进一步让后传动杆(8)无法后移。后传动杆(8)的外端头与后承撞梁(11)固装，后承撞梁(11)紧帖后塑料保险杠的外板(12) 内侧。前传动杆(6)、液压缸(7)、后传动杆(8)组成传动杆总成。视车况，每辆车可顺车架纵梁，左右各装一副传动杆总成，或左中右三个位置各装一副传动杆总成。调整后承撞梁(11) 到车架纵梁后端头的距离，使它与前承撞梁(2)到车架纵梁前端头的距离相等。选取液压缸(7) 的活塞的最大行程，使它比前承撞梁(2)到车架纵梁前端头的距离略小。选取液压缸(7)的缸筒的外直径，使它与汽车消声器的外直径相等。安装时，尽量设法让传动杆总成靠近车架纵梁。这样，来自汽车前部的碰撞冲击经传动杆总成耗能后传到了车架后横梁(9)和后塑料保险的横梁(10)上，最终朝着远离驾乘人员的方向作用在车架纵梁后部，汽车前部免受冲击；来自汽车后部的碰撞冲击经传动杆总成耗能后传到了车架前横梁(4)和前塑料保险的横梁(3) 上，最终朝着远离驾乘人员的方向作用在车架纵梁前部，汽车后部免受冲击，都达到了保护驾乘人员生命财产安全的目的。
Claims (1)
1.一种汽车前后防撞装置，与现有的溃缩吸能式防撞装置都是吸收耗散外来碰撞冲击能量的汽车被动安全装置；其特征是，该装置包括前承撞梁(2)、带两个卡块(5)的前传动杆(6)、带泄压孔的液压缸(7)、带两个卡块(5)的后传动杆(8)、后承撞梁(11)，前承撞梁(2)紧贴前塑料保险杠的外板(1)内侧，并与前传动杆(6)的外端头固装，固装于前传动杆(6)的稍前的卡块(5)与前塑料保险杠的横梁(3)内侧相配合，使前传动杆(6)不能前移，前传动杆(6)稍后的另一卡块(5)与车架前横梁(4)内侧配合，也使前传动杆(6)无法前移，前传动杆(6)的后端用螺纹连接液压缸(7)的活塞杆，液压缸(7)缸筒后端固接后传动杆(8)，后传动杆(8)上稍前的固装卡块(5)与车架的后横梁(9)内侧相配合，使后传动杆(8)无法后移，后传动杆(8)上稍后的另一固装卡块(5)与后塑料保险杠的横梁(10)内侧配合，也使后传动杆(8)无法后移，后传动杆(8)的外端头与后承撞梁(11)固装，后承撞梁(11)紧帖后塑料保险杠的外板(12)内侧，液压缸(7)用泄压的方式吸收衰减碰撞冲击能量，前传动杆(6)、液压缸(7)、后传动杆(8)组成的传动杆总成将车身一端的碰撞冲击，顺车架纵梁方向，通过固装卡块(5)引导到车身另一端的车架横梁和塑料保险杠的横梁上，最终朝着远离驾乘人员的方向作用在车架纵梁端部，使受撞部位免受冲击。
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| CN114275046A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车辆碰撞吸能装置 |
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2018
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| CN114275046A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车辆碰撞吸能装置 |
| CN114275046B (zh) * | 2021-12-29 | 2022-11-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车辆碰撞吸能装置 |
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